Beiträge von Nachholer

  • schneeaktion in berlin

    Robert

    Du ignorierst schon wieder!..

    Was hat das jetzt mit der Editierfunktion zutun? Den entscheidenden Post habe ich nicht editiert! (..macht Studieren debil? Sollte ich meinen Imma-Antrag zurückziehen?..)

    Du hast über meine Aussage zwecks Wetter rumgenölt! Ich bezog mich nur auf Berlin und schrieb auch, daß es wohl in BRB schlimmer war...
    ...aber in Berlin war es bis jetzt harmlos! *feststell*

    Robi, lies einfach und überseh nicht die Hälfte! Boah....
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  • Fehlerspeicher/Motordiagnose

    Jo, f*ck....

    Alte Fehlercodes sind flöten, da ich ihn per Schneinwerfer "alle" gemacht hab.....

    Naja, wenigtens die Werte sind machbar. Mein Fuzzi hat bis jetzt noch nix gefunden @Teillastruckeln. Ausser daß die Abgaswerte Schwachsinn sind..
    Also, CO is wohl gegen Null und legt zu, wenn er den Luftschlauch samt Nebenschläuche mit irgendwas besprüht...

    Hmm, planlos. Jetzt steht'n Termin bei Suzi an, aber leider erst am Donnerstag. Solange bin ich Suzuki-frei..:-/
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  • Verblasen....

    @Thomsen

    Da steht Antrittsschwäche! Naja, am besten so zu beschreiben: Die klassische Saugdiesel ließen sich kaum abwürgen, weil ohne Ende Drehmoment (LKW-like) aber keine Leistung. Die TDI's und wie sie alle heißen (ich spreche erstmal nur von VW!) lassen sich hervorragend abwürgen. Es gibt ein Drehzahlfenster, wo sich nix tut. Es ist zwar eine Art Turboloch, aber eben nicht während der Fahrt und nicht bei Umdrehungen jenseits 2000 oder 2500U/min, wo Du mit 'nem Leistungszuwachs nicht mehr rechnest.... Bei einem (T.-)Diesel ist da schon alles vorbei, da dreht fast nur noch, ohne daß mehr passiert.....
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  • Verblasen....

    Klofi

    Du wiedersprichst gerade Dir selber und der allgemeinen Erkenntnis. :D

    Wenn der Diesel 'n großes Drehzahlfenster hätte, also als Turbo, dann müsstest Du bei der A-Klasse nicht einmal mehr schalten. :)

    Das Drehmoment steht beim Diesel (also TDI und
    wie sie alle heißen..) nur über einen kleinen Drehzahlbereich zu Verfügung. Aber eben oft max schon bei (jenach Auslegung) 1800 und 2500 U/min.

    Bei Benzinern (Sauger...) passiert das viel später.

    Bei einem Turbo-Benziner is es wieder ähnlich dem Diesel.....

    @Thomsen

    Der Passat hat kein klassisches Turboloch. Der hat'ne Antrittsschwäche. Ein Turboloch (zumindest in klassischer Auslegung..) kommt später und dann tritt Dir der Turbo richtig in den Hintern.....
    Der Unterschied ist einfach: Der Passat ist nur einfach abzuwürgen, aber wenn er rollt, gibt es kein Loch....Das klassische Turbloch "überraschte" einen bei höheren Drehzahlen, vor allem wenn man nicht wußte, daß das Auto 'nen Turbo hat..;D

    Hmm, beim GTi is der Antritt unten rum auch schon i.O. Nur wenn man ihn dann latscht, kommt immernoch unverhältnismäßig viel Leistung. Als GTi-Fahrer merkt man das nur nicht so. Da denkt der gemeine GTI-Fahrer "..GTi is untenrum lahm..". Bin gestern mit Temardo's GS rumgedüst und habe da gemerkt, daß der GTi im Gegensatz zum GS auch unten rum schon gut da ist. Weiterhin ist bei Deinem 1,6er schon schön: Er hat einfach schon etwas mehr Hubraum. irgendwo muß man das ja merken..

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  • Schmusethread

    Da ja einige ein unbändiges Verlangen danach verspüren, sich Honig ums Maul zu schmieren.
    Hier könnt ihr es tun ohne Gewissensbisse zu verspüren!

