Beiträge von Thormann89

also shift 2 habe ich durchgezockt, war aber echt ein kack spiel

bei shift 1 keine ahnung, wie man da die supra kriegt

Hallo,

ich habe ein Paar Threads gefunden, die schon sehr verstaubt sind zum Thema zocken...

gibts hier noch welche, oder sind alle ausgestorben?!

mir gehts hier hauptsächlich um Xbox360, wobei Ps3, PC (Diablo 3 momentan) und Wii auch möglich wären...
aber nur die box ist an.. der rest der konsolen ist

nun gut... hat dann evtl auch noch jemand idealerweise forza 4?
bei interesse mit forza 4 verweise ich in ein anderes forum, wo wir ligen und events fahren unter relativ strengen reglements... also nicht das übliche öffentliche lobby gecrashe

UND: sind leute hier, die Tekken 6 spielen? auch da suche ich immer gerne Gegner, auch im idealfall für xbox360... PS3 ginge auch, aber da habe ich kein headset, also könnt ihr mich dort nicht fluchen hören

Gruß

Tja, kommt ja auch drauf an, wen man da an der strippe hat

ich weiß es nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass er ne vernünftige bodenwanne hat... ist bestimmt auch offen...

ist ja aber auch nicht so schlimm... soooo nass wirds selbst bei einem monsun nicht... ein bisschen "spray-wasser" vielleicht, aber gebadet wie bei einer motorwäsche wird da nix... jedenfalls normalerweise nicht

ja jetzt wo man das weiß... aber da musste als jung-mechatroniker erstmal drauf kommen

also ich bin da absolut anderer meinung...

für mich (auch werkstatt-erfahrungsbasierend) hat wasser von oben NIX im motor zu suchen... Es sei denn, im Rahmen einer Reperatur läuft die grüne Suppe aus (kühlflüssigkeit), dass man dann mal VORSICHTIG nachspühlt, damit man, falls es mal zu einem defekt kommt auch erkennt woher die kühlflüssigkeit kommt.

Punkt 1: Angenommen irgendwo tritt öl aus, und du weißt davon noch nichts, weil es nicht viel ist... dann machst du deine motorwäsche und verteilst den öligen schmierfilm auch auf alle bauteile dadrunter und überall hin wo du mim lappen und mit der hand so ohne weiteres nicht dran kommst... jetzt findest du auf einmal unter deinem auto ein paar tropfen und fährst zu werkstatt... Der Mechaniker wird dir sehr dankbar sein, dass du alles verteilt hast, weil er unter umständen nichts genaues feststellen kann und die karre erstmal wieder von dem ganzen rotz mit bremsenreiniger befreien muss... und dann wirst du nach hause geschickt und sollst in 1-2 tagen wieder kommen... umständlich

Punkt 2: Die Batterie kannst du ruhig nass machen... da passiert soweit nix, außer das vielleicht bei nicht richtigen trocknen die pole gammeln... alles wo stecker, egal von welchem teilsystem, oder all das wo "strom" fließt, gehört kein wasser rein und auch nicht drüber... es kann sein, auch wenn du mit dem eimer arbeitest das wasser ins steckergehäuse läuft und es dadrin zu grünspanbildung (im guten fall) oder im schlimmeren fall zu kurzschlüssen kommt... [Blockierte Grafik: http://static.cosmiq.de/data/de/b48/b6/b48b65b1cb5a849f61a5b47ac2b8d539_1_orig.jpg] 
so in etwa sieht grünspan an elektrischen leitern aus... zu erst passiert nicht viel... dann kann es zu kontaktschwierigkeiten kommen und schließlich KANN sogar der stecker davon teilweise wegfaulen...
Wenn man mal das komfortsteuergerät eines golf 4 oder 3b Passat im getränkten zustand gesehen hat, weiß man was ich meine...

Punkt 3. Bei noch warmen Motor, was deiner hoffentlich nicht mehr war, kann es durch die superschnelle abkühlung durch wasser, bei heißen guss- und metallbauteilen zu schäden führen... z.B. heißer krümmer und Kaltes wasser, es können haarrisse entstehen oder im schlimmeren fall sogar platzen... auch da ist strenge vorsicht geboten...

