War beim Händler. Reifen ist hin, meint er auch.
Zur Felge:
Er hat nachgeschaut, wie es mit der Wucht is: 20 gramm müsste man anbringen, was anscheinend sehr wenig is. Felge an Sich ist aber noch so sicher wie vorher, er würd die ned wechseln, weils bloß den Rand a bisschen verbogen hat, im Felgenbett spür ma garnix, sagt er.
Sturz u. Spur werden gerade überprüft mal schaun was da noch rauskommt
SSS 1.6 als 18-Jähriger abgeschlossen bei der Helvetia (Das Angebot von Suzuki).
Über die Regulierung kann ich ned klagen, kostet 72,ungerad € im Monat
500€ bei VK, 150€ bei TK
Darüber muss ich mich ned aufregen, weil ich das vor einem halben Jahr selber gemacht hab 
Der Preis ist aber trotzdem ein Witz 
Find ich voll gerechtfertigt, für 1M Schnur und zwei Plastikhaken, die zusammen 1€ in der Herstellung kosten
Der Preis ist ja mal vollkommen gerechtfertigt 
Ich nehm auf jeden Fall eine, bin schon gespannt, wie die dann klingt 
Man sollte es einfach etwas ruhiger angehen lassen und Vollast+Vollgas vermeiden, solang der Motor nicht warm ist, das Schlimmste unterbindet die Elektronik so oder so.
Um alles Weitere genau zu Verstehen, müsste man vermutlich 8 Semester Motorentechnik studieren
Ich zitiere mal den Quartalsbericht Q2/13 der SuzukiCorporation. Davon abgesehen, dass es deren bisher erfolgreichstes Quartal überhaupt war, steht da auch, welche Sparte wieviel ausmacht:
In the automobile business, the Japanese domestic market strengthened its products to expand the sales by newly introducing mini passenger vehicles Spacia Custom and Lapin Chocolat, and mini truck Carry, and setting up a new range equipped with advanced safety technology to the WagonR and the Spacia. As for the overseas, the Ertiga in Indonesia and the Swift in Thailand are enjoying great sales, and the sales in India increased year-on-year. Under these circumstances, the net sales of the automobile business increased by ¥114.4 billion (10.5%) to ¥1,203.5 billion year-on-year. The operating income increased by ¥17.9 billion (25.8%) to ¥87.1 billion year-on-year, marking the highest ever operating income for the second quarter.
In the motorcycle business, the net sales increased by ¥25.9 billion (22.9%) to ¥138.6 billion year-on-year mainly owing to increase of sales in Europe and North America. There was operating profit of ¥1.7 billion during the period from July to September, and the operating loss of ¥5.9 billion in the second quarter of the previous fiscal year (April 2012 to September 2012) also shrunk to operating loss of ¥1.0 billion, owing to improvement of export profit from Japan.
In the marine and power products, etc. business, the net sales increased by ¥3.1 billion (12.2%) to ¥28.1 billion year-on-year, and the operating income increased by ¥1.4 billion (49.8%) to ¥4.2 billion year-on-year.
Webstühle etc. haben die vor 100 Jahren mal gemacht, ob sie das immer noch betreiben, weiß ich ehrlich gesagt nicht.
Das Display is wirklich recht empfindlich, stimmt...
Michael : Viel Spaß mit dem Auto, im Winter kann man schön mit dem Heck spielen
SSS84: Wär mir neu, dass bei Suzuki Autos und Motorräder nur Nebensache sind. Mit was verdienen sie die restlichen 90% und woher hast du die Info?
Dass die "Qualität wichtiger Teile" dadurch eingeschränkt wird, halte ich für Unsinn.
Die Autos sind Robust, zuverlässig und sehr sicher, daran zweifelt keiner. Ich kenne z.B. nur sehr wenige Autos, bei denen ein Knieairbag in jeder Ausstattung Serie ist.
Natürlich ist der Innraum nicht mit Leder und doppelten Ziernähten bestückt, aber für dieses Preissegment sind die Materialen definitiv hochwertig und gut verarbeitet.
