Beiträge von Raziel-at

da sieht man ein paar tage nicht rein und schon is alles fix:

also die eitrigen sind sicher wieder mit im gepäck genauso wie das brot in fester wie in flüssiger form, sprich hirter bier bring ich wieder mit. tjaaa und wenn ich gut aufgelegt bin macvh ich auch wieder kotteletes. das einzige was ich nicht 100% sagen kann ist ob meine frau wieder mit von der partie ist da sie falls sie arbeit findet ja noch keinen urlaubsanspruch hat. wieters steht noch im raum mit wieviel fahrzeugen wir aufkreuzen, kombi ist fix eventuell nehmen wir zusätzlich noch den rover zwecks beschallung der festivität. ist aber abhängig davon wie viel leute inklusive meiner wenigkeit mitfahren. bei 3 personen nur kombi bei 4 wahrscheinlich 2 autos. davon abhängig ist auch die anzahl bierkästen die mitgenommen werden 2 sind mal fix könnten dann aber auch 3 bis vier werden, damit sich wer will noch was mit nachhause nehmen kann.

aja und ich bin für pot weil der anblick von niels beim letzten mal war einfach gottvoll und verlangt nach einer wiederhohlung *fg*.

mfg Martin

seh ich ähnlich

wüed sagen ab mitte mai wäre es recht angemnehm, weil da das wetter schon etwas beständiger ist.

mfg Martin

ja das kann ich auch bestätigen. bei meinen sachs bzw. boge dämpfern passen die halterungen für die bremsschläuche auch nicht, sind ebenfalls zu tief.

mfg martin

@ arne ich akzeptiere die entscheidung von suzuki den bau von gti und cabrio von verkaufszahlen des standartmodells abhängig zu machen. allerdings nur auf grund der tatsache das mir nichts anderes übrigbleibt.

was das weiter bedeutet ist ja dann ohnehin schon klar. es wird weder das eine noch das andere geben, weil soviel swifts werden sie vom neuen nicht mehr verkaufen. mir fällt da auf anhieb kein überzeugender kaufgrund ein, weil ausstatungsmäßig bietet er wenn ich die höchstwahrscheinlich nichtmal lieferbare klimaautomatik abziehe gerade noch so den standart und mit den motoriesierungen holt man auch keinem hinter dem ofen hervor. die frechheit schlechthin ein 1300 ccm diesel in dem auto, der ist definitiv mit dem fahrzeug überfordert. ja und die zwei standart benzinmotoren mit 1300 und 1500 ccm sind auch nicht gerade ein highlight.
bliebe vielleicht noch ein günstiger preis, aber der müsste dann deutlich unter der komkurenz liegen und ich bezweifle das er das wird.

also in summe gesehen finde ich die entscheidung sehr fragwürdig und wenig durchdacht.

meiner meinung wäre der umgekehrte weg der bessere. man startet von haus aus mit dem standartmodell + einer gti variante und schießt ein cabrio nach. denn nur mit fahrzeugen die sich von der masse abheben kann man sich im gedächtniss möglicher käufergruppen etaplieren.

ich wünsch suzuki mit dem neuen swift viel erfolg und mögen sie ihn häufig verkaufen das auch der sicherlich kleinere käuferkreis meines schlages davon profitiert der eben eher auf was kleines mit bums steht als auf motoriesierten einkaufswagen oder pensionistentransporter.

so warte ich mal ab und lass mich überraschen. wenns eine gti bzw. ein cabrio mit entsprechnder motorisierung gibt. bis dahin ist das thema kauf ich mir einen neuen swift für mich vom tisch. da es bei der konkurenz momentan eher modelle gibt die meinem geschmack entsprechen.

mfg Martin

hallo

laso ich kann mir erlich nicht vorstellen das der entscheid gti und cabrio von verkaufszahlen eines normal modells abhängig gemacht wird. dagegen sprechen folgende gründe.

1. eine gti oder halt stark motorisierte variante eines modells ist immer eine prestige entscheidung, da von dem ohnehin nicht die massen verkauft werden wie von der standartvariante.