Generell halte ich nicht viel von Motorwäsche, weil man nunmal bei einem "dreckigen" Motor defekte viel schneller und besser finden kann... dazu gehört z.B. Kühlflüssigkeit, Öl, Servo-öl, Kältemittel der Klima mit Kontrastmittel (das grüne zeug)... wenn du das wegwäschst kann es zu fehlinterpretationen oder nicht finden des fehlers kommen... kann für dich teuer werden und für die werkstatt wie gesagt umständlich...

ich pers, mache es wenn überhaupt wie oben beschrieben mit einem lappen und silikonspray oder ähnlichem... nur das wo man dran kommt und nicht über den motorblock selbst oder andere bauteile... plastik und schläuche auch nur von oben, nicht rundrum... und nicht zuuuu penibel...

aber das ist auch nur meine meinung... was man letzendlich macht, ist jedem selbst überlassen

Zitat von Krügerl

Ich ahne Übles, wenn bei dem einmal die Scheinwerfer ausfallen...

ja aber wie fertig muss man bitte mit der welt sein, um auf teelichter zu kommen?
wenn die scheinwerfer ausfallen kommt er bestimmt mit so ner öllampe aus den 1850er an, die an kutschen dran waren

schön, dass das design gut ankommt

ja das haben wir damals an einem sonnigen samstag so entworfen und dann in die tat umgesetzt...

aber es ist fast mehr arbeit, die dinger runter zu bekommen als drauf zu machen... und polieren?
letztes mal habe ich die rechte seite schön ordentlich um die aufkleber rum poliert... fast 2 stunden für eine seite...
linke seite dann einfach drüber dann hat man zwar ein paar schlieren drauf, aber die sind nach 2 wochen wieder weg

normalerweise sind sport-kats günstiger als serien-kats... was der aber jetzt genau kostet?!... ka

Zitat von am_rok

Eine Leistungsmessung würde ich nachdem Umbau, sowieso antreben. Dies Melde ich dann meiner Versicherung und die soll dann entscheiden.

Wie schaut es mit den Lagerschalen aus? Nehme ich die Originalen?
Jemand hat auch die Geschichte mit den Tellern eingeworfen. Klärt mich mal auf.

Ich denke wenn ich den Kopp überarbeiten lassen werde, sollte man es richtig machen.

Her mit euren Ideen und Vorschläge. Wie würdet Ihr den Kopp des M16 überarbeiten ???

erstmal: respekt an dein vorhaben, finde ich sehr interessant und wenn es dazu eine fotostory gäbe, bin ich auch immer live dabei

ich würde sagen tendenziell sollte man einen kopf so bearbeiten, dass mehr luft reingeht und mehr abgas raus... von verdichtungsverhältnis ändern und sowas... ahhhhhh ich weiß ja nicht bekomme ich bei dem motor ein kleines bisschen bauchschmerzen, warum weiß ich nicht...

und lagerschalen? wenn ne neue nockenwelle einkäme brauchst du auf jedenfall neue lagerschalen... da die schon benutzten lagerschalen ja auf die "alte" nockenwelle "eingeschliffen" sind... genauso darf man beim aus und einbau die lagerschalen auch nicht beliebig vertauschen, die gehören an ihre urspungsstellen...

aber bei bearbeitung des kopfes, müsstest du eigentlich auch die software dementsprechend anpassen... weil wenn die luftmenge soo groß wird, dass der luftmassenmesser einen bestimmten wert misst, kann es sein dass der luftmengen-max wert, die werks-regelgrenze überschreitet... und wenn die einspritzventile, nicht genug einspritzen können, hat das ganze eh keinen sinn...
als ich meine simota airbox drin hatte, ging auch nach 2 tagen die lampe an: motor würde zu mager laufen... und es hat definitiv keine falschluft gezogen, es war alles dicht und fest... bei mir war dann wohl die regelgrenze überschritten...

aber ich bin mal gespannt was du da bastelst ich bin begeistert

Zitat von EssIksVir

...bekommst gleich eine PN. Ist zwar das "Service Manual / Werkstatthandbuch" für den SX4, aber die Motorenseiten sind nahezu identisch, da die Maschine die Selbe ist...

Beste Grüße,
Fabian

jo hab schon, danke nochmal!!!!

Zitat von Krügerl

Die Frage ist, muss man einem Alfa-Fahrer, gerade einem hartgesottenen 147er-Fahrer tatsächlich noch jeden einzelnen Fehler erklären oder reicht es, wenn man dem Kunden mittlerweile einfach mitteilt: "Alfa, Sie wissen schon..."

