Beiträge von Nachholer

  • kleine Swiftologie!

    arne

    Wobei mir grad bei nochmaligen angucken der SPecs von Temardo auch durchweg 'ne höhere Verdichtung auffällt. Die "normalen" Motoren haben doch bei uns 9,0:1, oder? und der GTi in Dtl. hat 10:1. Dort 9,5 und 11,5:1. Ich weiß zwar nicht, ob es das so rausreißt...aber, ....
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  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    Naja, solange der Rotz noch gut die Lücken schließt, bringt er es noch. Hardcore wurde es, als ich nach euren Ansagen mal Optimax reingefüllt habe. Es reinigte wohl etwas zu gut bzw. die Hohe Oktanzahl sorgte wohl dann erst recht dafür, daß die Dreckränder sich langsam aber sicher lösten....

    Hmm..naja, der Rest steht doch da...die ganze Entwicklung.
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  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    Karsten

    Nun ja, was sonst, wenn er fleißig Öl verbrannte, aber die Kopfdichtung noch fein war?! Ich hab nur noch keine Info, ob Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe.....

    Ablagerungen hatte Ausmaße eines dt. Mittelgebirges...:-(, ich warte immer noch auf das Foto....
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  • 1,3 Motor gegen GTi tauschen

    Crazy

    Diesen Motor würd ich nicht guten Gewissens empfehlen, es sei denn, man hat Reserven. Weiterhin fehlt ja so ziemlich alles, bzw. es ist nicht erkennbar, ob Ansaugtrakt, Kabelbaum usw. mitgeliefert wird...
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  • 1,3 Motor gegen GTi tauschen

    Ist das Vorhaben in Deutschland und mit TÜV angedacht?

    Wenn ja, reicht nur der Motor nicht. Es wird u.a. auch die komplette Bremsanlage verlangt.

    Weiteres findest Du per Forum-Suche. Dieses Thema ist ein Beliebtes....

    1. Markt- und Zustandsabhängig
    2. Hmm, steht irgendwo schon im Forum. Ggf. kann Dir das Karsten275 sagen. Der hat das schon durch...
    3. Ebay, hier im Forum und Kleinanzeigen, wie halt alles...
    4. Abhängig vom Gesamtzustand des GS wäre eine Alternative, einen GS mit weniger km zu kaufen und die Anlage 1:1 umzubauen....
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  • Flurfunk: Ignis Sport / J-WRC!

    Jo..*nickt*, nee, jo, *kopfschüttel,nickt*

    Stimme soweit zu, nur traue ich immer noch keiner Statistik, wenn ich sie nicht selber gefälscht habe. :D

    Und wie gesagt, es bedurfte keiner Zustimmung. ;D Ich bin aber nun mal so'n Variabilitätsfuzzi. Ich stimmte Dir zu, daß die Masse, die Möglichkeiten der Auto's nicht nutzt. Aber ich hab schon Gaudi daran, die Auto's auf Möglichkeiten zu untersuchen und nutze das auch...
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  • Flurfunk: Ignis Sport / J-WRC!

    (Dieses ist eine persönliche Meinung und bedarf keiner Zustimmung andererseits.. ;) )

    Meine Sympathie gilt schon deswegen fast nur dem Swift GTi und nicht komplett Suzuki. Schon die normalen Swifts benötigen in jedem Fall optische Nachhilfe, die der GTi glücklicherweise schon hat (Schweller, schwarze C-Säule, Lackierte Stoßfänger..). Der Baleno is'n Langweiler, er kann alles 'n bisken und lebt nur über den Preis. Andere können alles meist besser....

    Naja, die SJ's sind Fan-Auto's. Die stehn über allem....

    Vitara..naja, war mal'n Knaller, aber auch seit jahren nix neues, die gibt es ja vom Prinzip auch seit 87 oder 88 in der Form....

    Hmm, Liana STH - keine Meinung....

    Liana Kombi - groß wie Van, aber nix Variabilität und auch der Rest nur Durchschnitt...

    Alto, für die Größe 'n techniches Highlight, aber Design kein Knaller, und damit fällt er bei der größten Zielgruppe für kleine Autos optisch durch's Raster....

    Alle aktuellen Suzuki's sind Langweiler, die technisch nur Mittelmaß sind, Optisch nichts hermachen und übermäßig praktisch ist auch keiner. Mit welcher Disziplin sollte einer der Typen Punkten?!

    Und ich verschiedene Preferenzen. 'n Auto kann praktisch sein, oder 'n technisches Highlight oder was auch immer, aber die Kisten ham nix....

    Schade....
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  • Typische Swiftmacken?

    Die Motoren der FH sind nicht wirklich schwach. Das einzige Problem, was die FH's haben, ist ein Verlangen nach regelmäßiger Wartung. Aber nicht nur Silikonspray in die Führungen, auch Fett auf alle bewegten Teile der Hebelmechanik und schon geht's ab wie Schmitt's Katze....Alle Probleme bezüglich Fenster rausfallen oder verkanten haben, nun schon zum tausendsten Mal, mit den Führungen zutun, die nach einigen Jahre etwas Spiel entwickeln bzw. etwas nachgeben. Türverkleidung ab, gucken, wo's klemmt und nachstellen bzw. befestigen/Schrauben anziehen und die Dinger sind wie neu.....

    Auch solche Probleme, wie bei über 50km/h Fenster zumachen, werden damit behoben, vorausgesetzt, diese Plastiknasen am Fensterholm A-Säule sind noch dran.....

