Beiträge von Asuka

Hast du Keyless-start?

Kommt das Quietschen nicht dann eher beim Fahren/Bremsen?

Hm beim Lenken ist neben dem Radieren der Reifen auf dem Boden nahezu nichts zu hören. Auch beim Wippeln und Ziehen am Reifen ist nichts zu vernehmen. Auch im aufgebocktem Zustand ist nichts beim Wackeln am Rad zu hören ... Ich bin langsam ratlos

Zitat von Philix

Asuka
Glaubst du den Mist, den du da geschrieben hast selber? Zeig mal bitte die Messdiagramme, die dort auf dem Prüfstand ja mit Sicherheit erstellt wurden. Oder hat die zufällig der Hund gefressen.
Also selbst wenn man dir das wirklich so verkauft haben sollte, muss ich dir leider sagen, dass man dich kräftig verarscht hat.

Gruß Philix

Mir ziemlich egal ob ihr den Mist glaubt oder nicht. Ich weis wie ich es mache und fertig!

Edit:

Zitat von Krügerl

Ich halte trotzdem immer noch an meiner Theorie fest, dass der Motor in der versenkten Position, trotz des verschlossenen Grills an diesem Punkt mehr kühle Luft erhält, als wenn ich die Ansaugöffnung direkt neben/über dem Krümmer platziere (Motorhaube hat eine Dichtlippe). Solange in diesem Hohlraum, in welchen der Ansaugschlauch ragt, kein Vakuum entsteht, bekommt er auch Luft.

Auch optisch sieht meine aktuell versenkte Variante einfach am professionellsten aus, als wenn irgendwo im Motorraum ein Trichter hängt.

Ich bin gerade fleissig am Testen (täglich um die 100km, je nachdem, wie es die Zeit zulässt) und ich persönlich habe auf den gleichen Strecken bis jetzt nur einen Leistungszuwachs im Gegensatz zum Trichter direkt neben dem Krümmer bemerkt.

20-30%? Aber mit Sicherheit nicht nur durch so einen popeligen Filter und eine andere AGA.

Dann solltest du etwas genauer lesen Ich rede davon das ein Auto 20%-30% mehr Leistung verkraften sollte, weil die meisten Motoren immer einen gewissen Puffer haben was das angeht. Und nicht das ich 20-30% mehr Leistung durch den popeligen Filter und eine AGA habe.

Ebenso wie die whp angabe.! Die 68whp sind mit der selben messmethode bestimmt bei 73/74. Da sich der wert nachlesen lässt und er nicht selbst gemessen wurde gehe ich mal stark von aus. die edit funktion klappt leider auf meinem handy nicht. sry

Zitat von Papstpower

Abgasanlage? Was genau? Daten bitte.

Drosselklappengehäuse? Daten bitte.

Zündzeitpunkt? Wie genau, was gemacht?

Alles andere bringt keine Leistung.

Dann schiess mal los...

Fächerkrümmer. Marke weis ich nicht
Drosselklappengehäuse. Reduzierstück rausgenommen, erspart das ausfräsen, größere Klappe
Zündzeitpunk. Wie und was genau weis ich nicht. Zündzeitpunkt und irgendwas an den Ventilen, die Zeit wie lange sie öffnen oder so. Ich weis es echt nicht genau

Soweit wie ich es verstanden habe ist es wie folgt: Kleine Motoren (1.2L...) ohne Aufladung haben ihre volle Power erst jenseits der 4000 Touren, wogegen größere und vorallem kräftigere Motoren vorallem MIT Turbo ein großteil ihrer power schon im niedrigeren Drehzahlbereich haben. Dadurch erhält man einen gleichmäßigeren anstieg der Kurve. Kleine Motoren haben eher einen kleinen Bereich in dem die volle Kraft zu Verfügung steht. Die Kurve verläuft eher zum Ende immer steiler und bricht dann schlagartig ab! So lässt sich für einen sehr kurzen Moment einen Spitzenwert erzielen. Klar würde es kein Mensch anerkennen das ich rund 20 whp mehr habe, aber da der eine (man kann es schon fast Peak nennen) Spitzenausschlag nunmal zählt, wird eben die Spitze des Berges aufgeschrieben. Damit sind natürlich KEINE Ausreißer gemeint. Die Werden durch das Programm herausgefiltert.

Leider wird die Leistung die im endeffekt bei einem Auto angegeben wird wenn du es kaufen willst eher als stark geglättete Kurve genommen. Also die Kurve wird mit einem Faktor geglättet, sodass der PS wert im Schein sich doch arg von dem Wert unterscheidet, wie es außerhalb gemessen wird.

