Beiträge von Nachholer

  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    DARK

    Jup, is schlümmer, weil er jetzt nicht mal mehr zeitweise vernünftig läuft sondern nur noch beschissen....

    Benzinfilter wurde vor 6tkm gewechselt. Benzindruck, wie gesagt, hatte Swiftino schon gecheckt. D.H. Manometer vorn zwischengestöpselt und an die Scheibe gepappt und rumgefahren. Einbeinfrei Druck da in allen Lebenslagen. Swiftino wurde etwas neidisch bei diesen Zahlen. Er hat ja noch die GS-Pumpe drin...

    Nicht laufen wäre ja zu einfach..

    Kat - erstmal abgehakt...

    Hmm, Motor bläst eigentlich hinten raus. Eigentlich...

    Kerzen jetzt? Gute Frage, werd ich nächstes WE mit Swiftino klären...


    ...und wenn die Karre dann läuft, könnte es trotzdem passieren, daß er noch mal geköpft werden muß, da er (zu "guten" Zeiten angetestet..) ab 6.000U/min blaue Wolken hinten raus gefeuert hat. Ob Öl oder Wasser, weiß ich nicht....aber eben definitv ab 6000...:-/
    Vielleicht läuft er sich aber auch noch ein, denn er hat ja neue Kolbenringe und der Kopf hat komplett neuen Dichtungssatz....

    Ich krieg einfach 'ne Krise mit der Karre. Ich guck mich schon nach'm Transporter um.....
    --
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  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    darki

    siehe HIER.

    Ansonsten fährt er momentan wie'n Trekker. Ich tippe auf 3-Zylinder GTi. :(

    Am nächsten WE sind die Einspritzdüsen dran. Mal sehn, was rauskommt.

    Irritieren tut mich nur, das er jetzt, wenn er warm ist, aus geht, wenn ich stark bremse oder/und ihn im Leerlauf rödeln lasse. Nun gut, irgendwie eiert er auch auf 3 Töppen rum, denk ich.

    Was das Ausgehen angeht: Das hatte ich schon mal, als meine superpfiffige Werkstat den Zahnriemen falsch raufpackte und sich auf einer NW um einen Zahn oder so vertan hat. Folge war Klingeln bei starkem Beschleunigen und noch schnelleres, "garantiertes" Ausgehen beim Benutzen des Bremskraftverstärkers.

    Nur so, wie er jetzt ist, hat er am ersten Tag relativ problemlos 400km AB bis maximal 5.900U/min abgespult. Ab dann wurde es wieder schlimmer. Aber kleine Zündausetzer (Erschütterungen) waren da wohl auch schon da, die ich erstmal nur als Windstoß oder Straßenschaden wähnte......

    *ratlos*
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  • Leistung

    *wuah*

    Leute, lest!

    Offener Filter ist beim Swift so eione Sache. Man benutze die Suchfunktion. Theoretisch hat man hier schon alle Möglichkeiten durchgekaut, aber schwarz auf weiß konnte hier noch keiner wirklich was bringen....

    Weiterhin hat jeder Swift eine der einfachsten Möglichkeiten zum Hinterhoftuning: Resonator/Resonanzdämpfer im Kotflügel abbauen...Erneut Suche benutzen. Alles schon erklärt usw. usf.
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  • kleines Teil über seitenscheibe vorn

    Ich denke, das Ding hat mehr Funktionen als man ihm zutraut.

    Ich plädiere für: geringere Windgeräusche, Scheiben"ausfall"schutz bei höherer Geschwindigkeit und die Argumentation von Robi kann ich auch halbwegs nachvollziehen. Halbwegs nur deswegen, weil ich die Opa-Plastikgrütze an den Fenstern hab.;-)

    --
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  • Gti Sitze im anderen Auto

    Geisterfahrer

    Nettes Gerät, nur der Frühstückstisch ist Geschmackssache, über die sich zum Glück nicht streiten lässt! :)

    Aber den 200er find ich schon recht knackig. Der is orginal schon angenehm kompakt. Also abgeneigt bin ich dem Auto kein Stück, und was Du noch draus gebastelt - fein, fein!

    Dürfte ja beim Rover auch heikel sein. Wird einem ja auch nicht alle nachgeschmissen wie bei der VW-/Opel-Fraktion....

    Ansonsten würd ich es mit den Sitzen drauf ankommen lassen. Garnicht erst erwähnen, das die nicht original sind. Einfach gucken tun und auf blöd machen.

    Ansonsten bleibt nur die Einzelabnahme.....
    --
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  • Grillen in Berlin

    Berto

    Mach die Augen auf und lies! im anderen Thread dazu is'ne Karte.