    Klofi

    Hmm, IMHO Erstzulassung '92, der IIer Golf lief '91 letzte Mal vom Band. Weiterhin ist das natürlich alles subjektiv. Und wie ein Auto hält, ist ja von vielen individuellen Faktoren abhängig...

    Den Satz, der mit "ok..." beginnt, verstehe ich nicht...
    Was willst Du damit sagen?!

    Achso, was ich am IIer Golf auf jeden Fall beanstande, ist sein Innenraumgestank. ;) Und das hatte definitv jeder IIer Golf...Genug von innen gerochen.
    --
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  • Typische Swiftmacken?

    1. Diese Plastiknipsel - Für Grobmotoriker sind sie nicht gedacht, aber Verluste hab ich bisher nur zwei zu verzeichnen...und meine Innenraum ist zweimal rein und raus...

    2. Am AX von 92 gibt es nüscht zu klappern, weil nüscht drin ist. Aber trotzdem ganz patent dit Auto. IMHO 'n technologisches Zwischending zwischen Panda (umsetzbarer Aschenbecher und Campingstühle) und Swift (hat schon etwas mehr Verkleidung in einem ähnlichem Finish).

    3. unbehebbare, also gröbere Macken hat der Swift kaum welche, in Relation zum Entwicklungszeitpunkt und gemessen zum Preis und Fzg.-Klasse. Es gibt kaum ein Auto in der Neuwagenpreisklasse von damals, der so selbstverständlich schon einige Details drin oder solche Hirnschmalzinvestitionen hatte.

    4. Scheiben, die rausfallen oder verkanten, sind nicht nur das Kurbelpatent. Im Laufe der Zeit wandern auch die Scheibenführungen hinten und vorne etwas. Bei mir half es, die Führungen wieder in Ri. Scheibe zu verstellen und die Scheibe selbst aus der Halteschiene zu lösen und ein wenig neuauszurichten, also das entstandene Spiel etwas zu kompensieren. Das hielt jetzt ca. ein Jahr....Im Frühjahr werd ich mal wieder nachstellen. Noch gehen sie anstandlos hoch, aber schon mit wieder mehr Spiel....

    Wenn sich hier jemand über die Verarbeitung beschwert - die meisten Swift's hier sind 8-12 Jahre alt. Da fahren einige Autos schon lange nicht mehr und andere, auch aus höheren Klassen, machen solch einen jämmerlichen Eindruck. In einem neuen Swift is eigentlich schon soweit alles in Ordnung...wie gesagt, immer in Relation zum Preis....

    Und wie Arne schon so schön festestellte, am Swift ist wenigstens noch einiges machbar, ohne die ganze Kiste zu zerlegen.......

    Wenn ich mich recht erinnere, war der Fiat Cinquencento fast genauso teuer, hatte nich mal 'n 68PSer und war nackter und genauso teuer,oder?! Und der wurde Jahre später entwickelt, also sollte technologisch etwas voraus sein...

    Naja, is alles relativ....

    Achso, BadGL ...Wie lange und/oder wie oft bist Du andere Autos gefahren oder waren sie Deine?! Danach richtet sich oft der Eindruck. Nichteigner bzw. Nichtfahrer sein erzeugt andere Eindrücke. Wollte ich nur anmerken.....

    Ein Bsp. noch: ein 91er Golf GL mit 75Ps und elektrischem Schiebedach ist definitiv nicht besser verarbeitet! Und der fährt in einer gaaaanz anderen Klasse. Ausstattungsmäßig hat der auch nicht viel zu bieten, wenn nicht sogar weniger....Und ist ein größeres und teueres Auto...

    Oder ein Familien- IIer Golf, neugekauft, von '91, etwas gehobenere Ausstattung (Kein Post-Golf! ;) ), gehegt und gepflegt wie ein Familienmitglied, war 96 oder 97 mit weit weniger km als hier mancher Swift hat, in einem wesentlich schlechteren Zustand, vor allem, was das Fahrwerk, Ausstattung *klapper,abfall* usw. angeht...*schüttel*

    Sind nur Beispiele. Kaputt oder runtergerödelt bekommt man alles, auch als Frau (wegen dem Bsp. oben), allein durch Desinteresse..:). Aber gerade der IIer Golf (letztes Bj., ausgereift, teuerer als der Swift, 1.Hand, familiiengepflegt, immer fein gewartet) hatte beste Voraussetzungen, mit 5 oder 6 Jahren fit zu sein......

    Allein den Swift mit Auto's zu vergleichen, die erst Jahre später entwickelt wurden, läuft unter Bananen und Birnen. Entscheidend ist nur zum Teile das Baujahr oder das Kaufjahr. Relevant ist IMHO als allererstes der Zeitraum der Entwicklung und welche Fakten im Lastenheft zu dieser Zeit als relevant eingestuft wurden. Der EA-Swift ist grundsätzlich eine Auto von 88. (!) '89 war irgendwo in der Weltmarkeinführung....

    Da fällt mir ein - der MK1 war fast anspruchsvoller ausgestattet als ein Vergleichbarer MK2...;) Ich sage nur elektrische Heckklappenentriegelung und elFH, sowie Drezahlmesser beim GL !

    PS: Musste mich einfach mal auslassen. Sind nur Gedanke, die mir dazu einfielen und keine Anmache eines jemanden! :)
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