Ein Honda Fahrer hat den Weg hierher gefunden

    Hi,ich heiße Resa(männl.) komme aus Duisburg bin 22 Jahre alt und fahre seitdem ich 18 bin Honda.
    Es hat mit einem 94\'er Civic EG3 (75PS) angefangen über nen 94\'er CRX del Sol Esi(125PS) bis zum jetzigen 94\'CRX del Sol VTi (160PS DOHC VTEC) der auch in meiner Sig angehangen ist.

    Mit dem Wagen bin ich sehr zufrieden,nur suche ich nach einem Winterauto.
    Nach langen Überlegen bin ich auf den Swift gekommen,als GTi versteht sich,ne Nachbarin hatte damals nen 91\'er da musste ich mit meinem Esi CRX ganz schön kämpfen.

    Ich finde es wäre genau der richtige Wagen für den Winter nur weiß ich leider gar nichts über den Wagen und wäre euch sehr verbunden wenn ihr mir soviele Infos wie möglich auf den Weg geben könnt.
    Mit ist aufgefallen,daß die GTi\'s sehr viel gelaufen haben,klar muss ja nix wildes sein,aber wie lang macht der 1,3\'er so bei guter Wartung und Pflege?
    Was sind die typischen Mängel auf die man achten sollte und wie sieht es Steuer und Versicherungsmäßig aus?
    Kann man den Ur GTi fahren,oder ist es reine Geldverschwendung?

    Für informationshaltige Infos wäre ich euch sehr verbudnen,es ist das einzige Suzuki Automobil Forum was ich finden konnte!

    Na ich höre es zwar gar nicht gerne, wenn man die guten GTis durch den Winter plagen muss. Die werden langsam rar! Meiner darf in der Garage bleiben.

    Aber wenn du mal die Suchfunktion benutzt findest du sehr viel zu den typischen Mängeln.

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Zitat


    Original von Philix:
    Na ich höre es zwar gar nicht gerne, wenn man die guten GTis durch den Winter plagen muss. Die werden langsam rar!

    ...die ur-gti´s(mk1)schonmal garnich,da kannst froh sein wenn du einen findest!

    Zitat


    Original von Swiftoholic:

    ...die ur-gti´s(mk1)schonmal garnich,da kannst froh sein wenn du einen findest!


    Ja aber nen MK1 würde ich über meinen Onkel seinen bekannten ja bekommen,der reizt so.Er selbst weiß aber gar nix über den Wagen.

    Ich weiß was ihr meint,bei uns Honda Fahrern ist es dasselbe wie mit den CRX AS (der Ur CRX) nur ist mir sowas egal,weil ich meine Wagen super behandele.
    Und meinen Top gepflegten Del Sol mit Leder Sitzheizung,klima und nicht mal 100TKM auf dem Tacho lasse ich dann lieber gegen nen Swift GTi den winter in Ruhe.

    Nun seit so nett und listet nochmal auf,mit Suchfunktionen hab ich es irgendwie nicht!
    Bitte!

    derstutzi: Ne ne HP Forum ist seit Jahren für mich gestorben!

    Suchst Infos übern MK1? In dem Fall sollte Indyhack der richtige Anspechpartner sein ebendso wie Geith und alle \"verrückten\" Schrauber ich denke du solltest dich mal in den Chat begeben da kriegst deine Antworten auch viel schneller
    an sonsten tip doch einfach mal suzuki Gti ein da findst du alles

    MfG

    welcome

    mk1 und winter = kopfschüttel...

    ja was willst hören?

    kann dir sagen wo er gut und gerne rostet:
    unterhalb der batterie/fensterrahmen hi./seitenschweller/kotflügel vo. letzte schraubvebindung zur türe unten/heckklappe/fussraum...
    hast ein hubdach? wenn ja ist es 200% undicht ;)
    zum motor: ist mehr oder weniger der gleiche, wie der vom ea (ab 91)
    hat aber ziemlich sicher hohle nockenwellen und einen schmaleren zahnriehmen... kann man aber ohne weiteres auf mk2 umbauen.
    zum auto selbst es läuft und läuft und läuft...
    zum orig. fahrwerk: ist ein bischen gewöhnungsbedürftig, da sehr weich und schaukelnd/wankend...
    giebt aber abhilfe, duch andere dämpfer/federn.
    ach ja das getriebe ist eigentlich aus meiner sicht der grösste schwachpunkt am fz. sind alle sehr heikel und gehn dementsprechend an popo...

    versicherungstechnisch ist bei euch in deutschland schon teurer, als nen ea.

    hoffe du kanst damit was anfangen.

    tschö


    Danke,daß ist doch mal was nettes an Antworten.
    Inwiefern besteht denn der unterschied vom MK1 zum MK2?
    Der Motor ist bei den GTi\'s ja anscheind immer derselbe.Hat der GTi ab MK2 dann hochwertigere Teile im Zylinderkopf?
    was ist denn typisch fürs Getriebe?Ichmeine alles wäre da ok,wenn es nix mit der Synchronisation zutun hat!
    Verbraucht nen GTi zwischen den Ölwechselintervallen (alle 10TKM)auch mal Öl,oder ist er da eher zurückhaltend.

    Indyhack: Mit KH meinst du Haftpflicht?

    spy: Ja ist das Video von meinem Wagen und selbstverständlich sitze ich da drin.Der wagen gehörte vorher ner Frau und die hat sich wohl nicht mit solchen Sachen auseinander gesetzt!
    Ich mache ja mit nem Freund Videos von bekannten/Freunden auf Wunsch.