2. ein cabrio spricht eine gänzlich andere clientel an und es besteht dabei durchaus die möglichkeit das von der variante mehr verkauft wird als vom standart

mfg martin

hallo

hier mal meine nfsu2 karren

mfg martin

@ 1komma3 günstiger und sauberer sind sie ja bereits. die tatsache das beide energieformen nicht ganz die selbe oder sogar eine bessere leistung bringen liegt nur daran das heutige motoren nicht auf diese medien optimiert sind. würde man gänzlich darauf verzichten auch benzin fahren zu können wurde man aus erdgas oder flüssiggas sicher noch weit bessere abgas- und leistungswerte erzielen.

sieht man ja an heutigen dieselagregaten. seit dem der dieselmotor sein schattendasein ablegte und die autoindustrie ihn als alternative zum benzinmotor handelt hat er eine enorme entwicklung durchgemacht. man beachte auch den relativ kleinen zeitraum in dem diese entwicklung von statten ging. ahnlich schnell wäre meiner ansicht nach auch ein leistungsstarker sauberer gasmotor zu bewerkstelligen der einen modernen benzin bzw. dieselmotor ziemlich alt aussehen lässt

mfg martin

also ich hab auch phillipss blue vision drin sowohl im swift wie auch im rover und bin auch ssehr zufrieden damit. im rover wirken sie besser und haben auch den etwas blaueren touch. liegt wohl an den neueren scheinwerfern.

mfg martin

@nase ka wie es in deutschland ist mit dem parken in tiefgaragen, in österreich ist es nach wie vor gang und gebe das man dort nicht parken kann mit solchen vehikeln.

und so im allgemeinen ich wüede mir ein erdgasfahrzeug kaufen. da ich bei mir in der gegend 2 tanken hab die das zeug führen. hingegen keine einzige für autogas.

mfg martin

hallo

so mal wa zum thema erdgas da ich ja bei einem energieversorger arbeite und jener ausschließlich dieses produkt vertreibt kenn ich mich ein wenig mit´dem medium aus. also mal der unterschied autogas (flüssiggas) hat ein paar gravierende nachteile.

1. man darf in keine tiefgarage grund dafür flüssiggas (butan,Propan) ist schwerer als luft, was bedeutet das es sich am boden absetzt und einen sogenannten gassee bildet. Die folge ist das es nahezu unmöglich ist das gas mittels entlüftung aus solchen gebäuden herauszubekommen, man würde eine absaugung in bodennähe brauchen.

2. Flüssiggas entsteht ausschließlich bei der rafenerierung von erdöl, kommt also nicht natürlich vor, was wieter bedeutet das wenn erdöl teurer wird auch das flüssiggas mitsteigt. natürlich wird es nie das niveau von herkömlichen sprit erreichen, aber die erhöhungen könnten empfindlich werden, je mehr fahrzeuge darauf umgestellt werden. da es ja dann kein nebenprodukt mehr ist.

einziger vorteil den ich in dieser variante sehe ist das man keinen leistungsverlust hat.

so zum erdgas.

1. erdgas ist (ch4) ist leichter als luft und man kann in allen tiefgaragen parken, da alle herkömlichen entlüftungsysteme ausreichend sind.

2. erdgas kommt in natürlichen lagerstätten vor die nicht zwingend auch erdöl enthalten müssen. was bedeutet das wir noch lange erdgas nutzen können wenn schon kein erdöl mehr vorhanden ist.

nachteil bei erdgas eine noch geringe versorgungsdichte an tankstellen und der leistungsverlust. wobei ich der meinung bin das man wenn sich die fahrzeughersteller mal mehr mit dem medium befassen genqauso wegbekommt wie beim autogas.

mfg martin

*g* da beschwert sich einer doch glatt über öl auf einer bowlingbahn. junge das gehört dort drauf, überall wo du keines findest ist die halle zu vergessen und mit ihr ihre bahnen. möglichkeit bahnen billiger zu bekommen besteht eigentlich nur das ihr wen auftreibt der bowling als sport und nicht als freizeitbeschäftigung betreibt, sprich einen ligaspieler mit international gültigem ausweis. da kosten dann die spiele bei uns 2,10 € pro spiel statt 3,50.i denke das die preise bei auch ähnlich aussehen werden. ich würde ja auch mitspielen aber ihr müsst euch ja immer knapp unterm nordpol treffen wo sich wichtel und rentier gute nacht sagen *fg*.