    Aber denkt daran: Das Forum ist nicht jugendfrei! :D


    [f1]Ich dachte nicht, daß es mal soweit kommt.....[/f1]
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  • Swifts bei EBAY & Mobile

    jippel

    Hast Du etwa keine Öffnung oberhalb der A-Säule?! Normalerweise hat jeder Swift 'ne Antennenöffnung dort für dieses Superpatent von Antenne.....

    Hast Du da 'n Plastikdeckel oder is da bei Dir nüscht? Wenn nüscht, dann schätz Dich glücklich, dann hat es irgendjemand "gecleant", sprich zugespachtelt oder geschweißt.....
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  • Selbsthilfe

    ice

    Also Buch "Mach's Dir selbst..." gibt es nicht.

    Webseiten sind auch sehr wenig bis garnicht......

    ....nur dieses Forum bisher. (..inkl. der Webseite http://www.swiftmania.de)

    Und wie Silent schon sagte: Das Werkstattbuch gibt es. Hin und wieder bei Ebay, oder mal den Suzuki-Werkstattmeister nerven.

    Für dieses Werkstattbuch gibt es einige Erkenntnisse hier im Forum. Mal die Suchfunktion benutzen....
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  • Verblasen....

    Zitat


    Original von MasterThomsen:
    Na du mußt es ja wissen und kannst jetzt zufrieden sein. An meiner Meinung hast du jedenfalls nichts geändert und über meine Kenntnis oder Unkenntnis hast du gar keine Ahnung. Da könnte ich ja auch sagen, daß deine Allgemeinbildung unterstes Niveau ist, wenn du nichteinmal gängige Sprichworte kennst. Nimms mir nicht übel, war nur ein Vergleich zu deiner Aussage.

    Juhu, Trouble...:D

    Mister, was liest Du da? Ich schrieb etwas anderes, als Du es hineininterpretierst. Wieso sollte ich jetzt zufrieden sein? *blödguck*

    Ich kann und will auch garnicht beurteilen, ob Du Ahnung hast oder nicht. Ich schrieb, daß Deine Texte zu diesem letzten Thema von Unkenntnis zeugten. Mehr nicht.....*schulterzuck*

    Naja, und das mit dem Sprichwort: Hast wohl heute morgen vergessen, Deinen Clown zu frühstücken oder warum ignorierst Du den Smiley? ;D

    Ich nehm Dir die Diskussion nicht übel und 'n bisken fetzen ist auch schön. von daher...:)
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  • Verblasen....

    Zitat


    Original von MasterThomsen:
    Matze
    Ist ja OK. Ich sag trotzdem, daß man mit nem guten Swift nen 525td absägen kann. Außerdem hab ich nie gesagt, daß ein Benziner besser ist als ein Diesel. Das sind 2 Paar Schuhe.

    Nee, is nich ok!
    Zweiter Satz is Schwachsinn. Du kannst mit jedem "guten" (was immer auch damit gemeint ist..) Auto eine "schlechteres" versägen. Normal!

    Dritter Satz auch, denn ich habe bisher auch keine eindeutige Wertung betrieben, sondern nur Deine Ansagen relativiert, die von Unkennntnis zeugten....


    Und wer redet hier von Schuhen?! ;D

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  • Verblasen....

    Zitat


    Original von MasterThomsen:
    Ja klar sind die neueren Diesel besser geworden. Trotzdem sag ich, daß es möglich ist nen 525td mit nen Swift abzuhängen. Jippel wird ja nicht schon bei 4000 Umdrehungen geschalten haben und nen Diesel kannst du ja wohl kaum bis 6-7000 Umdrehungen fahren können. Oder?

    Thomsen, Du kennst aber den Unterschied zwischen Diesel und Benziner in der Kraftentfaltung?! Sonst informier Dich erstmal.
    Der Diesel hat es garnicht nötig, so hoch zu drehen. Beim Diesel hat Kraft nur z.T mit Drehzahl zutun.

    Und weiterhin denke ich nicht, daß Jippel bei 4000 schaltet..:)

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  • Verblasen....

    @thomsen

    Schon mal Diesel gefahren?!..Also so aktuelle Turbodiesel? Mit derselben Leistung kann den momentan kein Benziner das Wasser reichen?

    Wie kommst'n darauf, daß Diesel nich aus der Hüfte kommen?! Wir reden hier nicht mehr vom Trekkerdiesel oder Wirbelkammer...