"Kratzempfindlich" liegt vor allem an der Nutzungsweise, das Ablagefach oben auf dem Armaturenbrett ist tatsächlich relativ weich. Das kann man aber keinesfalls auf den restlichen Innenraum übertragen, da dieser sehr robust ist.
Man darf direkt nach dem Kaltstart gerne Vollgas geben. Bis zum Boden durchdrücken.
Weil es dem Auto VOLLKOMMEN EGAL ist. Der Vollgasbefehl wird schlicht und ergreifend nicht umgesetzt, außerdem ist ein Drehzahlbegrenzer bei 5000 rpm aktiv, bis der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat.
Woher ich das weiß? Wenn man den Motor ausmacht und gleich wieder an, ist dieses "Kaltlaufprogramm" für ca. 10 Sekunden etwas abgeschwächt aktiv, bis das Steuergerät alle wesentlichen Werte überprüft hat. Deshalb kann man bei dem Auto zumindest keine Vollkommen groben Fehler machen. Trotzdem heißt das nicht, vollgas zu geben, bis das Auto es mal umsetzt...
Bei mir läufts normalerweise so:
Ich komm heim, stell das Auto in die Garage, leg den R-Gang ein und machs aus.
Am nächsten Tag start ich den Motor, warte, bis er mit der Drehzahl von seinen 2000/1500/1200 auf unter 1000 ist, spare mir das Gemurkse mit dem R-Gang, weil er schon drin ist und fahr dann los. Weils Bergab geht, fahr ich ohne Gang 250 Meter bis zu Straße.
Dann bleib ich einfach unter 2700, den 6ten fahr ich aber bis 110-120 aus, weils halt sein muss.
Ansonsten mach ich nix großartiges, die Gänge gehen erstaunlicherweise alle rein, seit ich den Rückwärtsgang immer schon drin hab.
Dass Präzision wenig mit der Schmierfähigkeit von kaltem Öl zu tun hat, sollte man aber auch beachten...
Es hat schon seinen Grund, dass das Auto bei kaltem Motor "einfach nicht vorwärts kommt"
Das liegt nicht am Motor, sondern an der Leerlaufdrehzahl, die ein µ zu niedrig ist. Das hat nix mit billig zu tun und ist auch kein Mangel, sonder nur eine Frage der Einstellung.
Hi Franz,
ein Bekannter von mir hat einen Swift 1.2 MZ mittlerweile über 130.000 km gefahren und beim TÜV keinerlei Beanstandungen gehabt. Einen Defekt hatte er: Der Verschlusshebel im Handschuhfach ist abgebrochen, weil er eine große Wasserflasche drin hatte und das Fach zugedrückt hat. Nichts, was man dem Auto ankreiden könnte
Er hatte auch in der Abgasuntersuchung keinerlei Probleme.
Ich selbst habe einen Swift Sport NZ mit mittlerweile 44xxx km.
Er hatte am Anfang ein Paar Problemchen:
- Das Steuergerät für die Parksensoren ist abgesoffen, da vom Händler falsch montiert. --> Garantie --> Kein Problem mit dem Auto an sich.
- hinten war ein Gurtschloss verkehrt herum angeschraubt --> Problem i.d. Werkstatt nach 2 Minuten behoben --> Kein bedeutender Fehler.
- Lenksäule hat geklappert --> Rückruf/Reparatur --> Garantie --> inzwischen ab Werk nicht mehr vorhanden.
