so hab mal ein paar fotos gemacht.. siehst lufi ist weg.. hoffe du siehst genug davon ? falls du was brauchst sags einfach.. und übrigens.. ich bau meine eh aus diesen sommer.. also am 21.6 fang ich damit an.. wenn du willst kannst du meine erwerben =)
edit:
sorry links vergessen =)
http://imageshack.us/photo/my-images/69/foto2uf.jpg/
ich hab einen mit servo drinen.. kann dir morgen sonst ein paar fotos machen.. !?
also einen gti mit servo.. und lufi halt =)
Kann mir jemand so auf die schnelle sagen was die kurelwellenradschraube für ein gewinde hat..? Ich hab bald keine kraft mehr und bevor ich das ding dann tatsächlich in die falsche richtung drehe wollte ich sicher gehen..?
Also bring ich sie im uhrzeiger oder gegenuhrzeigensinn auf..?
tönt nur schlimmer als es ist =)
so kopf ist fast runter aber ich ruinier mir noch die ganzen hände und arme..
ich krieg eine schraube btw. die halterung des ansaugkrümmers nicht runter.. und zwar folgende.. wenn man vor dem motor steht gibts ja zwei halterungen hinter dem krümmer eine links und eune so fast mittig auf der rechten seite..
die linke will nicht runter, ich hab schon aus jedem winkel probiert und getan und gezogen.. hat jemand einen tipp was gut wäre zum runterschmieren, dass sich diese löst ? oder sonst einen tipp wie ich die wegbringe.. auch die unteren zwei wollen nicht weg.. sonst würde es ja shcon irgendwie gehen.. =)
find auch das tönt nicht gerade nach nem geilen rohr.. aber das kenn ich unter anderen aus alten bmw's m3.. wenn die warm sind tönen die auch anders .. geht deiner anders los wenn er warm ist ?
also dieses plastik teil hat schon einen kleinen riss, aber den hat es schon immer gehabt..
de kopf ist so oder so zu revidieren.. es wird immer schlimmer.. das auto startet manchmal nicht und wenn ich es starte säuft er auch ab und das das definitive zeichen ist, ist folgendes..
das tickern vom gti kennt jeder fahrer.. also bisschen öl rein wenn er zu wenig hat und weg ist es.. ich hab ein bisschen mehr öl drin als max auf dem stab.. tickern und so metallisch klirren tut er weiter.. und das nur au einer seite des motors.. also werden irgendwo die dichtungen, ventilführungen oder sogar ventile selber am arsch sein.. ich kann so nicht fahren.. konstant bei 1500 umdrehungen zu fahren ohne dass er stockt und ruckelt ist nicht möglich..
ich hab jemanden aus dem forum der mit den kopf revidieren würde.. muss ihn also nur noch auseinandern nehmen =) auf jeden fall euch allen danke..!
Papst.. tuning will ich ja keins =) aber danke für die tipps 
ja ich habe mir auch gedacht dass 12.5 doch wenig ist für 107t km und einer grossmutter die das gas nicht einmal auf anschlag gedrückt hat... da ja sollwerte bei 14.5 liegen.. also bin ich diesbezüglich beruhigt.. ! =)
daJimbo.. den kopf schick ich dir schon per post ! =) wenn du den wieder auf vorderman bringst, weil ich denke da sind noch einiges teile überholungsbedürftig ;)..
eine frage hab ich noch.. rke ? ich komm nicht drauf für was die abkürzung steht =)
also ich denke ich werde mal die alles Dichtung um den Kopf herum machen und die Ventile überprüfen.. ausser daJimbo erledigt das für mich =P
bis dahin werde ich falls nötig mit der karre sachte umgehen =)
shhiitt.. ich glaube die drosselklappe war nicht auf =) wie viel vom test macht das zunichte ? wichtig war ja dass die kompresison überall gleich war.. oder wäre sie jetzt noch höher wenn ich das gas gedrückt hätte.. ?
ich dachte sobald der kopf runter ist müsste der so oder so geschliffen werden ? und gepresst werden?
sorry bin leider kein kfz ler =) bin selfmade handwerker =P
wenn ich den runternehme hatte ich so oder so vor mal alles zu machen, die Ventilabdichtungen neu, ventile schleifen oder neue was halt nötig ist.. an den federn muss nichts gemacht werden ? gegebenenfalls auch tauschen wenn sie durch oder lahm sind ?
hmm aber ganz weiss fehlt dem doch dann was ?=)
gefällt mir im prinzip auch.. die roten streifen.. sogar samt dem grossen roten s hinten.. bis auf die schrift auf der tür würde ich es sein lassen.. =)
das ist ja das komische.. ich hab mir das immer und immer wieder durch den kopf gehen lassen.. wasserbehälter mehr als voll.. müsste vielleicht mal neues wasser kriegen aber sonst oke.. kein schleim nix.. öldeckel passt auch.. keine spuren von nix..
