endstufe geht net an...

    ...ich hatte getz schon mehrfach des prob des meine endstufe nicht anging wenn ich des radio anmachte.....

    ich hab mal druff geachtet und mir fiel auf des des prob immer auftritt wenn ich des radio anmache der motor net läuft bzw wenn ich kurz danach starte...

    durch radio aus-an ging sie dann doch an aber dazu die frage WARUM?

    ich hatte nie gelegenheit zu schaun was die endstufe für ne fehlermeldung gibt weil war ja am fahrn.....

    müsste aber gelbe diode sprich an den lautsprecher liegt impedanz unter 2 ohm an....geerdet hab ich des dingen hinten im heck unter den halterungen für die ablage die schraube mit mutter ....beides blank und ich denk des loch ist auch net lackiert....

    woran kann des liegen??

    (merk ich immer schmerzhaft durch bassverlust..... I) )

    Flow

    fragen:
    Geht dein Radio an auch ohne Zündung? Hast mal geschaut, ob die Remoteleitung zum Verstärker auch "Saft" hat?
    oder mal Spannung an den Anschlüssen des Verstärkers gemessen? Vielleicht Wackelkontakt? Vielleicht auch mal die Anschlüsse des Subs kontrlliert? Schraubverbindungen nachgezogen?
    *nachlösungsucht* ?(
    --
    WEG DA PARKHAUSBLINKER! :shoot2:

    ...yo geht auch ohne an...

    saft schau ich nachher mal bin grad auffe arbeit ;D

    hmm wackelkontackt kein plan....wie merkt man sowas.....des tritt nur auf in verbindung mittem starten....könntes sein das da ne zu hohe spannung anliegt wenn ich starte...hab ja kein plan

    der sub hat kein schraub sondern so klemm verbindung

    kannich auch mal überprüfen...

    thx für die prompte antwort...

    Flow

    aha... das hatte ich bei meiner Blaupunkt Endstufe (die erste die ich hatte) auch mal, kann es sein das deine Endstufe ne Spannungsüberwachung hat? bzw. bei starkem Spannungsabfall den Leistungskreis ausschaltet? geht sie dann nach einer Weile wieder von allein an? Geht dein Radio beim Anlassen auch aus?

    Wackelkontakt ist schwer festzustellen, kannst mal alles einschalten und an den Leitungen wackel, wenn sie dann ausgeht, könnte es das sein (autochen wackelt ja auch beim starten). Glaub ich aber nach der Beschreibung jetzt weniger...
    Wo/Wie ist die Zuleitung (Spannung nicht Remote) zu deinem Verstärker gelegt, direkt von der Batterie oder über den Kabelbaum vom Sicherungskasten?

    Fals es an dem Spannungabfall liegt, kann man das mit nem Pufferkondensator und einer Sperrdiode(Leistungsdiode) womöglich unterbinden... muss man nur schauen, das man günstig an den Kondensator kommt, sind immer sehr teuer...
    oder fals du sowieso ne neue Batterie brauchen tust, nimm eine die mehr "Saft" hat... mit mehr Ampers, kann das Problem womöglich auch beheben...

    und nix zu danken.... *gernescheen* :rolleyes:
    --
    WEG DA PARKHAUSBLINKER! :shoot2:

    ......ob des wieder an geht weiss ich nicht habs dann immer durch aus-an wiederbelebt....

    radio geht nicht aus....

    neue batt hab ich grad (war grad neu in echte I) ...bemerkte jmd mit kommentar ;D ..oh die atu standard batt I) )
    und die mit mehr Ah passen net an die GL klipse und die zu wechseln bin ich zu faul....


    zuleitung direkt vonner batt von sicherungskasten hab ich kein plan...


    ääääh was kondi ...was sperrdiode...häää??
    (also was ne kondi ist weiss ich aber so der zusammenhang zu dem prob kein plan....ich kenn des nur um die bordspannung zu "glätten" wegen bass ect...)

    (PLANLOS hoch 3 I) )

    find ich des mit der spannungsüberwachung am gerät oder inner anleitung?

    Flow

    Du kannst einen Kondi als externe Spannungsvesorgung, bzw. als Spannungspuffer verwenden, d.h. sobald Du keinen oder unreichenden "Saft" von der Batterie bekommst, speist der Kondi kurz die Endstufe... Die Sperrdiode dient in dem Fall nur dazu, das der Kondi seinen "Saft" nicht auch noch zum Anlassen abgibt.
    Er wäre also in deinem Fall sozusagen ein Notstromagregat... ;)
    Ob es was bringt, kann ich nicht garantieren, aber einen Versuch ist es auf jeden Fall wert und der Kondi müsste ne echt grosse/hohe Kapazität haben, wenn die Endstufe ne grosse Leitung hat...
    Wegen Spannungsüberwachung, musst Du mal in die Anleitung schauen, auf dem Amp wird es nicht stehen...