Wirkliche Probleme / Fehler / Pannen habe ich bisher nicht gehabt. Alles ist nach wie vor klapperfrei und ohne erkennbare Abnutzung. Zustand wie am ersten Tag (vllt etwas staubig ^^)
Es gibt inzwischen auch einen Dauertest zum aktuellen 1.2 er Swift, den er fehlerfrei absolviert hat:
"Zuverlässigkeit ist keine Frage des Preises: Der kleine Suzuki Swift hat in zweieinhalb Jahren und über 100.000 Kilometer seinen Fahrer nie im Stich gelassen. Auch unerwartete Reparaturen blieben aus. Dabei hat er sich nicht nur in der Stadt als wendiges und flinkes Auto erwiesen – auch auf der Langstrecke schlug er sich wacker. Trotz der im Redaktionsalltag ständig wechselnden Fahrer sieht der Swift auch jetzt noch fast aus wie neu. Und auch Verbrauch sowie Kilometerkosten gingen trotz hohen Vollgasanteils in Ordnung."
http://www.autozeitung.de/dauertest/suzu…daten-gn-401966
Im Winter fühlt sich das Auto wohl 
Wenn man einigermaßen gefühlvoll fährt, kann man sogar steile und vollkommen zugeschneite Straßen sicher befahren.
Das ESP arbeitet im Winter hervorragend und die Bremsen sind zu jeder Zeit großartig.
Auch die Xenon-Ausleuchtung ist wirklich auf einem sehr hohen Niveau.
Auch die Sitzheizung ist in kürzester Zeit warm, di Heizung ist stark (wenn der Motor warm ist, natürlich)
Die Klimaanlage kommt bei 40°C (wie diesen Sommer) langsam an ihre Grenzen, aber hat die Temperatur immer schön angenehm gehalten. Sie musste dazu halt schon recht stark föhnen, aber die Wirkung hat nicht nachgelassen.
Was ich kritisieren würde, ist v.a. die Hupe, die den Namen nicht verdient. Kann man aber für 10-30€ relativ leicht beheben.
Würde ihn definitiv wieder kaufen, vielleicht aber als 5-Türer. Muss man halt vergleichen.
Hey stony,
hast ja schon einiges gemacht
Die Hupe ist wirklich ein Witz und ich hätte Interesse an Deiner, welche ist das? (Link?)
Und war sie schwierig einzubauen?
Was muss ich mir unter zwei Tönen vorstellen?
221 kmh? Respekt
Ic hab grundsätzlich einen Eiskratzer im Handschuhfach und ne warme Jacke + Mütze auf der Rücksitzbank. Man weiß ja nie
Während des Winters hin und wieder die schwarze Gummilippe unter der vorderen Stoßstange überprüfen. Wenn man durch hohen Schnee fährt, löst sich das Ding gerne mal...
Hab in der Waschanlage den "Unterbodenschutz" mitgewählt. Was haltet ihr davon?
Ok, jetz les ich mal den Versicherungsvertrag, ob ich da was erwarten kann. Dienstag fahr ich damit zum Händler, mal schauen was rauskommt (Auch wenn ich davon ausgehe, dass außer "Ah geh." nicht viel kommen wird)
Aber wenn ich eine Neue kaufe, behalt ich die Alte auf jeden Fall
Ich sehs schon ein. Alu kann man nicht biegen und auch wenn die Felge wahrscheinlich noch genau so sicher ist, wie vorher, kanns schon sein, dass es beim nächsten Schlagloch kracht.
Einen Versuch wärs jedenfalls wert, werd ich machen, wenn ich genaueres zum Schaden weiß
Wenn ich halt was gemerkt hätte... So bin ich einfach weitergefahren und jetz ist es zu spät für sowas
Die Delle is ja wirklich nicht gigantisch und wenn man mir sagt, dass das auf die Felge in ihrer Stabilität dadurch nicht beeinträchtigt ist, fahr ich damit gerne weiter.
Ich will bloß nicht, dass mir das Teil irgendwann bei 180 um die Ohren fliegt, das ist meine Sorge....
Gespürt hab ich auf der Autoahn aber nix und mir fällt sowas normalerweise sofort auf.
Ich werd mich da ganz auf die Meinung des Händlers verlassen und zur Sicherheit noch einen Reifenhändler befragen. Dann sollte das schon passen
Inzwischen wurde das blöde Schlagloch auch schon zugeteert, aber das hilft mir jetz auch nicht mehr
