Beiträge von DroidXE

  • Auto korrekt warm fahren

    Zitat von DragX

    Man muss nicht mehr warm fahren weil alles präzise und auf höchstem Niveau gefertigt wird??

    Was für absoluter Quatsch, deinen Swift möchte ich nichtmal geschenkt haben.
    Warm fahren ist ENORM wichtig bevor der Motor Drehzahl sieht. Ist das Öl nicht im richtigen Temperaturfenster geht das sowas von auf die Haltbarkeit.


    Ich wollte damit auch nicht sagen, dass er den Motor starten soll und dann mit 7000Umin ein rennen fährt!! Sondern eher, dass es relativ egal ist, ob er jetzt bei 2000 oder 4000 Umin hochschaltet, da aktuelle Motoren eben sehr präzise gefertigt werden und nach 2min fahren sollte auch mehr drin sein (sofern du nicht grad in Sibirien Urlaub machst)

    mfg

  • Auto korrekt warm fahren

    1. Warm fahren ist heute relativ überflüssig. Die Motoren werden präzise und auf höchstem Niveau gefertigt. Un nach 2min fahren kannst mit dem eh fast alles machen.

    2. Nö, Gänge gehen immer gleich rein. Sommer wie Winter. Nur der 1. mag nicht wenn ich schneller als ca. 20kmh rolle.

    3. 1-2x Kupplung durchtreten und dann flutscht er normal rein. Wenns immer noch nicht geht, anderen Gang einlegen und dann funktionierts garantiert.

    Zitat

    Der Gang ging rein aber das Geräusch was dabei entstanden ist... nicht normal.. Als ob ichs ohne Kupplung gemacht hätte


    Das ist nicht normal!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    mfg

  • Flausen & Faxen

    Zitat von Majo

    Vorgestern beim Händler habe ich mir mal das 30 Jahre Swift Sondermodell angesehen. Und siehe da, das hat wieder eine Schnur an der Hutablage...

    Wollte es nur mal erwähnt haben.


    Hört sich interessant an, würde mich auch über mehr Infos freuen (sofern du welche hast :D)

    Zitat von Sandra1983

    Ich hatte mal den Fall, dass ich mit 200 km/h fuhr und dann ein Porsche hinter mir auftauchte, dessen Windschatten hat mich nochmal nach vorne geschoben - weniger Wirbel hinter dem großen Heck des Swift.


    Damit ein der Porsche überhaupt nur einen sehr geringen Einfluss auf deine Luftverwirbelungen hat, müsste der prinzipiell an deinem Heck kleben. Bei 200 Kmh nicht wirklich zu empfehlen. Und selbst dann ändert sich da garantiert nix an der Geschwindigkeit. Der Porsche hat deinen Windschatten genutzt. Und da ein Porsche eher recht schnittig gebaut ist, sollte der sowieso nicht so viel Luft aufwirbeln.

    Zitat

    Im weiteren Sinne bezeichnet man mit Windschatten auch bei Windstille die Zone hinter einem bewegten Gegenstand.

    mfg

  • Frage zu Rad Reifen Kombination Swift Sport NZ

    Ich nehme für sowas immer gerne ne Tabelle mit Rollumfang.
    http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/sk…umfang-tabelle/

    Bei dir

    Code
    215/40R17 ____1896.89 ____7 - 8.5
195/45R17____ 1907.89 ____6 - 7.5

    Bei knapp 2m Umfang hast du also einen Unterschied von 11mm, die dich wirklich nicht stören sollten ;)

    Zitat von krausetti

    Und nach meinen Berechnungen ist die Reifenhöhe bei einem 195/45=4,33cm und beim 215/40=5,375cm.


    Es ist 195 * 0,45 und 215 * 0,40. Dann stimmen die Ergebnisse auch 8)

    mfg

  • Schade das sowas immer ein Traum bleibt :-(

    Kann es sein, dass du zu den Menschen gehörst, die sich nicht Vorstellen können, dass ein Turbo dem Motor auch Leistung entzieht?
    Dass es inzwischen tausend verschiedene Möglichkeiten gibt, den Turbo effizienter zu gestalten ist mir schon klar, aber im Normalbetrieb siehts immer noch genauso aus wie früher.
    Der Motor muss die ausgestoßenen Gase durch den Turbolader drücken, wodurch du Leistung am Kolben verlierst. Der Widerstand im Turbolader ensteht dadurch, dass er Luft in den Brennraum drücken muss. Dadurch liegt immer ein Druck an der Turbine an. Diesen Druck müssen die Abgase erst einmal überwinden, damit die Turbine steht und der Überdrück um Brennraum nicht entweicht. Zusätzlich muss aber noch weiterer Druck anliegen, damit sich die Turbine dreht und weiter Luft in den Brennraum drückt.
    Das durch die zusätzlich Luft mehr Energie ensteht als vom Turbo entnommen wird ist ja klar, sonst würde das alles keinen Sinn machen.

