Beiträge von K12B

Zitat von DroidXE

Also Privacy glass hat mein FZ auch serienmäßig.

Serienmäßig? Dann hätt ich das ja auch.
Auf der Homepage steht beim normalen NZ/FZ: Scheiben rundum getönt. Aber Privacy glass wäre ja eine richtige abdunkelung, so wie beim Sport.

Ist normal. Bei meinem NZ sind die auch unbeleuchtet, leider. :wacko:

Mir gefällt die Farbe auch recht gut. Ist auch so eine Trendfarbe zur Zeit finde ich.
Allgemein finde ich den X-TRA für die Club-Kunden interessant, da er nur unwesentlich teurer ist, aber doch ein paar Extras mehr mitbringt. Vor allem Privacy Glass, der Dachspoiler und der Tempomat, der ja normal nur beim Comfort dabei ist sind Dinge die es Wert sind, den Aufpreis zu zahlen.
Für mich wäre er keine Alternative zu meinem Comfort, da hier doch einiges fehlt. Vor allem das Keyless und die Klimaautomatik würden mir fehlen.

Zitat von danielz

Ich glaub selbst wenn er normale NZ erst 2011 rausgekommen wäre müssten sie es nicht, weil die Basis/Grundmodell ja immer noch älter ist (MZ)..

Auch wenn die Modelle optisch ähnlich sind, der NZ ist ein anderes (neueres) Modell als der MZ, von daher denke ich wäre es ab 2011 Pflicht gewesen.
Bei den Modellen die ab jetzt neu rauskommen muss auch Suzuki sich daran halten und ein TFL anbieten.

Zitat von DroidXE

Was jetzt? SSS oder FZ

Das eine muss das andere doch nicht ausschließen.
Er hat den Sport vom NZ/FZ Modell. Also den aktuellen Sport, wenn ich das richtig verstehe.

Ich würd sowas auch regelmäßig entfernen.
Außerdem bekommt man den Flugrost dann leichter weg.

Zitat von Patrick91

Ich hatte es auch auf Silber Metallic.
Kann sein dass der Flugrost auf allen helleren Lacken besser zu sehen ist.

Ja, betroffen davon sind alle Lacke, egal welche Farbe.
Nur sieht mans bei den dunklen kaum. Bei meinem schwarzen denk ich mir nach dem waschen auch, der ist jetzt sauber.
Doch wenn man danach noch mit Reinigungsknete einmal alles abknetet sieht man erst was noch alles auf dem Lack ist.

Frohe Weihnachten auch von mir!

Zitat von Lunti

Frage, wie sieht es mit dem Modell MZ aus? Gibts dazu einen seperaten Plan oder ist dieser identisch???

Sind auf der Suzuki-Homepage seperat aufgeführt:

Modell MZ:

5-Türer
3-Türer

Bei Unebenheiten wie z.B. Kopfsteinpflaster hab ich auch das poltern. Bei mir kommt das von der Vorderachse. Hinten klappert eigentlich nichts bei mir.
Die Tachoabdeckung ist bei mir auch ruhig.

Zitat von 08swift

Wie macht ihr das so? Gerade im Winter?

Im Sommer mach ich die ganz normale Handwäsche + Wachsen, etc. bei mir zuhause im Hof.
Im Winter fahre ich wenn die Temperaturen es erlauben genau wie du einfach in die Waschbox. Allerdings wähle ich da nur Klarspülen aus, also kein Heißwachs. Als Wachs mache ich immer mein bereits angesprochenes Hartwachs vor dem Winter drauf. Das hält dann bis zum Frühling durch. Zwischendrin Heißwachs in der Box ist dann bei mir nicht nötig.
Die Klarspül-Prozedur in der Waschbox ist aber bei mir eigentlich nur eine Notlösung. Denn 100% sauber wird das Auto davon nicht. Ist aber im Winter eigentlich auch egal, da das Auto praktisch immer schmutzig ist. Aber zum Streusalz runterspülen reichts aus. Geht aber auch nur bei Temperaturen über 0°C, sonst gefriert das ganze Auto ein und man bekommt keine Tür mehr auf. Bei unter 0°C wasche ich gar nicht.
Richtige Handwäsche mache ich erst wieder wenn es wärmer wird.

Das Problem was ich generell bei Flüssigwachsen (das von Sonax hab ich aber noch nie ausprobiert) festgestellt habe ist, dass die Wirkung hier schnell wieder nachlässt. Einfach gesagt: Das Zeug hält nicht lang.
Das mag im Sommer, wenns einen nicht stört egal sein, im Winter ist es aber bei Minusgraden oft nicht möglich nochmal neu zu wachsen. Deswegen würd ich hier eher ein Hartwachs nehmen.
Aber wie gesagt: Ich kenne das Sonax-Wachs nicht. Kann ja sein das dieses länger hält. Ist mir eben nur bei meinen bisherigen Flüssigwachsen aufgefallen.

Wenn du ein Wachs suchst, das lange hält kann ich das Collinite 476S empfehlen. Laut Hersteller hält es bis zu 6 Monaten. In der Realität (bei mir) sind es dann doch nur 4-5 Monate, was aber immer noch sehr gut ist.
Ich verwende seit ich das einmal benutzt habe nichts anderes mehr, da das wachsen doch sehr aufwendig ist, und ich mir so doch einiges an Zeit spare.
Vom Glanz her gibt es da zwar besseres, aber dafür ist sowieso eher die Vorarbeit (Wäsche) entscheidender als das Wachs selbst. Außerdem ist der Unterschied zu anderen Wachsen eh meist minimal.

