Mein neuer Wagen ^^

    Mal ne ganz andere frage an die Pros ^^

    Wie schaut es wenn ich eine front und heckschürze am von einen Subaru WRX Station Wagon finden würde (eine Originale sicher selten) und die anpassen würde!

    Krieg ich die irgendwie Typiesiert!?!?!?! Wie wären da die schritte für eine korrekte eintragung? und wie hoch belaufen sich die Kosten für eine typisierung/eintragung!?!?!

    Weiters ... da ich noch nicht die fahrzeugpapiere habe würd ich gerne wissen welche Felgen/reifengrössen \"legal\" draufpassen? und was das MAXIMALE ist was man ohne bördeln/ziehn draufbekommt?!

    hallo jerry hey endlich ein wiener balenofahrer hier

    also wenn du eine front von einem anderen fahrzeug an deines anpasst wirst du um einen besuch beim TÜV oder Ziviltechniker nicht rumkommen. da der dir ein Gutachten für das sachgemäße anpassen ausstellen muss. sonst kannst es bei der landesregierung vergessen

    felgen bekommst auch 17er drauf mit kanten umlegen - aber das is auch nicht so schlimm, nur gibts fast keine 17er im verkauf fürn baleno (bzw. find ich keine \"mehr\"), also mit LK4x100 schon nur nicht mit gutachten fürn baleno - d.h. da wirst auch wieder nen freien Ziviltechniker oder nen TÜVer für ein Gutachten brauchen

    ist tuning in österreich nicht schön :boese:

    aber ich hätte eine front für den alten baleno, die könnte man auch anpassen und wenn mas beim tüv über das Gutachten von der front macht dann könnt billiger kommen.

    Ich glaub ohne extra Eintragung bekommt man 185er auf 14er Felge drauf. Mit den Subaruteilen, ich weiß nicht ob sich das lohnt. Wenn es überhaupt funktioniert dann wirds aber heftig teuer, anpassen und Eintragen lassen. Ich finde vuko\'s Idee besser.

    Hi Danijel na das ist ja gleich mal toll das jemand auch aus Wien ist!

    Also ich muss mich jetzt eh mal erkundigen was alles machbar ist!
    Jedenfalls wenn dann gibts wohl nicht viel im bezug auf bodykits!

    Fibersports.de konnte mir keine auskunft geben weil sie nie mit dem faceliftmodel gearbeitet haben!

    Ich werde wohl mal wenn ich das auto dann angemeldet habe gleich mal zum pakfeier schaun und mich mal dort schlau machen!

    Die idee mit dem WRX schürzen kamm halt daher da der baleno irgendwie dem wrx ähnlich schaut und hier in wien hab ich NOCH NIE einen baleno gesehn jedenfalls nicht bemerkt!

    Und stellt euch vor jetzt komm ich da mit nem fetten wrx fake angerollt =) naja man könnte drüber streiten :P

    Zitat


    Original von Baleno-Sedan:
    also, zu dem Power boost regler, gab es mal bei BALENOMANIA.de einige angaben, er soll nur denn Lastwecksel, also beim schlagartigen vollgasgeben, etwas verbessern, soll heisen, er soll aus dem unteren drehzahlbereich besser beschleunigen könnne. Das was mich dabei stört, ist das die Lambdasonde im auspuff das ganze in der Theorie wieder zu nichte macht, denn wenn zu viel Kraftstoff, durch höhren drück in der \"Rail\" eingespritzt wird, hats ja demzufolge kein optimales Lambda mehr, und die Sonde gibt Signal an steuergerät und die Tacktet die Einspritzventiele kürzer an, Ergebniss, gleiche Kraftstoffmenge wie zuvor. Soweit die Theorie.

    Praxis, da müsste man das echt mal mit vergleichsfahrzeugen und Leistungsprüfstand testen.

    Denn manches Tüning, kommt dem Besitzer nur so vor als ob es was bringen würde.


    bei vollgas wird die lambda-regelung abgeschaltet...

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Es ist richtig, das bei vollgas lambda abgeschaltet wird. Aber bei vollgas bringt die Kraftstoffpumpe ja auch gerade die Geforderte menge an kraftstoff, da bringt nen druckregler nix mehr, glaub ich. Und wie schon angemrekt, soll es ja nur den schlechten lasstwecksel, also beim beschleunigen bis etwa 3000-4000 u/min ausgleichen. Also wird es bei volllast sowieso nix bringen. Aber man last sich gern belehren, einfach mal vorher auf nen Leistungsprüfstand und dann nachach nochmal. Dann hat man es schwarz auf weis, obs was bringt.

    na des ding lässt ja den benzindruck schneller ansteigenals der serienmäßige druckregeler, daher rührt ja das bessere ansprechverhalten...

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    O.k. zum Verständniss, der Druckregler begrennst den Systemdruck welcher von der Kraftstoffpumpe geliefert wirde auf eine bestimmten wert. Nehmen wir mal an 0,8bar. Der druckregler lässt somit alles was ÜBER den normdruck ist durch, läuft also zurück zum Kraftstofftank. Ein anderer Druckregler Beispiel 1,2 oder 1,8 oder oder oder, lässt dann alles was über diesen Drücken ist ebenfalls durch. Also lässt ein Druckregler den Benzindruck nihct schneller ansteigen, er begrennst ihn im System.

    Und wie gesagt, Mehr druck in den Leitungen heist bei \"volllast\" das auch mehr eingespritzt wird, aber im normalen Fahrbetrieb, macht das die Lambda zur nichte, denn die Kürzt dann die antacktung der einspritzventiele.

    der benzindruck wird lastabhängig gesteuert, deswegen haste ja auch an den benzindruckregler \'n underdruck-anschluss dranne. der \"performanze\" druckregler baut den benzindruck nur eben schneller auf (bei volllast) als der serienmäßige benzindruckregler... k.p.??? :p

    Hier könnte meine Signatur stehen...