Gemäß der Systemdiagnose, wie in der 1. Datei geschrieben steht, wird wohl das BCM = Body Control Modul einen Defekt haben. Da wirst Du wohl einen FSH bemühen müssen. Oder dauerhaft abschalten.
gefunden im www:
What is
Body Control Module (BCM)?
A component of self-diagnostic systems used to control vehicle function based on monitored inputs.
The body control module is a computer that controls the body
functions on a car. It usually controls the lights and locks and such.
Schau mal hier!
Das ist die Rede vom BCM
Hier steht noch etwas von Druck auf den Zündschlüssel. Dann soll die Leuchte direkt ausgehen.
Hast Du den Schalter vielleicht doch versehentlich auf "ON" stehen? Hat der Schalter Kontaktprobleme? Ich würde mal hin- und herschalten.
Die Bremsflüssigkeit wurde heute aufgefüllt. Es fehlte wirklich nur ein Schnapsglas. Dadurch dass der vordere Behälterteil mit dem Schraubverschluss nur einen ganz kleinen Durchmesser hat und schlank ausgeführt ist, ergab sich das Absenken des Pegels durch den geringen Verschleiß der neuen Beläge, nach gefahrenen 4900 km.
Wie bereits geschrieben ist die Min Markierung am hinteren Behälterteil. Der Pegel stand noch locker über Min. Der hintere Behälterteil ist auch KFZ-typisch gestaltet. So gesehen hat der Behälter eine unglücklich gestaltete Form. Jedenfalls bei dem SX4 Benziner, BJ. 2008.
Schaut Euch mal eure Pegelstände an.
Gruß
Guten Abend zusammen,
heute Abend machte ich eine Routinekontrolle an dem SX4 von meiner Frau. Ich schaute nach dem Öl, dem Kühlwasser und der Bremsflüssigkeit.
Bei der Bremsflüssigkeit musste ich feststellen, dass das Niveau nicht mehr auf Max steht aber auch noch nicht bei Min. Der Pegel der Flüssigkeit steht am vorderen Teil des Behälters, gemeint ist der Behälterteil mit dem Schraubverschlussdeckel, unten am Sieb. Die Min-Markierung befindet sich am hinteren Behälterteil und ist etwas tiefer angebracht.
Der Wagen hat aktuell 25.500km auf der Uhr. Wie bereits in einem anderen Thread geschrieben, waren die ersten Beläge bei km-Stand 20.600 komplett am Ende.
Dies bemerkte ich, da beim Kurvenfahren die Bremskontrollleuchte anging. Ich habe den SX4 heute Abend extra um Kurven gescheucht, aber die Leuchte blieb Gott sei Dank aus. Trotzdem finde ich das Absenken des Flüssigkeitsspiegels nach gerade mal 4900km bedenklich.
Entweder ist die Niveaudifferenz im Behälter nur eine kleine Menge an Bremsflüssigkeit oder der SX4 frisst die Beläge,
Am Fahrverhalten meiner Frau kann es nicht liegen. Sie fährt seit 25 Jahren jährlich ca. 15.000 km Auto und hatte das Problem noch mit keinem Wagen!
Was sagt Ihr dazu?
Gruß
Wie Du selbst geschrieben hast:
Du hast einen FIAT Diesel- Motor in Deinem SX4. Ob das gut oder schlecht ist, kann ich nicht beurteilen.
Ich kann nur sagen:
Ich hatte 2 Fiat Benziner: 1,6L Brava mit Zahnriemenriss bei 117.000 km. ZR wurde bei 75.000 erneuert.
1,2L Punto mit Zahnriemenriss bei 60.000 km.
Seitdem vermeide ich Autos mit Fiat Motoren.
Aber ich hatte nie Autos mit Fiat Dieselmotoren. Ob die genauso gut oder schlecht sind wie die Benziner, weiss ich nicht.
Wir fahren jedenfalls einen SX4 Benziner. Bisher ohne Probleme.
Fabian
herzlichen Dank für die super Erklärung und Bebilderung!
Es ist somit wirklich kein Aufwand das Fahrwerk zu verändern. Und nur so macht ein verstellbares Fahrwerk Sinn!
Dieses kannst
du im Gegensatz zu den Federn eben separat (d.h. jeden Dämpfer einzeln)
in wenigen Sekunden extern mit einem Verstellrädchen justieren. D.h. du
kannst es zwischen "weich" und "hart" in einer 30-stufigen
Klickverstellung einstellen! Das dauert keine Minute, schon hast du ein
Auto "Ready 2 Race" oder für den "Familienausflug"...
Hallo Fabian,
wie funktioniert die Justierung praktisch?