Zum Thema Kratzer:
Ich bin wie EssIksVir schon geschrieben hat auch der Meinung, dass sich alleine durch Wachs keine Kratzer vermeiden lassen. Wachs wird eigentlich dazu benutzt um Glanz zu erzeugen, und um zu Verhindern dass Schmutz leicht am Lack haftet. Die typischen "Waschkratzer", die man vor allem in der Sonne gut sehen kann lassen sich eigentlich nicht vermeiden. Ich hab die durch mein intensives Waschen (min. 1x die Woche) auch drin. Wenns zu viele werden wird dann eben poliert. Ist überhaupt kein Problem die rauszubekommen.

Zitat von drug2

Und die Armaturen. Drehzahlmesser etc.

Das ist bei mir auch so, solange der Innenraum noch kalt ist.
Überhaupt beschlagen bei mir die Scheiben sehr schnell. Das erste was ich beim einsteigen mache, ist die Lüftung auf die Frontscheibe stellen, damit das gar nicht erst anfänngt.

Okay, wundert mich zwar ein bisschen, denn der Swift ist wirklich das einzige Auto wo mir sowas bisher aufgefallen ist.
Andererseits kann ich mir jetzt den Weg zum Händler sparen. Besser so, als wenn sie wirklich undicht wären. Danke für die Info

Bei Hermann müsste es aber trotzdem ein Mangel sein, oder betrifft das Schreiben auch die Nebelscheinwerfer?

Wenn es auch diesen Winter auftritt, mache ich das auf jeden Fall.
Undicht glaube ich nicht, da es auf beiden Seiten auftritt. Ist doch sehr unwahrscheinlich dass beide undicht sind.
Es sind jetzt auch keine riesigen Tropfen die da drin sind, sondern nur ein ganz kleiner Rest Feuchtigkeit.

Bei den Nebelscheinwerfern ist es mir noch nicht aufgefallen. Aber beim normalen Hauptscheinwerfer schon.
Allerdings habe ich andere Scheinwerfer, da ich nur den normalen Swift ohne Xenon habe.

Es liegt wohl tatsächlich am kalten Wetter, denn ich habe das letzten Winter mal genauer beobachtet:
Morgens in der warmen Garage überhaupt nicht beschlagen, nach der Fahrt zur Arbeit (Licht eingeschaltet) oben in der Ecke leicht beschlagen. Nach längerer Standzeit dann wieder nichts mehr. Wenn es extrem kalt ist, und das Licht aus ist gefriert das sogar von innen an.
Im Sommer hatte ich die ganze Zeit ruhe davon. Mal schauen ob das jetzt auch bei mir wieder losgeht...

Reklamiert habe ich bisher nichts, denn ich wollte mal abwarten wie sich das verändert. Habe ja noch ein bisschen Garantie.
Wenn du sowieso zum Service musst, kannst du das ja mal ansprechen.

Vollverzinkte Autos gibts heutzutage sowieso kaum mehr. Es werden immer nur die "Problemstellen" vor Rost geschützt. Sogar Audi, die das damals als erste flächendeckend eingeführt haben, sind schon lang wieder weg davon.
Das mit dem Unterbodenwachs ist bei uns in Deutschland auch so.
Bei meinem bin ich mir aber ziemlich sicher, dass es auch wirklich drauf ist. Zum einen hat meiner die ersten km als er neu war wie verrückt gestunken und geraucht, da das Wachs an den heißen Teilen verbrannt ist.
Außerdem merkt man auch jetzt noch wenn man drunter fasst, dass die Teile klebrig sind.

Wenns bei dir nicht gemacht wurde, würd ich nochmal mit dem Händler drüber reden. Der ist eigentlich verpflichtet, die vorgaben von Suzuki auch einzuhalten.

Im Handbuch wird nur 0W20 und 5W30 empfohlen.
Außerdem steht als Hinweis dabei: "Der Motor kann möglicherweise nicht angelassen werden, wenn Motoröl 5W30 bei Temperaturen unter -15°C verwendet wird.

Deswegen ja meine Frage, denn mein Öl steht eben nicht im Handbuch. Und wenn dass mit den -15°C bei 5W30 zutrifft, dann doch bei 10W40 erst recht, oder?
Andererseits ist die Werkstatt, die mir das Öl reingemacht hat keine Hinterhofwerke, sondern ein Suzuki-Vertragspartner, bei dem ich eigentlich denke, dass er weiß welches Öl passt und welches nicht.
Mich wundert nur, dass kaum andere hier 10W40 beim Swift drin haben.

Edit:
Ich lese gerade im Scheckheft, dass 10W40 bei Temperaturen unter -15°C sogar empfohlen wird.
Irgendwie widerspricht sich das doch mit dem Handbuch. Außerdem werden im Scheckheft generell mehrere mögliche Öle angegeben als im Handbuch.
Ich blick da grad gar nicht mehr durch.

Wir haben hier im Winter schon auch tiefe Temperaturen (nähe Ingolstadt).
-25°C hatte ich zwar noch nicht, aber im letzten Winter waren es mal -18°C, wobei der letzte Winter ein Ausnahmefall war. Bis -10°C ist aber auch hier ganz normal.
Trotzdem möchte ich eigentlich schon, dass mein Auto auch die tiefen Temperaturen aushält. Ich fahr schließlich auch in den Skiurlaub damit. Da kanns schon vorkommen, dass es noch kälter wird.

Wäre es eigentlich möglich, wenn es angenommen mal so ca. -25°C hätte, dass ich dann den Motor nicht mehr starten kann, weil das Öl zu zäh wird (bei 10W40)?
Mein Anlasser dreht nämlich bei tiefen Temperaturen schon sehr langsam. Batterie ist aber voll, wird immer vor dem Winter nochmal geladen.