    Die aktuellen Diesel haben einfach den Vorteil VIEL Drehmoment bei einer Drehzahl zu haben, da is der Benziner noch nich mal im optimalen Drehzahlbereich.....
    ..die Diesel haben Ihr Drehzahlmaximum bei einer Drehzahl, da sind Benziner einfach naturgemäß schwach auf der Brust.

    Wir reden hier immerschön von Straßenfzg. Auf der Piste geht was ganz anderes ab..

    Achso: Was ihr da gerade diskutiert von wegen 3- oder 525er tds gegen Swift - das wird nicht durch die Art des Triebwerks bestimmt!
    Da spielen alle anderen Faktoren eine Rolle! :)

    Doch nicht immer die Äpfel mit den Birnen....:D
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  • schneeaktion in berlin

    Wie, nich vernünftig fahren?! Berto, Du kommst doch aus'm Wald. wieso kannst Du dit nich?!

    Also, es war in Berlin noch nicht einmal richtig extrem diesen Winter. Einen einzigen Tag hab ich mein Tempo freiwillig etwas gesenkt, aber nicht stehen......

    Irgendwie habt Ihr noch keinen bösen Winter erlebt, oder?! Vor allem, wo in Bln alle großen Straßen frei sind......

    Selbst von dem Blitzeis hab ick nüscht mitbekommen....Also, in BRB soll es ja richtig abgegangen sein.....Aber in Bln war das definitv schon mal viel schlimmer, da hatte es die BSR innerhalb eine arbeitstages noch nicht im Griff....

    hmm..
    --
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  • Verblasen....

    Blueswift

    Was heißt, im Durchzug is der fixer, nur weil Du Dir regelmäßig von sowas im wahrsten Sinne in den Hintern treten läßt. haste gemessen? Genau?

    Weil, vom Empfinden geht der 4er Golf von meinen Alten mit 90PS-TDI auch ab wie Sau. Also, zumindest, wenn das Drehmoment zuhaut......Aber effektiv brauch der auch 13sek. min. von 0-100...

    also, bild Dir mal nich so viel ein und mach 'ne Messung! :)

    Immer diese Befangenen.....tse..
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  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    Baumi

    Hmm, sowas hatte ich auch schon imVerdacht, aber ich bin da nicht unbedingt plans genug..:-/

    Meister hat da jetzt so Zeug raufgesprüht, während die Karre läuft..
    es sieht so aus, als wenn er Nebenluft zieht..
    aber eher so, daß er mehr Luft "einspritzt", als er mißt.....und damit is dit Gemisch zu mager und es kommt zum Rcukeln bzw. dem Fehlzündungsfeeling.also, ist jetzt der Stand der Dinge...

    Ich hoffe, daß es nur sowas ist, weil der Gummi is hoffentlich nicht so teuer, wie drosseklappenkram und so..

    @Brösel-Kat

    Na, wenn er alles verstopft, läuft er wenigtens garnicht. garnicht is mir momentan bedeutend lieber, als so'n Geruckel..Da komm ich wenigstens nicht in die Verlegenheit, doch noch zu fahren..

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  • Fehlerspeicher/Motordiagnose

    arne

    Wenn man nich alles allein macht...;)

    Da es etwas pressierte, hab ich mit Swiftino per SMS kommuniziert. Seine Aussage: Doch, beim GTi kommt 'ne ganze Menge an solch einem Rechner raus: letzter Fehlercode, falls zwischenzeitlich gelöscht oder schon wieder "überschrieben", Man kann auch die genauen Werte auslesen, die die einzelnen Sensoren liefern usw. usf.

    Also selbst schon bei unserem "ollen" GTi bringt das Punkte.

    Wieder was gelernt..:)

    Trotzdem Danke für Deine, wie immer, flinke Reaktion!
    --
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  • Fehlerspeicher/Motordiagnose

    Im Zusammenhang mit meinem Thread "Teillast-Ruckeln.."

    @Suzuki-Spezi's (Swiftino, Chris-Do, @rne,...)

    Bei Suzuki haben sie doch auch so Diagnoserechner, die man ans Auto anklemmt und so.

    Bekommt man per Diagnosecomputer im Falle des GTi's mehr Info's als über die Fehlercodes der CheckEngine-Lampe (Diagnoseschalter) ?

    Sprich: Ist es sinnvoll, mit dem GTi zwecks Diagnose mal zu Suzuki zu wackeln? Denn bis jetzt zeigte er konsequent Code 12 an, also 0 Fehler....

    ...und ruckelt trotzdem fröhlich vor sich hin...