    Und nein, dem Motor ist es nicht egal was im Abgastrakt drinnen ist!! Wenn der Widerstand zu hoch ist, geht einfach der Motor aus, da er die Abgase nicht mehr hinausbefördern kann. Genau mit diesem Prinzip funktioniert die Drosselung von Motorrollern. Du erzeugst einfach einen Wirbel im Abgastrom, wodurch ein erhöhter Widerstand im Auspuff vorhanden ist und somit wird die Leistung verringert.

    mfg

  • Schade das sowas immer ein Traum bleibt :-(

    Zitat von derJoker

    Und wie alle Wissen, wird der Turbo durch den Abgasstrom angetrieben. Der Vorteil ist eben, dass man somit dem Motor nicht gleich die Leistung an der Kurbelwelle entnimmt, sondern das nutzt, was sowieso hinten raus geht.


    Wenn man einfach aus dem Nichts zusätzlich Leistung herausholen könnte, dann wären inzwischen alle Energieprobleme der Welt gelöst :whistling:

    Zitat

    4. Der Turbolader.
    Hier haben viele ein Problem sich vorzustellen, daß der Turbolader genauso Leistung "klaut" wie der Kompressor (manchmal mehr, manchmal weniger). Der Turbo - Motor benötigt mehr Leistung um die Abgase aus dem Motor zu bekommen, als einer ohne. Die Abgase "quälen" sich durch den Turbolader um nach draußen zu gelangen. Als Gedankenexperiment empfehle ich jedem sich vorzustellen und mir zu glauben, daß ein Turbomotor (wie der erste 911er Turbo) bei geringen Drehzahlen MEHR Leistung hätte, wenn man den Turbo inklusive Auspuff einfach absägen würde.

    mfg

  • Schade das sowas immer ein Traum bleibt :-(

    Wie tino bereits gesagt hat, sind turbos eher für oben und kompis fast von min bis max. Leistung sollten turbo und kompi etwa beide gleich dem Motor entziehen. Zukünftig sollen wohl mehr kompis kommen, da sie eben mehr laufruhe und konstantere leistung bieten.
    Ich denke, dass man allgemein turbos verwendet, liegt einfach daran, dass man mit ihnen begonnen hat und keiner sich die Mühe machen wollte auf kompi umzusteigen. Vlt sind sie auch billiger.

    mfg

  • Von Standardschlüssel zu Klappschlüssel

    0. Vorwort
    Also da hier direkt am Schlüssel gebastelt wird, werdet ihr die Garantie (gibts den eine?) verlieren, ihr könntet euren Schlüssel schrotten usw.
    Ich übernehme keine Haftung/Verantwortung, wenn es nicht klappt.

    1. Ihr braucht:
    - neuen Schlüssel
    - aktuellen Schlüssel
    - diverse Schraubenzieher
    - etwas zum löten
    - Klingenmesser
    - vermutlich noch ein paar andere Dinge...

    2. Neuer Schlüssel
    Als erstes braucht man natürlich einen Ersatzschlüssel. Ich habe mir diesen hier gekauft (kommt sogar mit Suzuki-Schriftzug):
    [ebay]http://www.ebay.de/itm/Klappschlu…=item20ce8b18da[/ebay]

    Danach zum Schlüsseldienst und Rohling fräsen lassen: 3,50€

    Nun muss auf der linken Innenseite des Schlüssel dieser Steg entfernt werden, da die neue Sendeeinheit etwas größer ist und auch noch 2 Kabel da entlang müssen.

