Swift Motor dreht nicht höher als 3000U/min

Hi Leute,

ich bin neu hier und habe einen Suzuki Swift GS mit einem 1.0l 3 Zylinder Motor. Das gute Stück hat noch einen Unterdruckvergaser.
Das Baujahr ist 1989.

Mein Problem ist jetzt das er seit Anfang der Woche nicht mehr wirklich fahrbar ist, da der Motor nur noch bis ungefähr 3000U/min dreht und dann wieder von ganz allein langsam abtourt, oder ins stottern gerät und ziemlich schnell abtourt. (Die Folge ist dann das er aus geht) Ich hatte den Swift jetzt schon bei einem Suzuki Händler, allerdings will er der jetzt erstmal den Vergaser tauschen, was mit einem erheblichen Kostenaufwand verbunden ist.

Ich wollte mal fragen ob jemand von euch eventuell eine Idee hat was da passiert sein könnte?

Der Mechaniker von Suzuki hat den Luftfilter und die Zündung überprüft, neue Kerzen reingedreht und die Unterdruckleitungen des Vergasers gecheckt. (laut meinem Bruder weil der dort war: Allerdings denke ich bei den Unterdruckleitungen werden die sich auf die Leitung vom Motorraum zum Vergaser beschränkt haben -wegen Abgaskonzentration) ->alles in Ordnung!
Zuhause habe ich dann die Benzinpumpe überprüft ebenfalls i.O.!

Also ich habe jetzt keine Ahnung mehr woran es liegen könnte. Ich denke das die Fehlerquelle der Vergaser sein wird, da der Motor ja unterhalb der 3000 vernünftig läuft, nur darüber nicht, als würde er keinen Sprit mehr bekommen. Außerdem ist gestern noch der Unterdruckschlauch vom Vergaser zum Bremszylinder geplatzt und Flüssigkeit ist auch ausgetreten. Also ich weiß jetzt echt nicht mehr weiter. Jemand hatte mir empfohlen einfach mal Unterdruckschläuche zu wechseln eventuell erledigt sich dann das Problem. Aber dann wäre dann ja auch noch der hoffnungslos falsch eingestellte Vergaser den ich wieder in Urzustand bringen würde. (Mein Vater hat den mal zerlegt und nicht wirklich richtig zusammenbekommen) Jetzt weiß ich aber nicht welche Einstelldaten ich nehmen muss und wo welcher Unterdruckschlauch wirklich rankommt. Sicherlich wäre ein WHB ganz hilfreich aber wenn das 70,-EUR kostet übersteigt das schon fast wieder den Wert des Fahrzeugs.

Ich danke für eure Tips!
Marco

Nein folgendes mein Vater hatte den Vergaser vor 2 Jahren zerlegt weil er davon ausgegangen ist das der hohe Benzinverbrauch (10l) darauf zurückzuführen ist. Allerdings hatte er keine Ahnung von Unterdruckvergasern. Deshalb sind einige Schläuche auch nicht mehr richtig rangekommen die Folge war nur das der Leerlauf etwas höher war und die Kaltstarteinrichtung darauf nicht mehr funktionierte. Man konnte immer noch fahren und zwar 2 Jahre lang bis jetzt.

Die Flüssigkeit die austritt ist definitiv kein Benzin sondern eher etwas anderes. Dickflüssiger als Wasser und fast geruchslos und kommt vom Bremszylinder. Jetzt geht es darum das Ding irgendwie wieder in den Urzustand zu bringen und zu gucken ob er dann vielleicht wieder läuft wenn nicht vielleicht noch die Unterdruckschläuche wechseln und dann die Dosen checken. Mehr fällt mir nicht ein.
Kann mir jemand eventuell eine Anleitung schicken oder ein Bild wie der Vergaser richtig verkabelt wird? Denn ich habe auch keine Ahnung von Unterdruckvergasern. Allerdings verstehe ich ne Menge von normalen Vergasern und habe bis jetzt auch erst an solchen rumgeschraubt. Es lohnt sich für mich nicht da einen Mechaniker ranzulassen da das Auto sowieso nächstes Jahr keinen Tüv mehr bekommt.

