Sieht gut aus, aber Ich hab mich auch erschrocken, wie hoch der mit 19 Zoll aussieht. Meiner kommt definitiv nächstes Jahr tiefer . Das hochbeinige geht ja gar nicht.
Ach, ich finde das gar nicht so schlimm - ist ja immerhin ein Kompakt-SUV.
Die Rad-Reifen-Kombination ist von der Größe nahezu identisch mit den Serienrädern. D.h., höhentechnisch hat sich die Bodenfreiheit lediglich um +0,1cm geändert und der Abrollumfang um +0,3%. Das ist so marginal, dass man optisch keinen Unterschied erkennt.
Bzgl. Tieferlegung - was strebst du an? Federn oder Fahrwerk? Bei Federn gibt es laut meiner Recherche (mit Schlüsselnummer: 8306 | ACR) nur max. 25mm. Die bspw. von H&R angebotenen 45mm Federn (Art.-Nr. 28812-3) haben nämlich für diese Schlüsselnummer keine Zulassung.
Der VITARA ist mein Alltagsfahrzeug. Den Komfort vom Serienfahrwerk möchte ich ungerne missen. Die Semis sind auf Grund der Haftung bei trockener Straße und nassen Verhältnissen den gängigen Reifen von namhaften Herstellern einfach nur um Welten überlegen. Nebenbei machen die Kurvenfahrten so auch mehr Spaß - der Grip ist enorm. (Anm.: auf meinem SWIFT Sport fahre ich die TOYO R888R - die gab es leider nicht in der Dimension für den VITARA). Wenn es für den VITARA wie für meinen SWIFT Sport ein Gewindefahrwerk von KW geben würde, dann wäre das eine Option bzgl. Tieferlegung. Jedoch sind die inneren Radhäuser beim VITARA nicht hoch ausgeschnitten. Da wird eine optische Tieferlegung nur möglich sein, wenn man massiv auf den Komfort verzichtet. Tieferlegungsfedern kommen mir nie wieder in ein Fahrzeug. Das habe ich 2006 mit dem SX4 für eine kurze Zeit erprobt. Das war Autofahren im "Flintstones"-Stil.
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