Naja es ist spät, ich schreibe es morgen verständlicher

Abgasanlage, Die Box von der wir reden, Drosselklappengehäuse angepasst, Gewicht massiv reduziert im vergleich zum Swift von der Stange (Rücksitzbank, Reserverad, diverse Kleinigkeiten, kleiner Tank und keine überflüssigen Sachen im Auto und den Zündzeitpunkt optimiert

Wenn du es nicht glaubst ist es deine Sache, ich werde es definitiv demnächst so machen. Jetzt wo die Box eingetragen ist!

Edit: Aber der Motor das lange mit macht ist eine andere Frage. Es gibt zwar immer einen gewissen Puffer was ein Leistungsplus von 20%-30% erlauben sollte, aber verlassen möchte ich mich da nicht drauf

Interessiert eh keinen

Okay, ich konnte das Geräusch nach mehrmaligem Gullideckel und Fräskanten küssen genauer lokalisieren! Es kommt von vorne Links. Aber das wars auch schon

Fett oder Öl ist da von an der Felge und am Kasten nicht zu sehen, auch wenn ich kräftig das Auto dort runter drücke passiert ebenfalls nichts..

Zitat von drug2

ich hab kein sport aber n turbo

mir gehts auch nur darum obs schon jemand hat. über den sinn wird hier nich disskutiert

Wenn du vom NZ redest will ich es sehen!

Jap wurde neu eingestellt.. Zwar von ATU aber ich vertraue denen einfach mal

Zitat von drug2

lad doch maln soundfile hoch. vom esd weiß ich das es geil klingt aber von der box...naja^^

btw hat jemand n blow off im swift?

optisch dezent??? löcher in auspuff^^ macht unglaublich lärm und sieht keiner außer dem TÜV^^

Jup ich versuch mal fix die Kamera am Straßenrand liegen zu lassen und hoffe es wird diesmal was! Der ESD klingt Okay, aber die Box einfach bombe

N Blow Off im Swift? Willst du dir extra dafür eine Druckluftflasche in dein Auto stellen?

Heyo, was Sound angeht folgendes

Simota Coldair Carbon Big Box 129€ + selbst einbau ist einfach

[Blockierte Grafik: http://img201.imageshack.us/img201/928/55059834893997184288491.jpg]

Remus Duplex ESD 600 € + Selbsteinbau

No Name Custom Krümmer 700 € + selbsteinbau

Also was wirklich effektiv Sound angeht -> Coldairbox! Wobei zu den ~100€ noch 250€ für Tüv dazu kommen!

Einen ESD würde ich mir nicht unbedingt holen.. ich weis aber nicht wie der Sound vom Sport von der Stange ist

Zitat von drug2

Alle schwärmen von Simota....kein Plan in wie weits die Dinger bringen

Was ich so an soundfiles gehört habe war recht mau...aber die Box Kost ja auch ned allzuviel. Was natürlich nichts heißen muss

Also ich kann von der Box nur sagen: Hammer!

Wenn du normal fährst hörst du nahezu nichts. Selbst wenn du nur Halbgas gibst hörst du kaum was. Aber wenn du das Pedal durchdrückst ab 2500rpm geht das Inferno los! Ein wirklich tiefes bassiges blubbern / brummen / dröhnen. Bei mir ist der Auspuff im unteren Drehzahlbereich schön laut aber auch dumpf, die Box ab 2500rpm mit vollgas laut, einfach ein dreamteam!

Zu den Soundfiles: Ich habe auch schon mehrmals versucht den Sound mit meiner Kamera im Auto selbst oder als Driveby auf zuzeichnen, aber da kommt der Sound entweder nicht gut rüber, oder man hört garnichts.

Ich hatte vorher einen K&N Austauschfilter drin und habe mit viel Glauben daran etwas besseren Sound vernehmen können. Aber es so minimal, dass es eh niemand bemerken würde. Die Box allerdings.. Junge Junge! Das ist ein richtiger Push in Sachen Sound!
Als ich die Box verbaut hatte und gefahren bin habe ich erst gedacht: wow geil, hört sich hier drin gut an. Als ich das Fenster runter gemacht habe dachte ich mir nochmal: Geil! Aber wenn man durch einen Tunnel fährt, oder in der Stadt zwischen Häusern und die Fenster unten hat: Sprachlos!

