Beiträge von ruziman

Ich kenn die Galerie, das reicht aber bei weitem nicht um so viel Gewicht loszuwerden, z.B. zur Info im SSS2012, wenn man die Rücksitzbank, Kofferraumabdeckung, Reifenreperaturset und Kleinkram ausbaut hat man genau 27kg gespart..., dann zieh noch das andere was er gestrippt hat ab, rechne ein paar Kilo für die anderen Sitze weg und dann kann man auch gleich wieder die Streben und die Platte dazurechnen -> da kommt man auf nie auf 100 Kilo... ach ja ich hatte noch die Riemenscheibe vergessen

Keine Frage Fabien hat sicher keine Kosten und Mühe gescheut um aus seinem SX4 ein Unikat zu machen, aber um ein Serienfahrzeug viel leichter zu machen bedarf es wesentlich mehr...

Zitat von EssIksVir

Definitiv nicht. Mein SX4 (BJ 2006) wiegt laut Zulassungsschein (ab Werk) nur 1.205 kg. ...was er aktuell nach der Diät wiegt, müsste deutlich unter 1.000kg sein

Beste Grüße,
Fabian

Hallo Fabian,

sei mir nicht böse, aber wie willst du denn bitte über 200kg bei deinem SX4 abgespeckt haben -> ist ohne den Einsatz von viel kohlefaser, makrolonscheiben nie möglich... Wenn ich mir deine Bilder anschaue, dann kann er ja nicht mal 100kg leichter
geworden sein... Ich habe mich selber schon ausführlich mit dem Thema beschäftigt allein "nur" 100kg loszuwerden ist kein leichtes Unterfangen... aber du kannst ja gerne versuchen mich eines besseren zu belehren

Und noch zum Thema:

Meiner Meinung nach reichen die 120Ps leicht für den S-Cross, wer kauft denn bitte so ein Auto um damit schnell zu fahren? Und zum mitschwimmen im Verkehr reichts ja. Ich werd in mir auf jeden Fall mal anschauen und vielleicht wirds ja der zweite Suzuki im Haushalt...

Fahr in schön warm und probiers im 2 Gang einfach mal aus. Ich find den Begrenzer ganz nett gemacht. Und wie Tim Schrick schon beim Test des Civic Type R sagte: Es macht einfach richtig Bock den in den Begrenzer reinlaufen zu lassen, weil dazu ist der Begrenzer ja auch da! Aber bitte wirklich schön warmfahren davor...

Das "Triple Gauge Pod" dürfte aber leider nach rechts ausgerichtet sein, für den Rechtslenker in Japan...

Mich z.B. würde eine schön integrierbare Öltemperaturanzeige interessiern, mehr braucht man ja bei nem Sauger eigentlich nicht (vielleicht noch Öldruck)

Also ich stehe ziemlich auf den Sound...

http://www.youtube.com/watch?v=FfTHJqgls_s

@ Nightswift

Ja, wie schon gesagt beim KW Variante 3 weiß ichs genau, hab mir das Ganze von KW bestätigen lassen.

Vorgeschichte: EIne ach so fähige Tuningwerkstatt, bei welcher ich das Variante 3 bestellt habe und einbauen ließ, hat mir in meinen Swift Sport NZ das Fahrwerk für den Swift Sport MZ eingebaut. Glück für die Werkstatt war, dass sich die beiden Fahrwerke nur durch die Elastomer an der Vorderachse unterscheiden. Ich habs zuerst auch nicht geglaubt, und habe mich an KW gewandt, welche mir das dann auch schriftlich bestätigt haben.

Mal zur Info:

Beim KW Variante 3 unterscheiden sich die Fahrwerke für den Swift Sport MZ und für den Swift Sport NZ nur durch die Elastomer an der Vorderachse (1 Elastomer kostet 14€ bei KW) sonst ist es das selbe Fahrwerk.

Beim Variante 1 weiß ichs nicht, denke aber wird auch nicht anders sein...

Wenns ums Gewicht bzw Performance geht, dann bleibt am Besten bei den Originalfelgen mit Originalbereifung -> 16,3kg ........... da bin ich gespannt wer das mit seinen Tuningfelgen toppen kann . Wäre übrigens auch am Billigsten...

Ich habe mich bei meinem Händler vor der Montage der Bastuck-Anlage schlau gemacht -> Garantie bleibt erhalten -> man darf laut seiner Aussage die Abgasanlage erst ab da tauschen, wo keine Sonden mehr im Abgastrakt sind

Ja, Ultraleggera sind günstiger als die Alleggerita (oder auch die Volk CE28N) und wirken optisch sicherlich besser, sind aber ein bißchen schwerer...