    Wenn interesse besteht,kann ich ja mal nen thread eröffnen.
    Sind 4 Honda Videos und eines von nem Nissan 200SX S14

    der mk1 ist der eckige wie auf dem bild von indyhack zu sehen und der mk2 ist der geläufigere wie auf dem bild von spy oder vorador.

    da gabs nen modellwechsel zwischen.

    gruß, dreffi

    Jo KH steht für Haftpflicht.

    Und hochwertiger ist relativ.
    Für die Leistung ist es besser wenn die Nocken hohl sind, jedoch bei nem stino GTI kaum spürbar.
    Der Mk2 ist bei 6450 1/min an seiner max Leistung (MK1 6700) vom Drehzahlniveao also niedriger als MK1, deswegen sind hohle Nocken wohl noch uninterressanter geworden.

    P.S.: Die hohlen Nocken wurden Teilweise noch im MK2 mit breiten Riemen verbaut. Diese brechen gerne, weil die Spannkaft des breiteren Riemens höher ist.
    Hohle Nocken im MK1 mit schmalen Riemen brechen aber in der Regel nie!
    Einziger Nachteil: Der MK1 hat den Riemenwechsel nach 60tkm, der MK2 erst nach 80tkm

    PP.S.: Der absolute Tod ist es beim MK2 mit holen Nocken den Riemen so richtich zu spannen! Der Motor dehnt sich aus! Der Riemen ghört beim montieren nicht gespannt! nur ausreichend Vorspannug!
    Soll mal jeder der nen Keilriemen montiert schauen wie KRASS der Keilriemen nach nur 10 Minuten Laufzeit unter Spannung steht.

    PPP.S.: :biggrin:
    ..weil ma grad dabei sin.. auch bei vollen Nocken schlecht weil bei zu großer Spannung die Lager einlaufen! So fertig geklugscheißt aber man kanns echt nicht oft genug sagen! Wichtige sache..

    PPPP.S.: :d_pfeid:
    ..Der Mk1 Kopf hat etwas ungünstigere Ein/Auslasskanäle.. den Unterschied sieht man aber nur wenn ma die zwo direkt nebeneinanderliegen hat.. Auslasskanal hat dickeren Mittelsteg zwischen den Ventilen.. Ventilführungen gehen weiter in die Kanäle.. solche Kleinigkeiten.. den MK2 Motor hamse eben etwas optimieren müssen, damit sie mit der längeren Saugrohranlage, die wegen des höheren Leergewichtes untenraus Vorteile bringen sollte (was sie meiner Meinung nach nur sehr bedingt tut) trozdem auf die selbe Leistung kommt, da für die Füllung im Oberen Drehzahlband eine längere Saugrohranlage Nachteile mit sich bringt (deswegen liegt ja auch die Drehzahl bei max. Leistung 150 1/min tiefer).
    Ein MK1 mit MK2 Kopf aber MK1 innenleben sollte also ein paar (wenn auch wenige) PS mehr haben.
    Wenn der Kopf aber eh bearbeitet wird, ist es fast gleichgültig ob MK1 oder MK2, weil beim MK1 nur dementsprechend mehr Material abgetragen werden muss.
    Beispiel ist der Vorbesitzer meiner Vergaseranlage.. dieser hatte mit einem MK1 Motor 194,7 PS.

    PPPPP.S.: Was ist das besondere am GTI Motor ?

    Das besondere ist der Kurbeltireb, der so massiv ist, das er seines gleichen sucht.. gibt Turbos mit 300PS und mehr und eins bleibt immer gleich: Die Kurbelwelle samt Pleullager.. unzerstörbar.. und das ist nicht selbstverständlich.
    Auch alle Bergrennautos mit 180-200 PS (alles Saugermotoren) fahren den originalen Kurbeltrieb

    Indyhack: Puhh was soll ich sagen,find ich super das du so geklugscheißerst hast :biggrin: !Fragen hab ich kaum noch welche!

    Nun wieder ein paar Fragen???Was kosten die Teile so?Gibt es überhaupt noch ersatzteile bei Suzuki?
    Beispiele für Antriebswellen usw. wären nicht schlecht!

    Lars: Ach warst der einzige del Sol Fahrer?Hast nen eh6 oder nen eg2?

    Ich fahre EH6, ob ich hier der einzige bin, keine Ahnung! Aber ich gehe mal davon aus!

    Du bist doch auch im TeamSolGermany unterwegs, oder habe ich mich da verguckt?

    nunja... wer hondapreise kennt freut sich über suzuki ^^

    such grad n b16a2 und erwartungsgemäß stellt das n mittleres problem da..

    hab seit jahren mein eg und honda is neben nissan pervers was teilpreise angeht auch gebrauchte..

    swift gti als winterauto find ich persönlich etwas kritisch, sind immerhin nicht die souveränsten mit ihrem fahrwerk und gewicht für miese straßenverhältnisse, aber besser als nichts :)

    haltbarkeit der motoren ist im gegensatz zu honda auch eher n witz.. n gti mit 200 tkm würd ich kaum noch kaufen... bei 180-200 tkm snd die motoren oft einfach nur fertig.. fast egal wie gefahren... hatten einen der erst bei 270 grätschte, ausnamen giebts immer.. aber unser gfro starb um 200 tkm wegen ausgelaufenen buchsen.

    mfg