Beiträge von Treelo75

Also die Wischer passen einwandfrei. Nebenbei ist das Baumass auch geringer und somit stehen die nicht so im Wind.
Mein Schwiegervater (in Spe) hat solche Blätter auch an seinem 3 Jahre alten Golf und die wurden noch nie gewechselt. Gut, das Auto ist auch mehr ein Standmodell. Aber auch bei einem Kollegen seinem Seat mit 5 Jahren funktionieren die gut und es sind bei ihm noch die ersten Wischer.

Die Originalen sind von SWF, die haben auch verschiedene Qualitätslinien. Die Erstausrüster-Wischer sind eher bescheiden.

So, Wischer montiert. Hat gerade mal so 5 Minuten gedauert. Sehen gut aus, mal sehen wie die sich bei Regen machen. Okay, schlimmer wie die, die jetzt die Mülltonne von innen wischen dürfen, können die ja nicht sein.
Hab die in der E-Bucht beim Bandel für 22,90 inklu UPS-Versand geschossen.

ja gute frage wofür das update war. ich kenne die version jetzt nicht, ich kann dir nicht einmal sagen, wie alt das update ist.
das thema falsch eingelernte drosselklappe kann natürlich sein, welches jetzt durch das update und neu einlernen des fahrzeuges im fahrbetrieb weitestgehend beseitigt ist.
der werkstattmensch hat was gesagt von das dieses update direkt per inet zu denen kam und wohl die testphase nicht ganz abgeschlossen ist. deswegen steh ich ja auch mit dem händler in regem kontakt, um ihm zu sagen wie oder was sich genau geändert hat.

hab jetzt auch mal die aero-twins bestellt. mal sehen wie die sich machen, schlimmer wie der original schrott gehts ja zum glück nicht mehr...

Also...
seit dem Werkstattbesuch ist nun über eine Woche und etwa 700 km vergangen.
Da mir gesagt wurde, das der BC sich erstmal wieder aufs Auto einlernen muss und alle Fahrsituationen "erleben" muss, waren wir letztes Wochenende im Europapark. Da durfte der Swift jetzt nicht mit rein, aber bis hin sind wir gefahren...
Der Leistungsmangel nach Re-Start ist weiterhin vorhanden, damit kann ich leben. Das Headbanging ist weitestgehend weg, der Motor springt noch leicht, aber lange nicht mehr so extrem wie vor dem Werkstattbesuch.
Alle Werte (Verbrauch, Vmax etc) haben sich nicht geändert.

Was wurde gemacht:
Es kam eine neue Software drauf, es wurden sämtliche Sensoren gecheckt und gereinigt, sämtliche Kabelverbindungen wurden (wo möglich) auf Durchgang geprüft. Die Luftklappe im LMM wurde geprüft. Oder anders gesagt, einmal die Sensorik und Stelltechnik auf Links gedreht und gecheckt. Dort hat man keinen Fehler gefunden. Es scheint wohl doch ein Softwarefehler gewesen zu sein.
Man sieht auch im Motorraum, das dort einiges gemacht wurde, also das war jetzt kein Gerede der Werkstatt.

Der Motor zieht wieder wie vor dem Werkstattbesuch, lag warscheinlich an der noch nicht eingestellten Elektronik. Auch das Drehzahlhalten bei voller Beschleunigung ist weiterhin vorhanden.

tuning ist ja soweit schon okay, aber irgentwann kommt der punkt, wo der aufwand in keinem verhältnis zu der mehrleistung steht bzw zu der investition. klar kannst du auch nen 1.8er rein schmeissen, alles kein ding. nur ist das ganze drum herum einfach zu krass. wie gesagt, es ist in solch einem fall nicht mehr damit getan, ein bisschen bessere bremsen und ein besseres fahrwerk zu haben. hier muss man alles, also absolut alles was das motorsportherz höher schlagen lässt, beachten. und die liste ist sehr sehr lang...

1991, es kann sein das du echt nur den original donut drauf machen kannst. es kommt auf den typ deiner lenkung an. wenn du die vom comfort zb drin hast, kannst du auch 18 zoll montieren. hast du die, die dir den kleinen lenkeinschlag beschert, hast sozusagen gelitten. das kannst du in den coc-dokumenten, welche du bei der abholung mitbekommen hast, raus lesen.

gut das du das einsiehst. überleg mal warum selbst so gurken wie der lupo für den cup fast das dreifache des ladenpreises kosten und gerade mal ne hand voll mehr-ps haben...

Also, von mir bekommst kein Mimini, denn das macht Baker von der Muppets-Show...