Ich selber fahre die Alleggerita in 17" Zoll -> habe sie vorallem wegen dem Gewicht gekauft...

Zitat

Was haltet Ihr von OZ Allegeritta in gold?

Die gibts in 18 Zoll mit Freigabe!

Die Felgen auf deinem Bild sind keine! OZ Alleggerita -> OZ Alleggerita haben 9 Speichen und das Gold müsste heller sein..

Auf deinem Bid das müssten vom Design her Volk CE28N sein...
Die Oz Alleggerita sind gewichtmäßig sehr gut aber auch sauteuer und sehn durch das Design kleiner aus als sie sind -> wenn du Performance willst genau das richtige (aber dafür würde ich wiederum 17" empfehlen) wenn du OZ und Optik willst dann würd ich die Ultraleggera nehmen...

Zitat von EssIksVir

Die Sportlichkeit geht dir nur dann flöten, wenn du "Poser" -Felgen mit 18kg und mehr Gewicht montieren solltest... d.h. Felgen z.B. von "Barracuda", "Borbet", "BRock", "Carmani", "Etabeta", "Oxigin" usw. ...

Es gibt im 18 Zoll -Segment ebenfalls leichte Performance -Felgen mit unter 10kg, die zudem nicht die Welt kosten und ebenfalls eine ABE für den SWIFT haben. Ich sage da nur mal: ENKEI "Wakasa"

Beste Grüße,
Fabian

Enkei Wakasa würd ich auch nur in 17" empfehlen -> wiegen z.B.laut Felgenoutlet 8,41 kg;

In 18" wiegen die laut Felgenoutlet schon 10,28 kg, nimm noch Reifen mit ca 9kg dazu, dann bist du schon auf ca 19,3kg...... im Vergleich Serienfelge SSS mit Bereifung 16,3 kg

@ Sharx:

Ich hab ja bei meinem die OZ Alleggerita HLT in 17" Zoll eingetragen, hab einfach ein Festigkeitsgutachten der Felge bei OZ angefordert und als Vergleichsgutachten ein Gutachten von Sparco Asseto Gara der gleichen Größe genommen -> Eintragung war überhaupt kein Problen (in Österreich wo der tüv ja normalerweise noch strenger ist)

@ T'o

Wenns dir nur um Optik geht nimm 18 Zoll Felgen -> würde ich dir für die Performance und das Konzept vom SSS aber nicht empfehlen. Ich würde dir auf jeden Fall zu 17 Zoll Felgen raten! Du soltest bei denen aber auch aufs Gewicht achten, da die Serienfelgen vom Swift-Sport schon sehr leicht sind und wenn man schon neue Felgen kauft, dann will man sich wohl dahingehend auch nicht verschlechtern. Die ungefederte Masse macht bei einem Auto performancemäßig schon einiges aus...

Hab auch seit Juni 5W30 in Verwendung -> bis jetzt bin ich sehr zufrieden damit...

Zitat von justfun

So schnell geht es dann doch nicht. Dank EU muss mittlerweile endlich auch ein kausaler Zusammenhang zwischen Hergang
und beanstandetem Teil bestehen. Also gilt nicht mehr z. B. die schwachsinnige Gleichstellung von angeschraubter
Auspuffblende ohne ABE und total abgefahrenen Reifen bei der etwaigen Schuldzuweisung.

Eine kleine Anmerkung noch:
Unsere Pandora wird in einem anderen Fahrzeug als Bestandteil einer geprüften und zugelassenen Leistungserhöhung
genutzt. Ganz so schlecht kann sie dann ja nicht sein...

Alles anzeigen

Also, zu Punkt 1, das ist auch ein bißchen die Halbwahrheit: So eine Box bzw eine Leistungssteigerung von 10% wird sicher nie Unfallkausal sein, da hast du recht. Aber: Jede Haftpflichtversicherung hat normalerweise in ihren Verträgen Punkte, bei welchen sie von Leistungen befreit sind (meistens bis zu einer Höchstgrenze). Hierzu möge jeder selbst seine Versicherungsunterlagen durchsehen... unter Umständen kann das dann bei einem Unfall eine Stange Geld kosten...

Zu deiner Anmerkung: Wenn die Pandora in einem anderen Fahrzeug als Bestandteil einer geprüften und zugelassenen Leistungserhöhung genutzt wird, wieso sagst du dann nicht einfach welches Fahrzeug und verweist z.B. mit einem Link darauf? Die Geheimniskrämerei bringt doch nichts und wenn das der Fall ist, wäre es ja eine gute Werbung für dich...

