Ein Honda Fahrer hat den Weg hierher gefunden

    2 Probs mit deinem Motor,

    1. das Geld was er kosten wird
    2. erstmal einen solchen Motor bekommen :p

    -->da würd ich als Hondafahrer auch bei sowas bleiben... die alten Civic mit 110PS gehen doch auch gut genug... Und das bei der angesprochenen Haltbarkeit... Honda hält wenigstens über den Winter... :p

    klar lohnt der, nur ist der del Slow zu schwer! Und nen EG ist damit wieder ein Spassgerät...

    Das schlimme ist nur, dass man sich an Leistung zu schnell gewöhnt...!

    Gut, das ist ja auch wieder was anderes! Der Sol ist da mehr der Landstrassen Jäger! Wenn du dir in den ESI noch ne leichte Schwungsscheibe einbaust, hat der VTI auf der Landstrasse keine Schnitte mehr! Dafür liegt die Leistung beim VTI zu weit im oberen Drehzahlbereich! Der ESI kommt ja bereits untenrum recht gut, dafür oben nichts mehr!

    lol... lars... *hust* weißt du wirklich wovon du redest?

    und esi is schon grütz wegen der motorschäden... mal bemerkt?

    dazu jkommt n dohc vs sohc und komplett andere motorauslegungen... und 35 ps haben oder nicht... ich denke nicht das d und b motoren vergleichbar sind... wder vom aufbau noch vom hub/bore noch von irgendwas... die auslegung des b16 ist klar... der d16 is nur ne prothese... bis auf die alten ed9 aggregate ... die rockten wenigst...

    Zitat


    Original von Lars:
    Gut, das ist ja auch wieder was anderes! Der Sol ist da mehr der Landstrassen Jäger! Wenn du dir in den ESI noch ne leichte Schwungsscheibe einbaust, hat der VTI auf der Landstrasse keine Schnitte mehr! Dafür liegt die Leistung beim VTI zu weit im oberen Drehzahlbereich! Der ESI kommt ja bereits untenrum recht gut, dafür oben nichts mehr!


    Ich glaube nicht. Vergleich bitte Serienmotoren... Wenn ich den gleichen Spass mit dem Vti mache, sitzt du wieder im Nassen! Aber vielleicht hast du mal Leistungs/Drehmomentkurven zum Vergleich. Ich würde mal aus dem blauen Behaupten, dass der Vti den ESI fast vollkommen in der Leistung abdeckt und obenrum dann den \"Bonus\" zugibt.

    Landstrasse?? Das seh ich auch eher anders... Bei 100 km/h erlaubt, macht 235 spitze nicht viel Sinn... Da denk ich dass der Swift eher geeignet ist (als ESI).

    Der del Sol ist wie im Hondaforum richtig ausgedrückt, ein Frisösenporsche... :totlach:

    @Geith man beachte auch den \"Speck\" vom del sol! ->Der alte Vtec hab zwar nur 150PS, aber mehr Drehmoment... Was den alten richtigen CRX noch schneller macht.


    Um zum Thema zurückzukommen, Swift Gti für den Winter würd ich nicht machen, ausser es ist egal ob er durchkommt...

    Also mit dem GTi warte ich dann erstmal solange bis ich was vernünftiges gefunden habe,was ja schwer sein dürfte.Ich hab mir dem MK1 mal angesehen,doch soviel Rost wie der hatte war mir einfach zuviel,da ich nicht die Zeit habe mich um so etwas zu kümmern.

    Also mal zu dem del Sol Angelegenheiten:

    Ich hatte vor meinen EG2(der VTI) nen EH6(ESI) und von dahrer weiß ich wer wo seine Stärken hat!
    Und die sind beim ESI leider kaum vorhanden.im direkten Vergleich zum VTI aus dem Stand geht der Esi nen tikken schneller weg udn bleibt dann auf Höhe doch qwenn der VTI im VTEC Bereich angelangt ist dann kann der ESI richtig einpacken,die Gänge immer bis zum Ende gezogen,daß man im nächsten gang wiede rim VTEC ist kriegt der ESI massig längen.
    Haben es oft genug ausprobiert.
    Wie hier schon gesagt worden ist,man kann den D SOHC vom ESI gar nicht mit dem B DOHC VTI vergleichen,es sind nur ein paar PS mehr doch die machen nen Riesen Unterschied,wenn man weiß wie man damit umgehen muss.
    Naja und del Slow würd ich nicht sagen,klar ist nen del Sol VTi langsamer als nen alten CRX EE8,Civic EE9 oder dem Civic EG6,doch das ist bis 120km/h nicht viel und danach macht der beschissene CW Wert vom Sol alles zu nichte und braucht Jahre um auf Topspeed zu kommen.
    Für die Viertelmeile brauch ich mit 15 Zöllern 15,42sek was schon nen guter Wert ist.