    Wenn Du wissen willst, wie Du den Kondi und Sperrdiode anschliesst, dann mal ich dir mal provisorisch ein Bildchen.
    Gib mir mal die Daten deines Amps, dann kann ich Dir sagen welche Sperrdiode Du brauchst. :)

    --
    WEG DA PARKHAUSBLINKER! :shoot2:

    ....also die daten....

    ausgangsleistung an 4Ohm : 2x60W RMS
    an 2Ohm : 2x90W RMS
    gebrückt an 4Ohm : 1x180W RMS


    Frq bereich 20Hz-20kHz +/- 0,2 dB
    klirrfaktor <0,009%
    TIM (!? I) ) 0,016%
    geräuschpegelabstand >100dB
    eingangsimpedanz 10kOhm
    eingangsempfindlichkeit 800mV -8,5 V
    sicherung 15 A


    von spannungsüberwachung hab ich nix gefunden ....wie könnt sowas sonst heissen.....

    am amp sehn meinte ich weil der ist oben plexiglas evtl bestimmtes deutliches bauteil.... I)

    achja....nur für die neugier

    mein amp .... <---klick it

    ist die HXA 20 ....

    ist ja wenig leistung da bräucht ich bestimmt nur nen kleine kondi so 0,5 farad oder so...

    hast du nen Multimeter ? Denn würd ich einfach mal alle Werte durchmessen, ob die Remote Spannung hat wenn du das Radio einschaltest, die Impedanz der Lautsprecher...und die Anschlüsse kontrollieren, vielleicht kommt ja ein Äderchen aus dem Massekabel an den Remote-Eingang oder ähnliches.

    "ich hab mal druff geachtet und mir fiel auf des des prob immer auftritt wenn ich des radio anmache der motor net läuft bzw wenn ich kurz danach starte..."

    also starten würd ich nur mit Radio&Endstufe aus, da der Startvorgang extrem hohe Ströme braucht, merkt man ja, das alles flackert wenn man die Kiste anwirft.
    Vielleicht haste ja auch nen "versteckten" Verbraucher, der dir die Batt immer nen bißchen leer saugt, wenn du sagst das es besonders dann ist, wenn der Motor aus ist...hm..aber dann hättest auch wiederum Schwierigkeiten beim Starten.

    "zuleitung direkt vonner batt von sicherungskasten hab ich kein plan..."

    aber ne Sicherung kurz nach der Batt haste doch, oder ??


    --
    mein GT[mark=red]i[/mark] kam nun auch endlich über [mark=yellow]210[/mark]
    und das ohne Kasseler Berge :smokin:

    Christian
    bei dir leigt es daran weil die Batterie den ganzen Saft fürs Starten braucht und somit nix mehr für die Musikanlage übrig bleibt. Wenn es dich stört, häng deine Batterie mal über nacht an ein aufladegerät oder wenn die Batt eh schon 3, 4 Jahre alt ist, kauf dir eine neue.
    --
    Suzuki rulezzz [Blockierte Grafik: http://www.smiley.de/smileys/party039.gif][Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/tweetyswift/rubbel.gif] ---> powered bei tweety ;D

    was ist nen multimeter?

    also den begriff hab ich schonmal gehört aber so zum spannungsprüfen kenn ich nur son phasenprüfer...falls des dingen so heisst I)

    des mit den anschlüssen ist ne gute idee.....

    klar nach der batt ne sicherung 20 cm ne 120 A oder so

    hmm sonstigen verbraucher....kein plan ob da einer schmarotzt?

    ...ja goil danke ...mit bild ist am besten....sonn dingen hab ich auch schonmal gesehn....beim kolleg glaub ich ....aber würd sich glaub ich lohnen eins selbst zu koofen......

    bilder helfen am besten bei mir....dann stell ich mir nix falsches vor I)

    dan geh ich mal zum baumarkt .....so wegen bedienung nerv ich dich dann mal....


    der florian

    Bedienung ist ganz einfach:
    mit dem Drehschalter auf Mess-Breich einstellen (Volt,Ohm...),
    dann den roten Stecker an den Plusanschluss (z.b. vom Lautsprecher, an die Remote...) und den schwarzen an den jeweiligen Minusanschluss (vom Lautpsrecher,Karosserie, Massekabel) halten, auf dem Display kannste dann den Wert ablesen.
    --
    mein GT[mark=red]i[/mark] kam nun auch endlich über [mark=yellow]210[/mark]
    und das ohne Kasseler Berge :smokin:

    Flow

    Mit den Daten kann ich was anfangen, werde da mal schauen, welchen Typ Diode und Elko Du verwenden kannst und dann schreib ich Dir noch wie Du das ganze anschliesst...
    wenn noch Interesse besteht...
    Versuch vielleicht auch mal am Remoteanschluss zu messen, wenn jemand deinen Motör startet... (zwischen Remote und Masse)... wenn die Spannung dann unter 8-10 V absackt, dann sollte man überlegen, ob man da auch nen Puffer vor setzt(da solte dann ein einzelner Elko reichen)... oder ob Du dir wirklich die Mühe machst, ne grössere Batt. einzubauen...
    werde mal schauen, wie teuer die Aktion mit der Diode und Elko wird... und dir dann schreiben... :)
    --
    WEG DA PARKHAUSBLINKER! :shoot2:

    Flow

    also, hab mal geschaut...

    Dioden: Typ 1N5408
    die halten einen Belastungsstrom von 8 Amper aus, da deine Sicherung/Vorsicherung vom Verstärker bei 15 A liegt, wären 2 Stück parallel nötig, bei einem Volllaststrom von 16 A und das würde reichen. Preis: 0,28 € / Stk. (bei http://www.conrad.de , sind das Günstigste daran)

    Der Elko:
    da wird es etwas schwieriger, da er nur für eine best. Zeit den Strom liefern kann, wenn die Kapazität zu gering ist...
    Wie lange braucht dein Motör bis er anspringt? Springt er gut an?
    Man könnte versuchen, ob eine Kapazität von 50.000 µF da ausreicht, dann nimmt man 5 billige Elkos, Prei: 3,06 € / Stk.
    oder einen Hochkapazitätselko 0,47 F (ein günstiger), Preis: 63,04 €...(der sollte es schaffen)

    müsstest Du versuchen, oder Du machst es Dir einfacher und günstiger und holst Dir ne grössere Batt. *empfehltdiesevariante*:)

    wenn Du nicht inzwischen irgendwo einen Klemmfehler festgestellt hast... ;)

    :( ist leider nicht so billig...kann aber mal schauen ob ich noch ein paar grosse Elkos zuhause habe... verbaue die nicht so oft in lezter Zeit...
    --
    WEG DA PARKHAUSBLINKER! :shoot2:

    ...hmm basteln ist eigentlich egal....macht ja spass.....


    aber die sache mit der grösseren batt wär schon ne idee des ist einfacher und da hab ich im winter bestimmt weniger probs....muss ich nur die anschlüsse wechseln.....aber da ich eh beim GL (wegen laufender kosten) erstmal bleiben wollte ....wär des schon eher ne investition wert.....wenn die anlage grösser wird wollte ich mir sowieso ne kondi gönnen....

    wg. motor ....hmm so ca 2-3 sec starten dann isser an...
    ist das flott oder langsam...wenns kalt ist eher 3-4 sec


    so durchs oberflächlich schauen hab ich nüscht gefunden....ich muss mir noch mal son multimeter kaufen ...wollte erstmal schaun ob wir sowat net ham irgendwo eingestaubterweise....I)
    sprich moin ....dann meld ich mich nochmal und überleg mir auch beide varianten nochmal(newbatt vs basteln)
    ...preislich würd ich natürlisch die günstigere variante nehm.....(akutergeldmangel)

    thx trotzdem erstmal

    der florian....

    ...yo hat ein wenig länger gedauert weil ich des auch im hellen machen wollte ...

    multimeter hab ich per fadder ausser schule organisiert ;D
    so ich hab dann mal hauptsächlich am strom und nicht an den lautsprechern gemessen weil die Ohm anzeige irgendwie nix sinnvolles ergab...

    wenn alles aus spannung von 12,XX volt
    bei zündung an 6, XX volt
    bei laufendem motor 23,XX (<--nachkommastellen vergessen I) ) volt

    so ich glaub da ist auch des prob ....ich werd getz am so die batt über nacht an strom hängen weil grad wenn ich übern winter getz imme rmit licht fahr schlaucht des die batterie schon

    dann werd ich mir auch lieber ne neue grössere batterie holn und die klipse neu machen ....oder kann ich die dinger nict einfach von irgendeinem andren wagen nehmen? ...wäre leichter auffem schrott zu finden

    und dazu die frage :

    wie gross darf denn die batt sein wegen der lichtmaschine??
    damit ich die batt net immer an strom hängen muss

    oder kann ich ne andre lichtmaschine verbauen ...hat der GS/GTi ne grössere ....(hmm mist ich glaub der chris-do hatte mir mal was dazu gesagt ...mist vergessen... I) )
    aber grössere lichtmaschine heisst auch grösserer verbrauch :(

    naja erstmal aufladen und dann (bald ist weihnachten ;D ;D ) ne neue kaufen
    und sobald mehr music ins audo kommt auch ne kondi 1F bloss sparen :(