lg martin

hallo

könnt auch die einspritzdüse(magnetventil) der monopoint einspritzung sein. das ding kann auch mächtig klackern und hört sich auch zum verwechseln ähnlich nach ventil an.

mfg martin

Ich habe ja auch nicht behauptet das es sich um ein schnäppchen handelt. viel mehr bin ich durch zufall drüber gestolpert, weil die ihre seite umgestellt haben. zum thema koni oder nicht nur soviel. auf der alten webseite der fa. stand bei den keilfahrwerken zumindest dabei das es sich um H&R federn in verbindung mit konidämpfern oder qualitativ gleichwertigen dämpfern handelt. gut möglich das es hier genauso ist und damit wäre der preis zwar noch nicht gerechtfertigt aber zumindest halbwegs erklärbar. bei der geschichte mit dem tüv bin ich deiner meinung es ist unvorstellbar das ein fahrwerk tüffrei ist, schon gar nicht wenn es sich um eines mit variabler höhenverstellung handelt. was aber teilweise dagegnspricht ist das bei meinen tieferlegungsfedern sehr wohl abe am mitgelieferten zettel draufsteht und nicht teilegutachten. ändert für mich nix da eure abes´s in österreich fur die katz sind aber es steht zumindest so drauf.

aber das mit der e-mail ist eine gute idee. es wäre nett wenn du die antwort der fa. posten würdest, sofern du eine erhältst.

mfg Martin

@ underground es ist definitiv nicht das von ssgti weil bei jenem ist die hinterachse nicht verstellbar sondern fix mit 40er federn. bei dem hier angebotenen ist jedoch die hinterachse auch einstellbar, wie immer das beim swift gehen soll.

mfg Martin

hallo

selber bauen ist eigentlich nicht mehr notwendig da es neuerdings ein gewindefahrwerk gibt für swift 1,0, 1,3 und gti. und es ist hier zu finden. der preis ist halt nicht gerade das was ich als günstig bezeichne aber bevor ich selber murks und mein leben riskiere nehm ich lieber das.

lg Martin

*g* anregung hätte ich eine schnappt den türken packt ihn ein auto und kommt nach wien.

lg Martin

also aus meiner sicht steht ein tiefergelegter swift schon geradde. das es hinten tiefer wirkt ist eine optische täuschung. hab das problem bei meinem gti auch und auch schon rausgefunden warum das so extrem wirkt. zum einen die kleineren radausschnitte hinten und der zweite punkt sind die seitenschwelle die im hinteren bereich nach unten gezogen sind. diese beidn tatsachen lassen es so aussehen als würde er hinten runterhängen.

ein Keilfahrwerk scheint da echt die einzige lösung zu sein die da abhilfe schafft. mal sehen vielleicht besorg ich mir noch eines.

mfg Martin

Ähmmm Klofi beim YRV GTTi wäre ich vorsichtig. Der eingetragene Topspeed könnte durchaus passen, weil das Ding nur mit einer 4-Stufen-Getriebeautomatik mit Steershift geliefert wird. Das wirkt sich natürlich negativ auf Beschleunigung und Endgeschwindigkeit aus.

mfg Martin

hmmm also is doch logisch das relais der blinker wirkt hier als trennung klar das immer nur eine seite leuchtet. wenn du dich schon in irgenwelche kabel ohne weiteres relais reinhängen willst müsstest du die nehmen die vom warnblinkschalter zum blinkerrelais führen dann leuchten sicher auch beide seiten. sofern der warnblinkschalter nicht ohnehin mittels eines eigenen relais an den blinkerstromkreis angeschlossen ist was ich eher vermute. also check mal den kabelverlauf von dem besageten schalter zum blinkerstromkreis, da siehst dann eh was alles noch an bauteilen dazwischen hängt. bin zwar kein autoelektriker aber das scheint mir der einzig mögliche weg zu sein.

mfg martin

topen kann man alles allerdings bezweifle ich das der motor das noch ohne verstärkte teile mitmacht. das wird sich mit dem ladedruck und der angegebenen leistung beim serienmotor gerade noch so ausgehen das er standfest ist.

mfg martin