Wo sitzen die Verstellrädchen?
an jedem einzelnen Federbein?
im Innenraum?
Du schreibst, dass es keine Minute dauert!
Wie?
Gruß bekosi
Vielleicht hilfts ?
Wie Ihr sicherlich wisst, ist die Antenne beim SX4 vorne auf dem Dach, direkt über der vorderen Innenraumbeleuchtung.
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Die Antenne ist nur bei den SX4 aus Ungarn vorn! Bei den SX4 aus Japan sitzt die Antenne hinten.
Ja schon klar. Habe meiner Frau nun den Ersatzschlüssel hingelegt. Sobald die neuen Boris Becker Batterien (Duracell mit dem Kupferkopf) da sind, werde ich die Knopfzellen an beiden FB tauschen.
Unser Problem ist dass ab und zu der rote Schlüssel im instrumentenkombi aufleuchtet.
Liegt Das nun an der Batterie in der FB??
Die Starterbatterie ist nagelneu.
PS: habe soeben neue Batterien von Duracell für die beiden FB bestellt. Vielleicht sind die besser als die no name, welche ich vor ca, 6 Monaten einsetzte.
Hast Du mal die Batterie in der FB gewechselt? Könnte ja sein, dass es einen Zusammenhang gibt.
Habe an unserem SX4 gerade in dieser Woche die Starterbatterie aus 3/2008 gewechselt.
Jetzt springt er wesentlich besser an, als zu Zeiten wo die Batterie zwar noch gut aber trotzdem schon 3 1/2 Jahre alt war.
Gruß
Danke für die Info.
Wie weit ist bei Euch die Reichweite des Funkschlüssels bzw. Transponders beim Startvorgang?
Bei uns gibt es schon Probleme wenn der Schlüssel auf der Rückbank liegen sollte.
Hast Du es schon probiert? Kommt dann eine Kontrollleuchte?
Was mich mal interessieren würde aber noch nicht probiert habe:
Was passiert wenn ich den Wagen starte und dann ohne den Schlüssel losfahren würde?
Geht das Auto aus? Fährt der Wagen bis zum ersten Stopp?
wie versprochen zur Info: habe vorhin die Ladespannung im Leerlauf gemesssen. Diese lag bei 14,17 V. Sollte also okay sein.
War bis eben unterwegs und habe den SX4 zweimal gestartet. Meine Frau
meint, er startet wie immer. Gut sie fährt den Wagen immer. Für mein
Gefühl dreht der Anlasser beim Startvorgang nicht gerade schnell. (Im
Vergleich zu meinem Mondeo) Aber gut, es scheint normal zu sein.
Was die alte Ba tterie betrifft:
Ist wohl die Erste aus 3/2008 und die hat eine Art Guckloch (Schauglas).
Gemäß aufgedruckter Beschreibung gilt:
Bei grün : okay
Bei schwarz: laden
Bei weiss: wechseln
Anzeige im Schauglas definitiv grün!
Nun ist die neue Batterie drin und ich werde die Karre morgen selbst nutzen um zur Arbeit zu kommen.
Will einfach nur feststellen ob das Auto problemlos anspringt. Werde
beim Laufen des Motors mal die Ladespannung messen und berichten.
Gruß
Der SX4 wird im März 4 Jahre alt. Haben ihn im Juli 2011 gekauft, Hat jetzt 21.500 km auf der Uhr. Er wird zu 99% von meiner Frau gefahren. Täglich ca. 40 km Strecke. Habe schon des öfteren gemerkt, dass der Anlasser beim ersten täglichen Startvorgang relativ langsam dreht, aber der Motor anspringt. Beim Starten im warmen Zustand dreht er schneller.
Heute musste ich die Batterie ersetzen, da er so schwach drehte, dass er nicht ansprang.
Die neue Batterie dreht besser und er springt auch an. Allerdings dreht der Anlasser an meinem PKW, Mondeo, viel schneller.
Ist das langsame Drehen des Anlassers normal?
Im übrigen hat die "alte Batterie" so ein Schauglas das grün zeigt. Demnach wäre die Batterie okay!?
Gemessen mit dem Multimeter hat die alte Batterie eine Spannung von 12,3Volt. Hat aber vermutlich Nichts mit der Startkraft zu tun.
Könnt Ihr mir Hinweise geben?
Danke und Gruß
Gestern wurden Beläge von Herth und Buss eingebaut. Mal sehen ob die auch nur 20.000km halten, wie die "Originialqualität TRW bzw. Lucas"
Die Bremsscheiben sind noch in super Zustand. Die Betonung liegt auf noch!