der ist gut

es kam auch mal ein Audi A2 Fahrer in die werkstatt... auch gebläse pumpt keine luft mehr... er war so ein punk-emo, lederkittel dicke stiefel, komisch rasierter kopf, ihr wisst was ich meine

naja jedenfalls machte er sich wohl keine großartigen gedanken um sein auto... da die scheibe ja immer zugefroren war, nahm er eines morgens ein beutel teelichter mit ins auto und noch andere kerzen um die scheibe frei zu machen... UND DAS IST KEIN WITZ, das ist traurig... mit den mit tesapowerstrips geklebten teelichtern kan er dann zu uns in die werkstatt...
ich wusste ja zuerst von alldem nichts und wollte das auto reinsetzen, in dem seine freundin/schwester oder keine ahnung noch auf dem sozius saß...
ich dachte was geht denn hier?... brennen da bestimmt 30 lichter aufn armaturenbrett... ich kam nicht mehr klar aber ich konnte ja jetzt auch nicht im beisein der emo-dame total ausrasten oder lachen...
ich also mir nichts dir nichts, das auto reingefahren, an dem ruß der teelichter vorbeischauend auf meine bühne... dann habe ich die dame gefragt, ob sie sich nicht an den heizlüfter setzen möchte, dann würde ich jetzt die teelichter ausmachen... das schlimmste war... der wachs ist von der fahrt schon über den ganzen innenraum, tacho, boxen, türen, überall hingeflossen... man konnte am radio keine tasten mehr erkennen... schlimm...
dann wollte ich nach der sicherrung sehen, die für das gebläse zuständig war aber auch die klappe war total verpappt vom wachs...
naja, es war im endeffekt auch nur die sicherrung und mein chef hat das nette pärchen drauf hingewiesen, dass das mit den kerzen nicht sooooo gut sei

und ich hätte SOOOO gerne ein foto gemacht, aber die alte saß ja permanent im auto... und wenn ihr mir die geschichte nicht glaubt, versteh ich das, würde ich auch nicht... aber sie ist wahr und das ist bei normalen menschenverstand sehr sehr traurig

Zitat von Krügerl

Und wie wohl er sich erst auf Bergserpentinen-Straßen fühlt!

ich wollte es gerade aussprechen... der sport macht, wenn man den richtigen weg zum ring fährt, in der eifel mehr spaß als aufn ring selbst... da fehlt einfach die power ab dem 4. gang, den man ja auf einer kurvigen landstraße eigentlich ignorieren kann aber man sollte es in der eifel nicht übertreiben...
ich habe einen kumpel, der seinen sport 2 wochen hatte (er hat ihn für 5 jahre finanziert), ja und wir sind 2 runden mit 2 autos über die schleife gefahren ohne probleme und danach wollten wir in adenau ne pommes essen... also die schöne straße runter gefahren, und ich habe schon auf den ersten metern bemerkt, dass er immer noch schleife im blut hatte... er fuhr in eine enge rechts viel zu schnell, kam in den gegenverkehr, wisch aus, der swift kam quer, gegen die leitplanke auf der rechten seite, hat sich gedreht und frontal in den "berg" rein... esp hat er off gehabt ... und ich sagte noch zu meiner freundin vor der kurve, oh ohh... HIER das bild

zum thema erkennen ob FL oder nicht: bei einer probefahrt, wenn es denn zu einer kommt, und du und der verkäufer seit euch nicht gaaaaanz so sicher... fährste einfach 1. gang und hälst den mal auf gas... wenn der stottert und "röddödödödödö" macht, ist er vor FL... wenn der einfach seicht auf drehzahl bleibt ist es nach FL...
ich hätte gerne bei meinem FL auch ein "rödöödöödödöd" , aber neiiiiin... die mussten mir ja den spaß nehmen

zum thema super+... bei normaler bis schneller fahrweise und normalen temp unter 25 grad habe ich meinem noch nie super+ gegeben... warum auch? der swift besitzt eine klopfregelung und sollte es soweit kommen, dass sich das 95er wirklich selbst entzündet, würde er theoretisch ganz von alleine, den zündzeitpunkt verstellen... das mit motorverschleiß ist in meinen augen quatsch... aber wenn wir höchsten sommer haben und die außen temperatur 30 grad celsius übersteigt und ich zum ring fahre, gönne ich ihm auch super+... zu einem aus psychologischen gründen und zum anderen, wenn der motor echt so knallheiß wird, kann ich mir gut vorstellen, dass beim 95er irgendwann die grenze erreicht ist, und wenn der motor sich dann einen abregelt und man keine leistung mehr hat, ist das ne doofe sache ... ich hoffe man kann mein denken nachvollziehen...
das ist aber auch ne sache der eigenen einstellung... jedoch wenn du in der stadt rumeierst und zur arbeit fährst ohne gänzlich auszuticken, empfehle ich dir, von den 2 euro, die du sparst ein snickers an der tanke zu kaufen
aber ich kann auch die anderen verstehen, wenn sie nur 98er tanken... jedem das seine...