Wie ich hier schon gelesen habe, muss ich dem zustimmen, das Tuning eigentlich nur Geld ausgeben ist. Aber ohne dem wären viele Menschen arbeitslos...

Wenn du das machen willst, mach es. Aber so ein Auto kostet dauernd Geld. Damit meine ich nicht Tanken oder so, sondern du hast immer was. Also IMMER!!!

2 Beispiele:

Ford Escort Cosworth, der letzte gebaute Escort mit der Pizza-Theke hinten drauf. 14 (!) mal wurde in das Fahrzeug ein Wolf-Motor mit 360 PS eingebaut, alle Motoren waren nach kurzer Zeit schrott. Das zum Thema Fusseltuner. Dann ging der Wagen zum Suhe (der ist bekannt durch Traktor-Pulling) und bekam da aus seinem 220 PS Turbo Motor mit Allrad eine Maschine gebaut, die heute noch beeindruckt. Der komplette Umbau hat vor etwa 20 Jahren 40.000 DM gekostet, das Fahrzeug gab es Serie für so um die 36.000. Es wurde alles geändert, dicker Turbo, 2 LLK, elektronik, Düsen, alles. Resultat waren 550 PS auf Rolle. Das original Getrag Getriebe wurde gegen ein gerade verzahntes Teil getauscht und eine Kupplung aus dem Motorsport eingesetzt. Die Teile von Suhe halten, aber innerhalb eines Jahres wurden auf etwa 15.000 km normaler Fahrweise 8 Antriebswellen, 2 Bremsscheiben, sämtliche Gummilager der Aufhängung, sämtliche Kugelköpfe und noch etliches mehr getauscht. Das Problem war hier nicht die Leistung darzustellen, sondern die Leistung aus dem Antrieb zu den Rädern zu bringen. Am Ende wurde der Wagen in eine Garage gestellt und fristet dort bis Heute sein trauriges dasein.

Mini Baujahr `76 mit Honda 1,6 Vtec Motor:
Der Motor ist Serie mit 160 PS. Umbaukosten nur Teile ohne Motor etwa 4000 Euro. Raus kommt ein annähernd unbeherrschbares Renngerät mit unter 700 Kilo, welches auf der Nordschleife den einen oder anderen Audi in oberster Leistungsklasse reichlich alt aussehen lässt. Kann man ja mal auf Youtube nach Videos suchen, da gibts genug.
Hier hast du wieder mit der Technik als solches keine Probleme, aber mit dem Rest. Antriebswellen, Gelenke, Risse in der Karosserie und Hilfsrahme und so weiter und so fort. 10 Stunden fahren bedeuten 2 Stunden Arbeiten am Auto.

Was ich dir damit sagen will, die Substanz des Swifts ist dafür nicht gebaut, denn ich denke das wir schon von bis zu 200 PS bei einem gut gemachten Motor reden. Deine ganze Aufhängung geht in den Sack, deine Karosserie ermüdet und reisst am Dom und wichtigen Knotenblechen und abgesehen davon verabschiede dich schon mal von deiner Schaltbox. Die schafft das nicht. Kupplung brauchst eh ne neue, die wird dir keine 1000 km halten. Bremsen werden dir auch ziemlich schnell kaputt gehen und im grossen und ganzen wirst du nicht viel Freude daran haben. Das Fahrwerk, egal was du da an Federn oder Dämpfer einsetzt, ist gnadenlos überfordert.

Überleg mal, warum ein Subaru Impreza WRX STI direkt von Prodrive 300.000 Euro kostet. Da wird alles überarbeitet, es werden Bleche eingeschweisst und es wird alles auf den Motorsport ausgelegt. Nicht auf die Leistung, denn in der Rallye sind "nur" 330 PS zugelassen. Also Serie.

Überleg es dir wirklich gut, denn mit den 4000 Euro hast du zwar nen heissen Motor, aber die Hülle ist noch gut 15.000 Euro davon entfernt, den Motor überhaupt in der Verankerung halten zu können. Wenn dein Tuner ehrlich wäre, hätte er es dir auch gesagt. Und mit ner Domstrebe ist das sicher nicht getan.
Wenn du das alles nicht glaubst, schau dir nen S6 und nen ABT RS6 an oder nen M3 und nen Alpine M3.

hallo.
naja, neuigkeiten, hmm...
ich hatte das beim schalten jetzt noch nicht, meine freundin aber schon. die leistungspause ist aber weiterhin vorhanden. und ich habe das gefühl, das der motor nicht mehr so zieht wie vorher. werde es bis mittwoch noch weiter beobachten, wenn das headbanging dann weiterhin ist, werde ich nochmal in die werkstatt.

der motor startet sofort, wenn man die frontscheibenheizung aktiviert.

da die lüftung im ss-modi auf umluft geht, geht die elektronik davon aus, das es nicht so schlimm ist...

wegen dem ursprünglichen problem. alles im ecu auf null und neu aufgespielt. hab ich daran gesehen, das die anzeige des bc auf null stand. jetzt mal warten was passiert, nachdem die elektronik das lernprogramm durch hat.