Ich weis ich hype diese Box total, aber die ist auch bombe Zwar etwas zu groß, aber ich denke durch den riesigen Resonanzkörper kommt der Klang nochmal besser rüber!

Hey,

Ihr kennt das doch alle. Tiefer, breiter, lauter.. ihr fahrt langsam mit offenen Fenstern und gechillter musik und fahrt einfach total cool rum.
Klar das kann ich auch.. nur seit geraumer Zeit kommt ein peinliches Quietschen von der Fahrerseite wenn ich über Kanten oder Schlaglöcher fahre! Und das kommt sehr uncool xP
Es ist nur ein Quietschen, mehr nicht. Aber es ist da und stört ! :O
Vorher war es nur bei höheren, langsam steigenden Geschwindigkeits-Hügelchen auf der Straße. Mitlerweile bei jedem Schlagloch. Ich hab schon mehrmals versucht das Geräusch zu lokalisieren, aber ich konnte bisher nur herausfinden das es von der linken Seite kommt.

Ich habe schon versucht im Stand vorn und hinten tüchtig zu wackeln, aber leider erfolglos! Dann habe ich mal die Türgummis vermutet, aber das Quietschen hört man drinnen nur wenn man die Fenster unten hat.

Momentan habe ich 30/30 Tieferlegungsfedern drin, aber vorher war das Geräusch auch schon! Zwar nicht so stark, aber es war da.

Okay bei den Speedmaster Typen angerufen: 350€ für die Box + ESD (wird zusammen eingetragen) incl. Geräuschmessung

=( das ergebnis von 20 minuten tüv-typ bequatschen: nein. ... absolut nicht eintragbar. Außer ich lass die bix einzeln prüfen. das würde 1500 - 2000 kosten... dann dürfte ich die aber mit gutachten vertreiben :S. dann würd ich mal sagen: ab zu dem speedmasterschuppen

Hehe da habe ich den Schlauch jetzt auch verlegt Allerdings bringt das herzlich wenig..

Gottseidank lerne ich atm viel über Strömlungslehre usw.

Da der Grill zu ist strömt die Luft nur durch den Kühler und dann zum Motor. Wenn jetzt also die Luft dort vorbeiströmt reist sie die Luft aus dem Hohlraum (wo der Schlauch sich befindet) mit und erzeugt einen Unterdruck. Also saugt der Motor gegen Unterdruck -> Nicht gut.

Wenn wir jetzt allerdings an einer kleinen offenen Grill-Stelle ein kleines Ableitblech montieren, wird ein Teil des Luftstroms zum Schlauch geleitet -> Mehr Power

Ich habe heute extra einen Futzi befragt ob es wirklich richtig ist was ich vermutet habe. Er sagt zwar ja, will es aber am Mitwoch mittels Nebelmaschine testen ! Ich werde berichten und vielleicht ein Video von machen =)

Edit: Vom Prinzip her wie eine Wasserstrahl/Dampfstrahlpumpe, falls du dich selbst überzeugen möchtest

Das Urproblem ist ja wie bei mir auch folgendes:

Man Fährt im 2. Gang und gibt Gas. Geht man vom Gas runter ruckelt der Moter 1-2 mal kurz
Ebenso im 1. Gang!

Das hat nicht wie bei den anderen etwas mit dem Einkuppeln zu tun.

Naja, der Hohlraum verlängert nur den Weg den die Luft nehmen muss. Ich werde wohl ein paar Löchlein reinbohren, oder alles aufschneiden und ein kleines Netz reinhängen Sollte reichen

Welche Alu-Bögen und Verbindungsstücke hast du dir geholt? Also sprich Maße und Winkel.. Ich hatte vor mir ähnliches zu basteln, aber auf gut Glück kaufen ist mir zu kostspielig.. bräuchte ein paar Anhaltspunkte

Optisch TOP! Technisch nur bedingt.. Wenn du von vorne in deinen Kühlergrill schaust wirst du feststellen, daß der Schlauch fast vor einer Plastikwand hängt! Dadurch kriegt er noch weniger Luft... dafür ist die Luft kalt
Bei mir zumindest ist der ganze Kühlergrill 'auf', außer da wo diese viereckige Öffnung ist.. da ist der Grill komischerweise zu.

Könntest du vielleicht bitte ein Foto von dem Grill machen ? Dann kann ich das etwas genauer erklären Ich lad morgen fix eins von mir hoch

Sollte ich beim TÜV durchkommen schneide ich den Grill auf, sodass er überall 'offen' ist und links am Schlauch die volle Dröhung an Luft ankommt