@ essiksvier: super grafik! hast du das buch zu hause oder als pdf? ich will jetzt nicht danach schnorren, es interessiert mich schlicht nur

@ runkel: das mit dem gasfuß habe ich doch erklärt... natürlich bekommt er sie auch öfters in die "fresse" aber damit meinte ich doch nicht, dass ich NUR am ausrasten bin mit dem teil...

btw. hat jemand DIESEN ölfilteradapter drin? also der adapter der zwischen filter und ölkühler kommt, womit man druck, temp usw. abgreifen kann? so einen ähnlichen gab es auch mal bei APR-Performance, aber da finde ich ihn im moment nicht?!...

der von conrad müsste ja eigentlich passen... ich wollte schon immer mal wissen, wie der m16A so mit den temperaturen spielt... oder kann mir das einer eklären, wie schnell das öl warm wird, weil ich leider keinen anhaltspunkt habe... klar kleine quirlige benziner sind da sehr schnell, aber wie schnell??

gruß

Alfa Romeo 147:

Winter: der Kunde kommt und beschwert sich, dass keine warme Luft mehr aus der lüftung kommt... das auto war schon bei mehreren vertragswerkstätten wo keiner den fehler finden konnte... stellmotoren zur wärmeregulierung wurden aber schon ersetzt... brachte aber keinen erfolg...

gut mit dieser info ging ich an meine arbeit... und ich mag alfas selbstverständlich sehr gerne *ironie*

also das übliche, sicherrungen erstmal nachgeschaut... kein fehler... also: verbraucher testen, stellmotoren zugänglich machen, ein vergnügen
als ich dann endlich in reichweite war konnte ich keine spannung messen, es tat sich nix...
könnten es kabel sein? eher unwahrscheinlich... fehlerspeicher brauchte man garnicht dran zu denken... bedienelemente hatten wir keine daten zu, also konnte ich da auch nichts großartig messen...
nach vielem hin und her und googlen und grübeln habe ich das auto dann rausgesetzt um es am nächsten tag mit neuer motivation weiter zu versuchen...

als ich den morgens (im dunklen) das auto reinfuhr bemerkte ich, dass eine lampe der heizungsbedienelemente defekt zu sein schien...
ich hab dann also die kleine lampe gegen eine neue ersetzt und genau in dem moment wo ich sie in die fassung drehte:" wssssp!"... ich so
ok... soweit so gut, auto warm laufen lassen und tatsächlich man konnte die lüftung wieder verstellen... lampe als gegentest wieder rausgemacht, geht nix mehr, lampe rein geht wieder...

ALFA, ITALIEN: Wer im gottes namen hat sich DIESE schaltung ausgedacht ... und alfa hat neue motoren eingebaut

mein chef glaubte mir zuerst nicht, er dachte ich würde ihn verarschen:" wie soll ich das dem kunden erklären?!" so kanns gehen

tja wer weiß was die da in ihren laboren alles meinen festzustellen... naja aber ich mach das 30er denke ich... oder doch nicht?... ich weiß es nicht :wacko:

morgen :wacko: ...

also mir ist bewusst wie das mit den viskositäten ist, da haben wir wohl aneinander vorbei geredet... das mit gasfuß habe ich vielleicht ein bisschen falsch ausgedrückt, oder eher gesagt unglücklich...

ich brauche jetzt kein hoch performance öl, darum ging es mir nicht... ich wollte einfach nur mal eure meinungen einfangen... dieses herrstellerspez. 5/30 was der essiksvier fährt, wurde mir ja sowohl von ATU als auch von suzuki wärmstens empfohlen und die haben mir das 5/40er sozusagen verboten...
ich glaube aber, ich werde auch auf 5/30 umstellen... immerhin ist das die empfehlung seitens suzuki...

naja ich bin ein bisschen unter zeitdruck... ciao

so jetzt stimmts auch wieder...

jetzt macht das mit dem "Gasfuß" auch wieder Sinn... ja so ein schnitzer ist aber peinlich

egal... weiter gehts

KOMMANDO ZURÜCK... 


was habe ich denn da geschrieben??? ich war total verklatscht


natürlich spreche ich hier vom 5er... nicht 15er... wo war denn mein kopf???????


SORRY dafür... bitte ersetzt ALLES von 15 nach 5... also aus 15/40 wird 5/40 und 15/30 wird 5/30...


heiliger bimmbamm
ich werde das jetzt noch schnell oben ändern :wacko:

somit sind eure antworten ein kleines bisschen, naja wie soll ich sagen... daneben

aber trotzdem DANKE

japp, mach das so