    Ihr macht da ein Problem draus, das is ja nicht mehr feierlich.
    Macht was klar, wer kommt, der kommt und wer nicht kommt, muß es sich selbst machen. Schulz, aus.

    Mein Gott, ihr macht den deutschen Tugenden reichlich Ehre.
    Jeder packt was ein, und gut. Es reisst sich doch keiner 'n Bein aus, wenn er das einpackt, was er gerne zu sich nehmen würde. Und bissl mehr als nur für einen selbst und dann tauscht man durch die Gegend.

    Ihr macht mehr Wind als für ein Großkonzert nötig wär....

    *grmpf*
    --
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  • Fahrwerk für Gti

    Soll ich ehrlich antworten?! ;)

    Benutze die Suchfunktion hier im Forum. Schaue auf der eigentlich Webseite http://www.swiftmania.de nach. Da findest Du genug.

    Weiterhin: Kauf erstmal den GTi und gucke dann, was not tut. Das Ding ist standardmäßig schon recht knackig. Tip: Gucke erst, was für Felgen drauf kommen und entscheide dann, was optisch an Tiefe nötig ist. Weil oft tun es die 35er/40er Federn ausreichend.

    Natürlich auch abhängig von der Ansicht nach Fahrtauglichkeit. Nur tief bringts oft auch net.

    Und es ist die Frage: Geht es nur um Optik oder soll die Kiste noch Spaß machen?!
    --
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  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    @Darkmännchen

    Nee, is sowieso klar. Aber, wenn er an ist, läuft er. Das Schärfste ist ja, daß ich am Tag, wo ich ihn holte, 400km davon 300km auf der AB problemlos abgespult habe. Erst danach ging es wieder los. Und da bewegte ich mich bereits weiter über 4.500 U/min. Also Saft an sich ist da....

    Heute auch geiles Phänomen: Ich will 'ne Kurzstrecke machen, er springt erstkalssig an (also was den Rundlauf nach'm Kaltstart angeht), lasse ihn mangels Übung beim ersten Anfahren absaufen. Danach fuhr er nur noch auf drei Töppen, zum Glück war es nicht weit. Er ließ sich auch nicht mehr dazu bewegen, alle 4 zu benutzen. Erst, als ich ihn für länger als 5 Minuten abstellte und weitere 5min später wieder anschmiß, war es wieder gut.
    Nun ja, die Düsen sind wohl auf'm Weg hierher, soweit ich weiß....(ein Glück, daß es dieses Forum gibt, sonst wär die Karre schon im Schrott, weil rationell ist das alles nicht mehr..)

    Hmm, Geber, da fehlt mir inzwischen die Detailkenntnis, welche noch zur Debatte stehen. Ich habe da keinen Überblick, welche der GTi im Detail hat...

    Naja, Kabelbaum ist so meine allerletzte Hoffnung nach den Düsen. Was die Stecker am Steuergerät angeht. Sahen soweit ganz gut aus und wurden, wie gesagt, jetzt auch mal mehrfach abgezogen und wieder gesteckt, soll ja auch erstmal Punkte bringen zwecks möglicher Korrosion. Wobei ich rein optisch sowas im Innenraum nicht habe. Also die Elektrik sieht soweit ganz gut aus. Keine Spuren von irgendwelchem Kram oder Veränderung. Alles irgendwie wie neu, ohne aber auszusehen, als wenn eben erst eingebaut wurde...

    Naja, mal gucken tun..

    Karsten

    Nach DD ist kein Problem, aber Geld wollen die auch haben, was ich nicht in dem Maße hätte. Wäre es vorhanden, würde der schon 5x wieder fahren. Also, wenn man mit denen keinen Deal machen kann, bringts mir nix. Danke!
    --
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  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    Zitat


    Original von Darkmänn:
    kabelbaum hab ich auch schonmal gehört
    (kann's kaum glauben, wie geht sowas denn kaputt ?) 8o

    Durch Defekt der Isolation. Und wie Kunsstoffe altern, muß ich Dir nicht erzählen, oder?! Weiterhin bewegt sich der Kabelbaum in Maßen bei jedem Lastwechsel an bestimmten Stellen. Das zusammen mit der Alterung der Isolation....

    Zitat


    was ist den noch original ?

    Fast alles außer Kopf. Das meiste wurde nur durch vorübergehenden Austausch gecheckt. War es ok, wurde das Original wieder eingebaut.


    - Einspritzdüsen

    stehen jetzt zur Debatte (siehe Suche-Board)

    - Tank (spritleitungen/filter)
    - Benzinpumpe

    beides hat Swiftino mal gecheckt. i.o.