    [Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/13.10.13/8w3s1kf8azuf.jpg]

    3. Alten Schlüssel "zerstören".
    Nun müssen wir ins Innere des alten Schlüssels. Da irgend so ein Genie aber die Schraube verklebt hat, müsst ihr wahrscheinlich die Schraube herausbohren um ihn zu öffnen.
    Sobald er offen ist, nehmt die Sendeeinheit heraus. Den Rest brauchen wir nicht mehr.

    [Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/13.10.13/jtpwkbufri4m.jpg]

    4. Die Sendeeinheit
    Zuerst öffnen. Nun den Batteriedeckel auf die Seite legen.
    Danach leicht auf die Tasten drücken und die Platine + Gummiüberzug kommen heraus. Gummiüberzug von der Platine entfernen. Auf dem Gummiüberzug sind 3 Noppen. 2 davon sind für die Taster und bei dem 3 ist im Plastikgehäuse ein Loch. Diesen Noppen bitte aufschneiden, da wir hier dann die Kabel durchstecken.

    [Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/13.10.13/bc9x1nzzeze.jpg]

    5. Die Platine Hier bitte sehr vorsichtig sein!! Ich weiß nicht wie empfindlich alles ist!!
    Auf einer Seite ist ein langer quadratischer grauer Klotz der links und rechts angelötet ist und von einer roten Isolierschicht umgeben ist. Das ist der Transponder!
    Die rote Schicht um den Transponder so gut wie möglich entfernen.
    Vorsichtig!!!!
    Als nächstes muss der Transponder entfernt werden. Ablöten oder abschleifen. Ich habe ihn mit einem Dremel und einer Minischleifscheibe entfernt.
    Sobald der Transponder entfernt ist, lötet ihr 2 Kabel an diese Stellen. Ans andere Ende der Kabel wird wieder der Transponder angelötet.

    [Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/13.10.13/ex83s9tgx7k1.jpg]
    [Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/13.10.13/pt5ugaer4v.jpg]
    [Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/13.10.13/vu3of3chxuiy.jpg]

    6. Fast fertig
    Nun den Transponder durch das Loch in der Gummihülle stecken und die Hülle wieder an die Platine. Das Ganze wieder ins Plastikgehäuse und auch hier den Transponder durchs Loch. Batteriedeckel drauf, Affe tot.
    Die Sendeeinheit nun ins neue Gehäuse setzen und die Kabel an der linken Seite nach oben führen und den Transponder oben in dem dafür vorgesehen Bereich platzieren.
    Schlüssel zusammenbauen und fertig.

    [Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/13.10.13/hxjb9bv3l4oc.jpg]

    Ihr habt einen Klappschlüssel! :thumbup:

    mfg

  • Flausen & Faxen

    Hallo

    habe gerade festgestellt, dass wenn das Auto steht aber der Motor läuft und ich die Bremse mehrmals durchtrete, dass ich dann eine Art zischen/pfeifen am Bremspedal habe. In etwa so als würde man einen Ball mit einer Luftpumpe aufpumpen. Bremse funktioniert aber gewohnt gut.

    Ist das normal??

    mfg

  • Schlüssel öffnen

    Die Schale ist (bis jetzt) nicht das Problem. Ich bekomme die Schraube einfach nicht raus. Ich hab schon mit viel Kraft versucht zu drehen, aber die hat sich keinen mm bewegt. Und viel stärker kann ich nicht mehr drehen, sonst schrotte ich sie komplett.

    mfg

  • Schlüssel öffnen

    Hallo,

    wollte grade eben meinen Zündschlüssel aufschrauben. Nach ein paar Versuchen, einer bereits "beschädigten" Schraube und einen immer noch geschlossenem Schlüssel stellst sich mir die Frage, ob hier irgend so ein Genie mit Kleber gearbeitet hat ?? -.-

    mfg

  • SSS 2012 Bremsscheiben verzogen !!!! Materialfehler

    Zitat von Freshvinci


    Der nette Mitarbeiter sagte es gibt nur ohne Tempomat ???Da war ich erstmal schockiert ?? Dann hat er mal zum Spass bei mein Freundliche angerufen und er war selber Sprachlos. Ungefähr 96 Euro sollte es kosten X(


    Bremsbeläge ohne Tempomat?? WHAT??

    Bei meinem FZ haben die hinteren Beläge 65€ + 65€ f. Einbau gekostet.
    Hat jemand schon mal die vorderen Scheiben gewechselt und weis was die kosten? Bremsbeläge auch gleich wechseln?

    mfg