Und abgesehen davon, die Lima ist ja sowieso eine elektronisch gerelte, also die nimmt nur Leistung ab, wenn strom gebraucht wird.
Aber, 08Swift, was ist dein Auto genau für ein Baujahr? Vielleicht hat sich da ja die Elektronik geändert.

Mir fällt gerade ein, was würde passieren, wenn man vorübergehend die SS elektronisch ausgruppiert? Dann dürfte der Fehler ja erstmal weg sein, oder??
Mal abwarten, was heute raus kommt...

Hallo.
Der unsere hat auch das Glasdach drin und da klappert nix.
Bist du dir sicher das das daher kommt? Oft kommen solche Geräusche von wo ganz anders her, zb vom Werkzeug im Kofferraum. Wenn du alle Fehlerquellen ausgemerzt hast, dann kannst dir erst sicher sein das es wirklich vom Dach her kommt. Dann wird da wohl was lose sein.

Also nochmal, es betrifft offensichtlich nur Autos mit SS-Automatik!!!

Noch darf unsere Kleine im Autohaus schlafen, morgen bekommt das ECU eine ganz neue Software, dann darf ich wieder Swift (probe-)fahren.

Die Jungs haben jedenfalls die komplette Sensorik gecheckt und alles was geht gemacht. Aber ich hab die Leute wohl an der Schrauberehre gepackt, denn der Meister sagte gerade am Telefon, der Fehler ist da, man fühlt ihn, aber man sieht ihn nicht. Und er will das Auto Fehlerfrei haben.

Nö.
Ausser das der Swift noch ne Nacht auswärts schläft....

Automobilisto, das mit dem "hängenbleiben" ist wie gesagt eine art Sportmodus, da wird Suzi nix ändern. Wenn man unter Vollgas beschleunigt und dabei den Drehzahlmesser bis kurz vor den roten Bereich entstaubt und dann die Kupplung tritt, dann sinken die Drehzahlen so cirka eine Sekunde sehr langsam und dann ganz normal ab.

Das Ruckeln ist nicht normal und da war der Weg zum Freundlichen jedenfalls der Richtige.

Gruss
Carsten

Stimmt Krügerl, wenn die Frau bei der Inspektion ist, sollte man sich doch so ne junge Arzthelfrin mitnehmen können, oder???

Daniel, dann bekommst halt nen aktuellen Agila...

Da ich ja den Händler gewechselt habe, kann ich jetzt schlecht sagen, das ich mal derweil den SSS testen will. Der Schuhkarton ist ja soweit ganz okay. Ist jetzt nicht gerade ein Auto, mit dem man nen Ampelrennen gewinnen würde, aber da machts nix aus wenn man in den Arbeitsklamotten drin sitzt. Und der hat nen Bremsfallschirm, der wird mit dem Knopf der Klimaanlage aktiviert. Aber von den Schaltern her kann man sich ja nen Corsa vorstellen oder eben nen Lotus Elise. Sehen beide innen genauso aus...

Ja witzig ist er, die Reifen suchen in den Kurven vergebens nach Grip, die Karosserie schwankt wie ein besoffener Elefant, sollte man eine Kurve sportlich nehmen können, hat man das Gefühl, das gleich der Schweller aufm Boden kratzt. Bremsen, ja hat er. Mein Fahrrad hat so etwa die gleiche Bremswirkung, wenn der Bowdenzug gerissen ist. Anzug ohne Ende, da ziehts einem die Haare vom Kopf, wenn man ne Glatze hat....

Ne ernsthaft, ist halt ein Mamamobil. Platz hat er, laut ist er auch das man die Balgen aufm Rücksitz nicht hört und naja, billig ist er wohl...

Übrigens, da ich einen Werkstatt-Termin hab, muss mir die Werkstatt kein Leihwagen geben, sie kann es tun. Du bekommst ja auch keine Leih-Wohnung, wenn der Klempner den Wasserhahn austauscht, oder???

Krügerl, das Auto saaaaauber haben ist für uns Männer wie für die Hausfrau die Wäsche. Erst sortieren, dann waschen, bügeln aufräumen. Und wozu? Das es einmal angezogen wird und wieder in der Wäsche landet

Handkante:
Jeder Traktor hat das heute noch und es wird sich dort niemals ändern...