Gut das wäre eine Alternative gewesen als der Motor noch lief. Jetzt ist aber schon der Unterdruckschlauch vom Vergaser geplatzt und die Bremsflüssigkeit ergießt sich über den ganzen Motor.
Wegen dem Kat also er ist definitiv schlecht gelaufen und der Benzinverbrauch war auch sehr hoch. Wenn es allerdings der KAT wäre dann hätte es sich eh erledigt da ein neuer nicht in Frage kommt da zu teuer. Oder kann man das Ding irgendwie wieder frei bekommen? (Ist ein U-Kat)
Kurze Frage warum soll ich in den Vergaser Bremsenreiniger reinsprühen beim Betrieb? Er würde doch dann einfach nur schneller laufen und das war es dann. Inwiefern hat das auf die Fehlersuche eine Auswirkung?

Na ja die Unparteiischen trauen sich leider überhaupt nicht an solche Materie ran. Ich kann das schon verstehen immerhin ist das ja nicht was alltägliches. Aber was soll ich mit Zeugs vom Schrott? Nen Suzibastler meinte zu mir das jeder Vergaser seine Probleme hat egal welchen ich nehme deshalb soll ich versuchen meinen in Ordnung zu bekommen und nicht einen anderen zu holen.
Hm ich sprühe dann einfach mal während des Betriebs ein bischen Reiniger rein mal sehen was passiert. Allerdings erst wenn ich den Schlauch repariert habe. Der SuziSchrauber meinte ich kann Unterdruckschläuche vom GolfII 82 Baujahr nehmen könnt ihr das verifizieren? Oder liebe O-Teile von Suzuki? (Vielleicht ATU?)
Erst wenn der Schlauch wieder in Ordnung ist kann ich den Motor anmachen ansonsten habe ich nämlich nichts gekonnt.

Nein kann es nicht aber was mache ich wenn der Kat dicht ist und ich ihn leerräume? Wenn ich den Motor hinbekomme muss ich ohnehin zur AU und ohne Kat bzw. mit leeren Kat? Das wird schwierig.

Na ja was habe ich denn vom Schrott? Einen Vergaser der definitiv irgendeine Macke hat. Die Unterdruckschläuche kann ich nicht nehmen da sie eventuell Luft ziehen. Dann würde ich mir Schläuche einbauen und zu 100% auch neue Fehler. Das einzige was man von nem Schrottvergaser nutzen könnte sind Anbauteile oder Innerreien aber mehr nicht. (Vielleicht noch die Unterdruckdosen)

Und warum nicht ATU? Wenn die (Unterdruckschläuche günstig haben nehme ich die es sei denn beim VW Händler sind die billiger ich weiß nicht wo das Problem ist? Außer vielleicht das die da alle extrem unfreundlich sind und unhöflich und man ewig warten muss.

Nun die kennen sich zwar gut mit Normalen Fallstromvergasern aus aber nicht mit japanischen Unterdruckvergasern. Mein Wissen über eben jene Fallstromvergaser ist ja bedingt durch meine Suzi schon nicht ohne aber ich habe keine Ahnung von Unterdruckvergasern ->so spielt das Leben. (Und eine WHB ist mir zu teuer bzw. lohnt sich für den Swift nicht)

Die Idee mit dem neuen Motor ist mir auch schon gekommen zumal ich ja sogar schon ein Angebot von einem Kumpel bekommen habe. Nur wird das die Kosten bei weitem übersteigen ich hätte dann zwar einen neuen Motor aber die Lenkung und ein paar andere Sachen an dem Swift machen schon Mucken (ganz abgesehen von dem durchgerosteten Schweller links). Ich glaube ich werde da maximal noch den Versuch mit dem Kat und dem Vergaser anfangen alles andere führt zu weit.

So Leute ich habe jetzt eine Hebebühne organisiert für das Wochenende nach Männertag.
Nochmal kurz zum Kat reicht es einfach alles was im Gehäuse enthalten ist rauszuschälen? Oder muss man irgendwas beachten?

Den Schlauch habe ich schon besorgt damit ich überhaupt fahren kann. Und das mit dem Kat werden wir sehen der Gute soll ja nur erstmal wieder halbwegs laufen. Vielleicht ist auch das Ventil zum Vergaser defekt und die Bremsflüssigkeit flutet den Vergaser kann ja auch sein. Ich checke jetzt erstmal den Kat und repariere den Bremschlauch dann sehen wir weiter.

Hm aber einen neuen Kat einbauen ist die Sache auch nicht wert. Was machen?