Beiträge von nossi0815

Hm Toml habe ich schon gefragt....
der weiß es auch nicht genau.... er hat mir aber auch die 4,92er Achse angeboten!
Ich werd jetz erstmal ein altes gti getriebe, ein 1.6er Baleno Getriebe, und n Seilzuggetriebe vom 1.6er Swift auseinandernehmen...!

mal schauen was da geht....
theoretisch müsste die Achsübersetzung vom 1.3er Swift Getrieb in das 1.6er Baleno Getriebe passen da ja zumindest die getriebeeingangswelle die selbe ist!
Also optisch sind sie zumindest gleich dimensioniert.

Kupplung für 1.6er Baleno ???????????????????????????
die Große kupplung vom 1.6er Swift fleht auch schon um Gnade....obwohl die neu ist

naja....schaffe das aber uch erst nächste Woche!!!
also macht euch bitte n kopf und besorgt mir ne Kupplung

@ Papstpower

F20 als Allrad? kenne da bloß F18 und F28 als Allradvariante.

zur not kann man ja uch F10 Variante 1 mit 4,18er Achse in nen F13 Gehäuse bauen. Mit bissel frickeln und ner kupplung vom Daewoo Nexia 1.5er 16 V passt das an die Bigblockmotoren! Denn haste uch n schön kurzes Getriebe

1.3er passt nich am 1.6er.... =(

weiß denn jemand ob das Innenleben vom 1.3er Getriebe in 1.6er passt?
Zahnräder mäßig...???

man eh...bei Opel is dat allet einfacher =)

So...Rennwochenende ist vorbei....Motor hat gehalten *juhu*

aber fürn Pokal hats nicht gereicht
Die Hondas sind momentan einfach nicht zu schlagen

Also, Einspritzdüsen sind noch die originalen....
hab halt nur n Chip von jemandem hier ausm Forum bekommen!
Läuft wie sau....achso, Benzindruck hochgenommen auf 4,5 Bar!

Weitere Probleme:
- das Seilzug Getriebe von der 16V Limosine ist einfach viel zu lang...
mein GTi läuft im 2. Gang bei 8500 rpm ca 130 km/h oder so....

hat da jemand ne Idee wie ich das kürzer bekomme??? dann wird er auf jedenfall vorbei rammeln an allen andern!
Und gibt es Irgendwo ne Sintametall kupplung für das Große Schwungrad und die dicke Getriebeeingangswelle??

Ansonsten bin ich voll zufrieden mit dem Motörchen =)

Taaaaadddddaaaaaaaa!!!!!!!!

der neue Motor ist drin und sofort angesprungen!
läuft wie Biene!

Was soll ich sagen...das Auto beschleunigt gefühlsmäßig stärker als n Düsenjet!
Abgastemperatur unter Volllast 920°. Jetzt mit neuer Lambdasonde, Kerzen hell braun...vllt ein Tick ins weiße....
Auf der Bahn krieg ich den aber eh nicht so hoch in die Drehzahlen!

Vielen Dank an Euch für die Hilfe!!!!!!

Besonderen Dank an Toml für den Chip und die Drosselklappe!
Morgen ist Rennen.....
Werd nochmal n Video reinstellen von der "2" Probefahrt =)
Und dann nochmal auf die Rolle...falls er nicht kaputt geht =)

Das mit dem überbrücken klappt wunderbar.

Fehlercode 14 wars... wassertemperaturfühler!

geht wieder wie am ersten tag das auto

hi leutz, hab gesucht im forum aber nix passendes gefunden.

Eine Bekannte hat n 92er EA GTi MK2. Sie rief mich an, der GTi sei an der Ampel einfach ausgegangen.
Heute war ich da......
er springt ganz schlecht an, mann muss ganz leicht Gas geben...dann kommt er.
Als er lief musste ich immer bissel gas geben, so zwischen 2500-3000 rpm. Gas weg, motor aus!
Während dessen hat die check engine lampe geleuchtet.

Wieder ewig gejuddelt bis er kam...Gas gehalten bis der Motor warm war. Motor läuft im Stand auf allen vier pötten, 800 rpm.
Bein hochdrehen dann bissel gestottert so bei 5000 rpm. Check engine lampe aus.
Wieder Standgas 800 rpm.
Motor ausgemacht....springt wieder übelst beschissen an.

Wasn da loß mit dem Kumpel????

Luftmassenmesser? Drosselklappenpoti? Wassertemperaturfühler?

Achso, hat auch übelst nach Sprit gestunken die Kiste.
Denke mal er versäuft, kriegt also zuviel Benzin eingespritzt.

So Jungs, dann schießt mal loß

Hallo Leutz, habe heute versucht den Querlenker meines Lianas zu wechseln.

selbstverständlich ist natürlich ein Bolzen fast gegammelt. das Gewinde dreht natürlich frei und ich bekomme den Bolzen nicht raus.

Heißt im Klartext ich brauch n neuen Achsträger!!!

Gibts den auf dem freien markt????????????

Sieht fast genau so aus wie der vom Baleno. Davon habe ich mittler weile n paar stück gewechselt.

Den gabs aber nur beim Suzihändler für 500 granaten.

Den fürn Liana muss ich wohl auch dort bestellen oder??????????

