Beiträge von ECKIsReiskocher

Da ich jetzt nach eigener Recherche endlich gerafft hab wie das funktionieren soll..

Frag doch den verkäufer nach dem Innendurchmesser der Feder. Solange das groß genug is für deine eigenen Klappenlifter sollte da ja nix schiefgehen

haste keine Bedienungsanleitung bei deinem Auto?

Ich weiß es aus dem Kopf nich. Im zweifel geht auch 5w30 oder 10w40

2,6er Reihen Sixpack mit Zwangsbeatmung

Da steht das man die Heckklappe per Fernbedienung aufmachen können muss.
Es muss sich also nicht nur entriegelt sondern auch aufploppen. Von alleine!

Das kann kein Swift

Du hast die Beschreibung des Artikels aber gelesen oder?

Das auf den Bildern is falsch zusammengesetzt. Sowohl beim Kw als auch beim AP.
Ich kenne kein Fahrwerk bei dem das so aussieht.
Selbst bei meinem eigenen 300 Ebay Teil ist die Staubkappe über dem Gelben puffer drüber und nicht drunter.
Ohne alles auszubauen wirds nicht gehen. Wo soll die feder auch hin? Oben is keine Möglichkeit und unten auch nicht.

Ganz ehrlich, die Gasanlage reißt dich da nicht raus.
Find erstmal wen der nen alten swift mit fast 300.000km haben will.
Wenn man sich so bei mobile umguckt siehts fast danach aus als würdest du beim Verwerter 200€ Schrottgeld bekommen und kannst dann froh sein wenn er weg ist

Klingt hart aber ich denke das ist Stand der Dinge

Da muss ich leider passen. Hab den alten MZ. Zum neuen kann ich nichts sagen.

Aber nen Allgemeinen Tip

Such mal den ET Rechner von Alufelgenland.de auf.
da gibste dann dejne Serienmaße ein und rechnest den wert der Spurplatten einfach auf oder von der ET.

BEISPIEL:
6.5 x17 ET 50
Du trägst oben ein:
6.5 und in dem andern kasten 50
Dann nimmst du deine 25mm platten und rechnest 50-25=25
Trägst also unten in den 2 Kästen ein:
6.5 und bei ET 25
Und dann bekommst du angezeigt wie weit das Rad sich jeweils Richtung außen und innen verändert. Dann kannsts den rest zu hause am Auto per Hand nachmessen

Um das zu beantworten müssen wir wissen wie deine Felgendimension lautet.

Also bitte Zollgröße, Breite UND Einpresstiefe angeben

Ein genauer Plan ist in Arbeit. Zuerst muss ich Rost beseitigen -.-

Die art der Zwangsbeatmung darf ich nicht ändern

Muss beim Turbo bleiben

Toll aber es ist nicht der Plan mir nen Rundstrecken Monster Sport Cappo zu bauen

Von daher ist das weitestgehend uninteressant für mich

Ich fahr 100w Birnen seit über 1 Jahr im Abblendlicht. Und bisher is weder was geschmolzen noch abgebrannt noch sonst was. Nichtmal der Tüv hat was gesagt

Bastuck klingt am alten Swift sport nach nix. Das is rausgeworfenes Geld

Zitat von Renato1893

Meinsch das man mit einer et 45 das Fahrwerk komplett runterschrauben kann oder wird des auch knapp

Du kannst mit gar keiner ET komplett runterdrehen auf Anschlag.

Ich bin so tief wie es irgendwie grad noch fahrbar ist ohne überall hängen zu bleiben.

Das sind bei mir von Radmitte bis Kotflügelkante vorne 29,5cm. Tiefer geht einfach nicht ohne umbau der Kotflügel

ja tief, aber wenn die räder zu breit werden schleifts und dann is FENDER FUCKED

Und deshalb nich so tief wie er wollte

ET 40 is beim MZ schon am kotflügelrand..
Bei ET 30 biste ja noch 1cm breiter pro Seite

Ja aber komplett unten bekommste sowieso nicht eingetragen

Also gucken was in den Papieren steht, dann sollte das Problem sich auflösen

Richtig

Der Cappo wird ein reines Rennauto. Der sieht den Straßenverkehr nur wenn er auf dem Trailer steht.

So es gibt neues. Meine Cappo konnte ich aus gesundheutlichen Gründen nicht abholen, aber das passiert schon nächsten Samstag am 12.4..

Besser später als nie

Wenigstens sind die ersten Teile schon mal hier
[Blockierte Grafik: http://i58.tinypic.com/qqd6ix.jpg]
PU-Fahrwerksbuchsen, Ölfilter und Zündkerzen sowie ne neue Batterie.
Wenn der Cappo hier ist bestell ich das Fahrwerk und einen neuen Zahnriemem sowie die zugehörigen Spannrollen und ne neue Wapu gibts wahrscheinlich auch