    - Auspuff

    hmm, in den Kat wurde geguckt, also von vorn mal reingelugt. Und wenn dort die Maschen noch alle fein sind, sollte es hinten auch noch stimmen, oder?! Also, anders war es bisher nicht möglich.

    - Kabelbaum

    Siehe oben...

    Zitat


    was noch ?
    haste die ganzen geber (motorseitig)
    auch mal gewechselt, und nicht "nur" durchgemessen ?

    Was noch?!...hmm, frag mich mal. Ich vermute fast mal, Du kennst den Motor immernoch besser als ich..:-/

    An welche Geber denkst Du?!
    LMM durch Austausch..
    Temp-Fühler?! Ich weiß nicht so recht. Irgendwann war mal die Argumentation, daß es die wohl nicht wären....
    Was noch für Geber?

    Aber das ist eigentlich auch das ganze Problem: Mangels Geld ist das eben auch nur so'n Gefrickel....
    --
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  • Wer die Wahl hat ... was meint Ihr?

    sascha

    Hast Du eine Schlechtwetteralternative, Garage für'n Winter usw. usf.? Dann nimm den Opel.....

    Is dit Auto für so ziemlich jeden Weg inkl. Winter? Dann nimm den Toyota.

    Der Opel hat doch nur'ne Kapuze?! 'türlich isses kein Ding, aber alltagsmäßig wirds irgendwann nervig. Jede Wette.....

    Ich kenne hier einen Swift-Cabrio-Fahrer, der auch fast am Stoffdach und dessen "Dichtungen" verzweifelt ist. ;)

    Und den Spaß wirst Du mit dem Opel auch haben, weil es ist definitiv kein Regenauto!

    ...bzw. wenn dann nur mit Regenklamotten. Und das hat mich oft bei Fahrradfahren gestört. Du musstest Dich wettergemäß kleiden.

    Fazit: Mit dem MRII bist du flexibler und der kann auch einiges ab. Der Opel is'n fast reines Sportgerät und NUR als Zweit- oder Drittwagen zu empfehlen!

    Ich würde da nicht überlegen. Hängt halt von den Bedingungen ab.
    --
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  • Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    Sooo, Kiste ist wieder hier....
    ...aber fährt mal und mal wieder nicht. Also mal geht er und mal zeigt er die Phänomene...

    neu: Am Steuergerät liegts nicht, da ich gestern mal getauscht habe mit'n MKII Typ1. War derselbe Dreck....

    Letzte Verdachtsmomente:

    - Einspritzdüsen
    - Kabelbaum

    Tja, wenn das alles nix wird, hat hier einer einen GTi mehr zum Wurschteln.....mit teilüberholtem Motor. :-/
    --
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  • Welche Reifen passen drauf ?

    Do

    Das könnte klappen, aber es fehlt noch die Angabe der Nabenöffnung! Also, wo die Felge mittig aufsitzt.....
    Beim Swift isses IMHO 60,1mm
    ...wenn die Öffnung der Felge zu klein ist, haste fast keine Chance, da Felge "aufbohren" eher nicht empfehlenswert ist. Ist es ander Felge zu groß, helfen Zentrierringe, die aber mit aller Wahrscheinlichkeit nicht von der Stange kommen sondern angefertigt werden müssen..was das für'n Krampf ist, frag Harlekin..

    Und wenn ich mich jetzt nicht täusche, dürfte die Felge ohne Spurplatten beim Swift etwas Grütze aussehn, da große ET.
    IMHO wandert die Felge je größer die ET, weiter nach innen. ET 40 könnte es fast innen eng werden und aussen am Radlauf ist alles im grünen Bereich..

    Letzten Endes kommt es immer auf einen Versuch an...

    dje

    Schwachsinn! 195/50 auf 15" bekommt er auf Anfrage noch eingetragen. Er wär nicht der erste, der damit rumfährt, eingetragen wohlgemerkt! Der Radumfgang differiert nicht so extrem. Rechne es einfach mal aus 195/45/15" und 195/50/15". Hilfreich ist es, zu wissen, wovon man spricht. Oder es sich einfach mal bildlich vorzustellen......

    Weiterhin überlege, bevor Du was schreibst. Bei Felgen gibt es mehr zu beachten als Lochabstand/-anzahl und Größe!

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  • Swift only?

    Bemerkung: Verbreiterung der Reifen ohne Radgröße zu ändern verschlechtert den Geradeauslauf!

    Schön festzustellen an jedem Swift, der im Sommer 195/45/15 fährt und im Winter 165/65/14 (Radumfang ist annähernd derselbe, also nicht wirklich feststellbar). Im Sommer rennt er jeder Unebenheit nach, sei sie noch so klein. Im Winter (trotz schwammiger Allwetterreifen) ist das Problem nicht so stark. Fakt!
    --
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