woas ist poassiert?

    ...also bin heut ganz normal vonner arbeit nach haus gefahrn dierekt am klinikum ist ne recht steiler berg ...den hab ich eigentlich immer mittem 2ten gut gemeistert ....allerdings mit gut treten .....ich heut mal ne mädel mitgenommen und was passiert ....

    die karre schiebt isch quälend den berg hoch und nach ca 10 m beschliess ich ne mist doch den 1ten ...tja ich ersten rein ....
    brbrbrbrrrrrr pröt prött ...puste we g...motor aus !

    so anfahrn am berg is no prob egal ob mit oder ohne handbremse der ist mir in der situation nur 2 mal ausgegangen seit dem se mich ans steuer lassen ....

    WAS IST PASSIERT??

    bin danach runtergerollt (höhö einbahnstrasse LOL )
    und mich auf relativ eben gestellt und wollte starten .....nix nur gejammert aber wollte net rundlaufen ...immer so als oder der 2 mal zündet und dann aus und das das zünden nur vom starter kam und nicht davon das der motor an war ....batterie war auch okay....
    zum glück kam jmd vorbei und tippte erst auf batterie also erst überspiel kabel her und dann testen ..war aber nüscht.....ich dabei immer ne bisserl gas gegeben aber kam nix ....dann mal dauergestartet und vollgas dabei ....und siehe da nach 2 min warten und 1 min vollgas lief er wieder ....komisch .....

    bin wahrscheinlich karre mit mehr drehmoment gewöhnt sonst hätt ich am berg (30er zone lol) mehr gas gegeben ....

    ist wahrscheinlich eigene schuld aber will genau wissen was schiefgelaufen ist ....(dann kann man sowas vermeiden )

    und ich wollte wissen ob das schlecht war für den motor die zündung oder was sonst dabei in mitleidenschaft geraten ist ...

    ...yo aber ich kannte des net das der danach so schwer wieder angeht ... :)

    also zu wenig kraft weil zu viel kg auf NM und dann kolben mit sprit vollgemacht ? ;D

    so in richtung eigene schuld hab ich auch schon getippt....

    viel interessanter

    war das lange starten schlimm oder sollten die(was eigentlich?-zündspule?) sowas aushalten ...

    :)) Wenn der Zylinder mit Sprit voll ist geht gar nix, und wenn er nur ein bisschen voll ist dann wird Dir das Wort "Explosionsmotor" in ganz neuer Form bekannt werden! ;D

    Es war hald eine Extremsituation für die relativ einfache Swift-Einspritzung: Viel Kraft gefordert = viel Sprit, der aber durch die Gefällelage schwerer zu pumpen als normal, dann der hektische Drehzahlsprung aus niedrigsten Drehzahlen, .... *plop* So schnell reagiert so eine einfache Saugrohreinspritzung mit nur einer Einspritzdüse hald nicht, aber auch aufwendigere selektive Einspritzanlagen kommen bei sowas arg an die Grenzen!

    Abgesoffen heisst dann das die Kerzen nass sind, nicht das der ganze Brenraum voll läuft, so viel Sprit fördert die Einspritzanlage nun auch wieder nicht! ;)

    Abhilfe: "Letzter Versuch" ist mit Vollgas zu starten weil Drosselklappe dann max. geöffnet = grösstmögliche Luftdurchströmung = Gaswechsel des viel zu fetten Gemisches im Brennraum + Abtrocknung der feuchten Zündkerzen, wenn das auch nix mehr bringt hald die Kerzen ´raus und trocknen oder besser gleich neu!


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    Grußsz, @rne

    ...gut getz weiss ich warum der erst bei vollgas wieder auf ne normale drehzahl kam .......hat immer nur gezuckt und dann brrrrrrummmm auf 3000 interessant das ganze :look:


    hmm die kerzen waren bzw sind 2 wochen alt :)
    dann muss ich mal üben kerzenrausdrehn und säubern ....

    des kenn ich sonst nur aus den erzählungen meines fadders
    von seiner 250er MZ ...im regen erstmal kerzen rausdrehn und sauber machen ;D ;D

    yo thx

    Jou, dem Doppeltackterfahrer ist die Problematik noch präsenter, obwohl mein Japan-Doppeltackter (Suzuki - was sonst! ;) ) trotz oft längeren Standzeiten erstaunlich wenig Zicken macht!

    Wenn er jetzt wieder sauber und einwandfrei startet und läuft würde ich mir das mit dem Kerzen ´rausdrehen sparen, da kannste´ dann auch nix dran verbessern!
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    Grußsz, @rne