Tips Swift GTI

    Hallihallo.
    Habe einen witzigen Swift GTI beim freundlichen Gebrauchtwagenhändler (sprechen sogar deutsch :biggrin: ) gefunden.
    Habe es noch nicht geschafft,eine Probefahrt zu machen.
    Äußerer Eindruck ist ganz nett.(aber Motorraum ungepflegt)
    Motor klingt klasse!
    Schwarz,95er Bj,EFH und Sonnendach.Will 500.- dafür,leider
    ohne TÜV.Auspuff bläst etwas.
    Kann mir jemand noch`n paar heiße Tips geben,worauf ich
    speziell bei diesem Modell achten muß?
    KM-stand etwas undurchsichtig.Tacho bei 40000.(140000?!)
    Gibt es irgendwelche neuen Erkenntnisse zum Thema Euro2?
    Jaa,ich weiß!Habe die Suche genutzt und nix positives gefunden.
    Danke im voraus
    (Vielleichtbaldsuzifahrer) Autofreak

    willkommen ! :)

    also du solltest auf Roststellen achten ! Im kotflügel, an den Schwellern. den unterboden checken ob er rostig is...

    Also Euro2 wirste mitm GTI nicht bekommen... da müsstest du n anderen KAT einbauen und dann haste aber ne ordentliche Leistungseinbuse !

    so und jetzt können dir noch die anderen n paar tips geben... ;)

    Danke für die nette Antwort!Fragte ja auch nach aktuellen Infos.
    :laugh:
    Ziehe hiermit die Euro2 Frage zurück.
    Gibt es bestimmte Besonderheiten die man bei einer Testfahrt überprüfen kann/soll?
    Wie hoch soll/kann man den drehen?
    Wann setzt die Leistung so richtig ein?
    Mache mir nur ein bißchen Sorgen wegen evtl.Ersatzteilen,bzw.
    Einspritzung,Steuergerät etc.
    Gibt es ein Notlaufprogramm,bzw.merkt man,ob es aktiviert ist?
    Ist alles soweit okay,solange diese Motorcheckleuchte aus bleibt?
    Ich weiß,viele doofe Fragen,aber ich möchte eine gründliche Probefahrt machen.
    :sterne:

    Bitte weitersuchen. Du bist echt nicht der Erste, der planlos einen Swift, speziell GTi kaufen will.

    Ansonsten merkste Notlaufprogramm, dass er so\'n bisken zugeschnürt läuft und meist wie ein Sack Nüsse. Checkengine sollte auch an sein, wenn die Funzel nicht deaktiviert (ausgebaut, kaputt) wurde.

    Wen Ballern, dann sollteste ihn mindestens 10-20 wamfahren und dann kannste Gummi geben. Aber Lenkrad festhalten! Ab 4000 gibt es nochmal ein Tritt.
    Aaaaber: Vollgas geht eh meistens. Wenn was im Argen ist, bekommste es eher beim sanften Beschleunigen oder unter- mitteltourig fahren mit. Also, lieber mal ein bisken Rumschleichen, mal Motorbremse (in allen Gängen probieren - bezüglich Synchronringe) bemühen, also nur vom Gas gehen und gucken, ob er sich großartig verschluckt usw. usf. Du solltest aber wissen, dass der Motor kein komfortabler Sanftläufer ist. Ein bissel Rumruckeln im Sinne von z.B. Beschleunigungsnicken kennt der Motor schon und ist üblich.
    Das übliche Gebraucht-Programm wie z.B. Bremsen ohne Lenkrad festhalten.
    Bremsen solltest Du Dir auch angucken. Bremsscheiben sind nicht grad zu VW-Tarifen zu bekommen.

    naja und vor allem Suche mal nach den Stichworten \"Rost\" und \"schweller\". Da wird es Dir gruselig und sollte dringenst beachtet werden.