Gruß Nossi

okay kinders...
Ich werde mir dann auf jeden Fall ne "ordentliche" Breitband Lambda holen. Allerdings habe ich da überhaupt keine ahnung von. Da muss ich mich dann wohl mit den Opeltunern aus der Gegend zusammen setzen um das ganze dann zu installieren und auszuwerten.
Zunächst muss ich den neuen Motor aber zusammenbauen und das ganze erstmal in die Gänge bringen mit der "neuen Abstimmung". Dann vorsichtig mit der lambdaanzeige nachvollziehen, was im motor vorsich geht.
ich werds dann hier posten und denn könnt ihr mal eure Meinung preis geben. Nebeibei gucke ich dann mal, ob ich andere Düsen finden kann.

@ papstpower

also mein G13BB baleno motor geht mit den unterdruckgesteuerten 36mm Keihin vergasern wie die sau.
Da passen sogar die hauptdüsen von den guten alten BVF DDR vergasern
Er säuft zwar mal eben 20 liter aber dafür macht er im Busch sehr viel Spaß.

Und Ich meinte schon den C14NZ. Nach Kopfbearbeitung, 13s Nocke und C18NZ Einspritzeinheit (und zwecks Serienoptik das doppelflutige Hosenrohr)

Dein c18xe is uch bloß bissel "frisiert"
meine herren....die opel Motoren haben aber auch potenzial eh.

hm....dann wirds wohl ohne Breitbandlambda nix tolles werden....
ich bin doch noch armer student bis oktober

egal, die kriegt man ja schon bis 100 € oder?? ich guck mal....

erstmal bekomme ich jetz n chip von jemanden hier aus dem Forum. Dann noch die Breitband ran und dann werd ich ja sehen können woran es harpert.
Ob fettig oder zu mager.

Mit Vergasern kenn ich mich etwas besser aus.....lange Erfahrung und viele kolbenklemmer mit der wissenschaft Simson

@ Papstpower

du fährst Opel? C14NZ mit 418er F10 mit 84 PS und 131 NM in serienoptik

also einen einstellbaren Druckregler habe ich natürlich drin! Eine Motorsport Benzinpumpe habe ich auch drin.
Der alte Motor läuft auch nur unter 4 Bar Benzindruck. Mit der originalen Benzinpumpe hat er nicht richtig Gas angenommen...
Ist ja klar, da es ja quasi eine originale 1.3er abstimmung auf nem 1.6er Block war.
ein Breitbandlambda habe ich leider nicht.

Vom Prinzip möchte ich den neuen Motor eher fettig laufen lassen, und den erstmal über kerzenbild, Zündzeitpunkt und Abgastemperatur halbwegs abstimmen.
Ich weiß ja auch nicht, ob der 1.6er Block das Spielchen überhaupt durchhält zwecks lagerschalen usw.

Im nächsten Jahr wollte ich dann eh auf Motorradvergaser umbauen...zwecks anderer Klasse usw.

@ Papstpower

Die Liste ist ersmal sehr hilfreich! Danke!

Kann ich dann einfach mal ne "hochohmige" einspritzdüse vom beispielsweise C20XE 16V opelmotor probieren??? also lässt diese dann überhaupt was durch???
Anfangs hatte ich die Düsen vom AA Gti drin....damit ist er garnicht angesprungen!
Die höchste Abgastemperatur lag bei bissel über 990°. Ist das nicht ganz schön hoch??
Die Polo G40 Motoren gehen oft schon bei 950° auseinander....hab ich mal gelesen....egal...

Danke für eure Unterstützung!!!!

Hallo Leute, ich bin neu hier. Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Ich habe meinen Stock-Car Swift auf GTi MK2 Technick umgebaut. Ich fahre einen G16A (G16B) Block aus dem 1.6er 16V Swift und habe dort den Gti Kopf drauf. Ich bin zunächst mit original Düsen, Drosselklappe, Krümmer, Steuergerät usw gefahren, und hatte auf dem Prüfstand 114 PS und 168 NM. Allerdings sind meine Kerzen Schneeweiß und die Abgastemperatur geht im Volllastbereich auf fast 1000 Grad. Habe jetzt einen 2 Motor gebaut mit erweiterten und polierten Kanälen, selbstgebauten Fächerkrümmer und ner 63mm Drosselklappe von irgendnem VW mit 63mm Alusaugrohr.

Problematisch ist, dass ich andere Einspritzdüsen brauche. Die vom 1.6er 16V Baleno (blaue) sind 2 strahlig. Diese passen zunächst in die einspritzleiste aber nicht an die Stecker vom GTi.

Weiß jemand ob diese Düsen einen größeren Durchsatz haben, als die einstrahligen vom GTi????????
Oder ob andere Passen...??? Boschkacke vom VW oder Opel passen nicht ohne weiteres.
Weiterhin bräuchte ich einen Größeren Luftmassenmesser der an den Kabelbaum passt.
Eine Adresse wo man Denso Steuergeräte chippen lassen kann wäre auch noch wichtig.

Hat irgendwer ein Plan???? in 8 Wochen ist Rennen.....

Ich will unbedingt die ollen V-Tec Hondas platt machen

hier noch n link vom ersten 1.6er GTi bei der Probefahrt
http://www.youtube.com/watch?v=2V6ePZnbyB0