Zitat von justfun

Nun ja, ich kenne eben keine vergleichbare ECU, die noch dazu ziemlich universell einsetzbar ist.
Hinzu kommt der Preis. Wer optimiert die Serien-Steuereinheit dauerhaft für €300?
Nach dem Aufspielen des nächsten Fehlerbereinigungs-Updates von Suzuki ist das Kennfeld im Regelfall wieder weg.

Also z.B. bei der Firma kostet das "Chiptuning" eines Saugbenziners laut Homepage 390.- Euro, wobei noch 1 Jahr Garantie dabei ist und die Firma anscheinend mit der Marke Suzuki viel Erfahrung hat (SuzukiCup)

http://www.chipupdate.at/chiptuning/index.php?page=preise

Auf deiner Homepage gehen die offiziellen Preise für die Pandora auch erst bei 385.- EUro los.

Bitte klär uns mal bezüglich den Vorteilen bzw Features sowie den Unterschieden von deiner "Pandora"-Box gegenüber handelsüblichen Tuningboxen auf. Weiters würde mich interessieren ob die "Pandora" gegenüber einem herkömmlichen Chiptunings irgendwelche Vorteile hat (außer an und abstecken).

Eine zusätzliche Box ist bei Polizeikontrollen ja auch nicht unbedingt von Vorteil, wenn die Rennleitung weiß, wo solche Boxen angesteckt werden müssen

Zitat von justfun

Ja, als extra Steuergerät, das die Kontrolle über die Einspritzdüsen hat.
Es ist in wenigen Minuten auch von Laien unauffällig montiert/demontiert (Stimm das, ECKIsReiskocher? ).
Und da wir weder Kraftstoffqualität noch Drehzahl ändern, können wir ohne Modifikation der, ja sowieso von einem Klopfsensor kontrollierten, Zündung, unser eigenes, in
unserer 'Pandora' gespeichertes, Kennfeld nutzen, um die Einspritzdauer der Kraftstoffdüsen je nach Lastzustand und Drehzahl optimal zu bestimmen.
Da wir lediglich die Verbrennung verbessern, gibt es auch keinen Grund für Fehlercodes.

Also ist die Pandora eigentlich nichts anderes, als eine weitere handelsübliche "Tuningbox", wie sie seit jeher auf dem Markt sind, welche einfach nur die Einspritzung des Fahrzeuges verändert. Die Box wird einfach dazwischengesteckt und das wars... klingt für mich jetzt nicht so prickelnd :S.

Hab mich auch mal bei dir auf der Homepage bezüglich der Preise umgeschaut und der "Vorteil" von so Tuningboxen war ja eigentlich immer nur der Preis..., Swift ist natürlich noch nicht drinnen, aber wenn ich mir die Angebote der "Pandora" für andere Fahrzeuge ansehe, so komm ich eigentlich genau aufs gleiche, wie wenn ich mir bei einem Tuner das original Steuergerät optimieren lasse.

Und das würde ich persönlich doch bevorzugen...

So, jetzt ist das Ganze Thema zum Abschluss gekommen.

Ich habe den beschädigten Auspuff an den Händler zurückgeschickt und heute einen Neuen erhalten.

Auf Grund der reibungslosen Abwicklung der Angelegenheit möchte ich ein großes Lob an die Firma JAPSPEED.de aussprechen. Auf jeden Fall werde ich dort in Zukunft auch weiterhin bestellen und kann die Firma euch allen nur empfehlen

Mfg, Johannes

Ich weiß, ich bin im Swift MZ Bereich, passt aber gut dazu:

Der Swift Sport MZ hat ja ein Denso Steuergerät -> ist ja nur mit Piasini zu chippen, gibt wenig Tuner

So weit ich gesehen habe hat der Swift Sport NZ ein Bosch Steuergerät -> müsste doch daher einfach durch jeden Tuner zu chippen sein. Liege ich da richtig?

Du könntest auch die original Felgen vom Swift Sport NZ probieren, die sind auch sehr leicht und ich glaube einige in diesem Forum würden sie gerne loswerden -> denke dadurch wären sie auch preiswert

@ EsslksVir: Die Sparco Assetto Gara schauen sehr gut aus -> wenns ums die Optik gehen würde wären sie in bronze auch meine erste Wahl (in bronze hätten sie deinem SX4 sicher auch sehr gut gestanden)