es war aber zum zeitpunkt ziemlich warm draussen, müsste sich also der wasserdampf schnell verflüchtigen und die nebelwand schnell verschwinden, aber die war ziemlich lange an ort und stelle bis ein paar autos durch sie durch gefahren sind darum kann ich nicht 100%ig sagen ob es wirklich weisser rauch war, vielleicht bisschen gräulich ? wäre es ja nur das würde ich das mit dem wasser sofort unterschreiben, aber die blaue wolke morgens oder generel beim starten nach dem ich bisschen hochtouriger gefahren bin kann ich mir nicht zusammenreimen.. ?
ölmenge ist auch oke bis jetzt.. aber kann ich in so kurzer zeit nicht genau sagen.. der verbrauch war aber nie all zu hoch..
ich würde es sonst gleich diesen sommer also in ein paar wochen machen, was müsste ich den alles haben für die aufbereitung des kopfes ? und der ventile ?
also kolben meiner meinung nach in ordnung..
kompression vom ersten zum 4. zylinder
12.5 12.5 12.3 12.6
also doch eher was im kopf ? vielleicht die ventilführung ? so dass das öl abends in zylinder reinläuft und am morgen wieder verbrannt wird ?
Ich sollte noch sagen..
Gti bj 1992
107t km..
Immer warm gelaufen..
Also scheisse..!!
Mein problem.. Letzten samstag fing das ganze an oder ich bemerkte es erst dann.. Also ich das auto startete kam eine fette rauchwolke aus dem rohr.. Blau.. Hörte aber nach dem ich bisschen gefahren bin wieder auf.. Dachte mir hat einer der jungs was in auspuffgetan..
Scheisse war doch nicht so..
Heute mittag motor starten wieder blau..
Oke.. Wieder nichts als ich nah 5km zu hause ankam..
Heute abend.. Wollte ich mal testen ob der kolben durch ist oder ventilschaftdichtung..
Autobahn.. Volllast.. Keine wolke.. Oke bin ich mit 6000 umdrehungen vom gas.. Und dann voll aufs gas.. Ganze autobahn war in einer nebelwand.. Aaaaber weiss..!!! Und seit dann tönt der noch lauter.. Aber ich habe das gefühl als wäre die leistung noch die selbe.. Aber er hat ein loch zwischen 900 umdrehungen und 1500 dann zieht er wieder.. Kompression wird am donnerstag oder sogar schon morgen gemessen.. Geh ich richtig in der annahme dass ich das so mache..
Alle zündkerzen raus..
Sicherung für die benzinpumle raus..
Kompressionsmessgerät rein
Und anlasser an und ein paar mal drehen lassen..??
Und eben ventilschaft wegen zuerst laufen lassen unddann vollgas und dann kam die wolke..
Was denkt ihr wie schlimm ist es noch ein paar tage zu fahren, jeweils ein laar km pro tag weil ich darauf angewiesen bin bis ich den roller repariert habe..?
also hier hast du den vergleich.. das bild im dunkeln ist so wie ich ihn gekriegt habe.. alles original und verkrazt und dreckig..
die anderen beiden bilder sind tiefergelgt.. das bild mit den grauen felgendecke ist älter und bei den weissen deckel hat er sich ein bisschen gelegt.. ich fahre praktisch jeden tag damit rum.. kann manchmal hart sein.. aber der komfort reicht aus.. völlig sogar.. halt nicht über hohe randsteine rasen dan gehts schon..
muss noch anfügen.. es ist hinten und vorne 40mm tiefer..
oke der zweite post ist von einem Fachmann der mehr ahnug von sound hat =)
Normale 10cm boxen sind bei mir verbaut.. Kannst nicht viel falsch machen wenn du welche bestellst.. Von der tiefe passen alle gängigen modelle.. Musst vielleicht nur auf den haltemechanismus achten wie die befestogt werden..
Also ich hätte vor mein servo diesen sommer auszubauen.. Weil mich das ding eh schon immer genervt hat..:) und nur unnötig gewicht und verbrauch ist.. Wäre ein gti bj. 92. Die schweizer version.. Also auch das passende servo.. Falls bis dahin keine gefunden hast..!
Hallo herzlich wilkommen auch von meiner Seite
Ein Japanexperte.. schön.. =) ich tummle mich ab und zu auf dessen Seiten und bin mir ab und zu mal nicht sicher was das gekritzel soll..
Gruss