    Zum Kurvenräubern mit nem del Sol halte ich gar nix,die Karosse ist weich wie Butter udn taugt nicht dazu,dannn och die extrem schlechte Bremsanlage die mir am Nürburgring gute 5km bei Seite Stand danach aber nix an Kraft da war.
    Mein Sol ist jetzt mit dem Alugewindefahrwerk von Idol Motorsport sowie ner Wiechers Domstrebe vorne oben und ner NRG hinten relativ gut in Kurven doch Serie einfach nur scheiße,wenn man mal nen CRX ED9 oder EE8 gefahren ist.

    Nochmal zum Thema VTI vs. ESI, wenn ich von Landstrasse rede, dann meine ich eine sehr kurvenreiche Strecke, wie da real human VTEC schon schrieb, geht der ESi untenrum ein wenig besser! Wenn es richtig kurvenreich ist, dann kommste mit dem VTi nur noch schwer in den VTec und daher sieht es schlecht für ihn aus! Zudem er durch den Motor etwas scherer ist!
    da real human VTEC du bist doch auch im TeamSolGermany, solltest doch schon oft genug gelesen, haben, das die ESI Fahrer auf ner Ausflugstour die VTI Fahrer in den Kurven Bereichen hinter sich lassen!

    @ geithain
    Das Problem der 35 PS mehr liegt darin, das die erst im obersten Drehzahlbereich erreicht werden! Selbst der BBE1 vom Schwiegervater tut sich auf den ersten 50m schwer, ok, wenn dann der VTEC kommt, ist der weg! Aber das sind auch 2,2l 185PS

    @Papstpower
    Drehmomentkurve habe ich leider nciht da!

    Nochmal da real human VTEC
    Mal so unter uns, ich weiß das jeder Sol Fahrer über die Bremsen am meckern ist! Aber ich muß dir ganz offen sagen, seitdem ich die Zimmermannscheiben und die Ferrodo Performance Beläge drauf habe, bremst der wie Sau! Und das nicht nur für 5km :biggrin:
    Und zum Kurven fahren eignet sich der Sol schon recht gut, ist halt alles eine Sache der Abstimmung! Du kannst nicht erwarten, das nur weil er tiefer ist und ne Strebe hat, besser durch die Kurven geht! Da spielt soviel eine Rolle, wie die Bereifung etc.
    Können das gerne mal ausprobieren, denke du wirst dich echt schwer tun! :biggrin: :d_zwinker:

    Also ich bin nicht im teamSolGermany und ich lass auch nen ESI hinter mir,es ist doch ne Sache wie man fährt und so enge Kurven,daß ich im 1 sten Gang unter 5600U/min fahren muss gibt es nicht!Man kann also immer im VTEC sein,wenn man die Drehazahl nicht aus dem Auge lässt,ist Gewöhnungsache
    Und mit deinen Bremsen kannst du mir auch nix erzählen,da ich die Zimmermanns bei einer Runde Nürburgring halt platt gefahren habe,es ist Schrott,auch wenn ich nicht Ferodo Belege hatte.
    Fahre mal 5km am Ring und prügel deinen Wagen,dann merkste,daß die Serienanlage mist ist!
    Ich mach die Tage mal Pics von meiner neuen Bremsanalage,daß ist dann ne Bremse und nicht der dreck der da jetzt drauf ist.Die Serienscheibe ist zu klein und dünn.der eine Kolben kann auch nix.
    Und zum Kurvenfahren eignet er sich nicht so gut,denn mein Fahrwerk ist auf dem ring abgestimmt worden und Streben bewirken eine steifigkeit wovon der Sol zu wenig hat,klar sind Reifen auch sehr wichtig doch mit den Yokohama Paradas sollte ich auch schon gute Reifen haben,ich weiß also was ich erzähle.

    Übrigens:Die Videos von und sind in nun in euerem Forum!

    Ich fahr regelmässig mit nem Vti mit, deswegen mein ich ja auch, dass der ESI grütz ist... Domstrebe ist doch Serie, hast du von der hinteren spürbar einen Unterschied bemerkt??

    Wenn man dafür eine Strasse als geeignet sehen könnte, dann sowas wie ne Stadtautobahn...

    -->Bremse, mein Kumpel hat vorn auch schon was anderes drauf! Zimmermann: alter oder neuer Schliff? Die hatten mit dem alten ja Probs, Scheiben die reissen und/oder sich verziehn...

    ----> \"Aber das sind auch 2,2l 185PS\"
    LOL 2,2er Vtec hat meineswissens 212PS... Das ist nur nen normaler Motor...^^

    Ist der neue Schliff! Domestrebe hat nur der VTI Serienmäßig!

    Der 2,2l im Prelude hat 185 PS, die Japan Version 200 PS! Ist ne Tatsache, die es Schwarz auf Weiß gibt!

    Aber genug diskutiert, jeder hat seine Meinung und wir sind hier in einem Suzuki Board und nicht in einem Honda Board!

    Ja VTi hat serie ne Domstrebe vorne oben,aber die ist nen Witz.
    Hinten merkt man das schon.
    Alles an Streben ist beim del Sol wunderbar!

    Mal wieder wie gesagt zum Suzuki: Bis wann wurden die Swift GTi\'s`überhaupt gebaut?