Beiträge von ThoBlitzzz

es gibt ja auch motoren wo die wapu mit über den keilriemen läuft hätt ja sein könn das du das net so genau weist beim swift
und wenn deinen scherz jemand liest der vieleicht nich so den plan hat und das ernst nimmt schnappter ne falschinformation auf was auch nich gut is

und um wieder auf das mit dem höheren verschleiss zurück zu kommen der motor wird doch gleich schnell warm ob er nu kühlflüssigkeit erhitzen muss die auf -20 grad is oder eis schmelzen is doch wurscht

ich den keher bei dem eis wird er schneller warm weil kein kühlwasser zirkuliert ergo fliesst ja nichmal was durch den heizungskühler der das kühlwasser auch etwas kühl

beim swift zerbricht kein zahnriemen wegen ner eingefrorenen wapu

wapu läuft über nen extra rippenriemen und der kann höchsten drüberrutschen

stärkere abnutzung als mit flüssigem kühlwasser gibt es auch nicht denn das öl ist ja nicht gefroren und das is ja das schmierelement im motor und kühlt ausserdem auch noch mit also stärkere abnutzung kommt erst zustande wenn motor überhitzt weil das getaute kühlwasser entweder irgendwo austritt und zu wenig ist oder es nicht in den kühler fliessen kann weil da noch alles gefroren ist

wapu selbst könnte noch kaputt gehn schaufelräder oder so wenn die das eis cruschen

ich hattes irgendwo schonmal geschrieben aber egal weis auch netmehr soviele winter bzw kühlwasser threads wie zurzeit laufen

also mein motor war dann so nach 10km aufgetaut und die wasserpumpe wurde undicht wenn man das nicht bemerkt kann man sich nen motortotalschaden einhandeln ich bins ja gewöhnt neben dem tacho mit ständig auf die tempanzeige zu schauen und die war schon sehr heiss zu dem zeitpunkt

ich denk aber eher das sie undicht wurde weil zuviel druck auf dem system war der nicht weg konnte wo er normal hingehört in den ausgleichsbehälter aber wär ich nur so mit maximal 2500 umdrehungen gefahren wär kein überdruck entstanden und das teil wär auch dicht geblieben vermut ich mal aber dann wär der motor trotzdem überhitzt da es lange dauert eh kühler und alles aufgetaut sind wo der motor schon lange seine temperatur hat

unter umständen denk ich mal können auch die kühler selbst undicht werden wenn die voll eis sind eis dehnt sich aus und zack kaputt wie bei anderen sachen auch die \"zerfrieren\"

keine ahnung was noch kaputtgehen kann irgendwo stand auch noch was von sollbruchstellen im block aber weis auch net ob das stimmt wüsste auch nicht wie man das wieder reparieren soll

hier mal auszug aus whb damit er seine lima nich aufschrauben muss

teil 17 sollte das dann sein im ausgebauten zustand hängt das mit teil 18 zusammen

öhhm ich bin auch dabei solange des net am 11.3. is aber ansonsten immer und überall;)

jo kuhl jetzt müsste man nurnoch wissen wie man das teilausm swift ausbaut ohne den ganzen innenraum zu zerlegen *g*

*whbwälz*

keine ahnung woran das liegt wassertemp is laut sandtleranzeige immer so zwischen 75-85grad das schwankt sieht ma genau wie thermostat auf und zu macht

sollte eigentlich locker reichen um innenraum wohlig warm zu halten bei mein andern gti sind mir ja bei 150km/h auch schon die füße weg gebrannt
andererseits hatte der nie sone dürre erlebt

und geith meint ja auch pauls heizt nicht wirklich doll
warum meldet sich hier kein anderer gtifahrer ich glaub es is zeit für ein neues thema \"wie heizen eure gtis im winter?\"

jo meiner hat auch das prob nach ner halben stunde autobahn so mit 130 lang hin heizt er zwar so das warme luft aus den düsen kommt und sogar die scheibe auftaut aber irgendwie is son swift nich wirklich gedämmt das das sofort abgekühlt wird und bei -16grad aussentemp kanns im auto dann nich so richtig warm werden...

jo richtig wenn nix eingefroren is stimmt das vielei

aber wenn er wirklich kühler ausbaut wie ich gesagt hab dann muss def. das zeuch in den kühler und extra dazu natürlich auch pur in den ausgleichsbehälter auch wenn der erstmal nix zu tun hat bis motor aufgetaut ist

was wie bitte? :d_gutefrage:

der kühlerdeckel hat 2 ventile entweder öffnen sich bei überdruck und unterdruck aber sowas entsteht nicht wenn der motor nicht läuft also wird es auch nichts bringen das frostschutzzeug in dne ausgleichsbehälter zu kippen denn sein motor is ja noch gefroren kann er also nicht anwerfen

an seiner stelle würd ic herstmal den kühler ausbauen und warm stellen das sind 2 schrauben und 2 schlauchschellen und der lüfterstecker

damit wenigstens der kühler aufgetaut ist und dann pures frostschutzmittel direkt in den kühler bis der voll ist und dann eventuell warten... glaub aber ehrlich gesagt nicht dran das das zeug das gefrorene wasser von alleine auftaun soll also motor anwerfen kühlmittel temp im auge behalten und auf keines falls den motor im stand hochdrehn damit er schneller warm wird da entsteht dann überdruck der nicht weg kann wegen eis und es drückt irgendwo (bei mir wars der wellendichtring der wasserpumpe) das wasser raus

edit hab noch was vergessen
also motor anwerfen wenn der riemen von der pumpe runter is pumpe sollte sich ja nicht als icecrusher missbraucht werden *g*
das is eine schraube an der lichtmaschine die lösen lima vor ziehn das der riemen nichmehr gespannt ist und dnnn erst anwerfen

im anhang nochmal der auszug ausm whb warum es unsinnig is das frostschutzmittel in ausgleichsbehälter zu kippen...

also mein motor war vor ner woche auch komplett gefroren und ich hatte das nich mitbekomm erst nach paar km fahren dann als die tempanzeige gegen max ging....

haube auf und da sah ich schon das es an der wasserpumpe rausspritzte so vom adac heim bring lassen

heute dann endlich die neue pumpe eingebaut die alte hatte ich letzte woche schon ausgebaut bei plusgraden

heute ja wieder -10grad hier und vorhin nach einbau der neuen pumpe dann auto starten wollen und er wurde ewig nicht warm also war wohl doch noch zuviel eis im motor was erst tauen musste damit die neue kühlflüssigkeit zirkulieren konnte nach 10min laufen lassen wurde zwar die motortemp immer höher aber es kam keine zirkulation zu stande also erstmal wieder ausgemacht

5min gewartet und wieder angemacht und siehe da nach einer minute kam schon warme luft aus den lüftungsdüsen die karre ist irgendwie in der ruhezeit mehr getaut als in der laufzeit hmm

auf jedenfall passt wieder alles motor scheint dicht zu sein also nix abbekommen von dem frost ich hoff das bleibt auch erstmal so zur sicherheit natürlich blanken frostschutz bis -40grad reingefüllt

ich bin auch zu 99,99999% mit dabei

ich bin auch dabei

bau drauf den mist das is nen halber zoll breiter als deine jetzige felge absolut unproblematisch kannst sogar die gleichen reifen drauf montiern

Wieviele Forumsmitglieder braucht man, um eine Glühbirne zu wechseln? Antwort: 153 Einen, der die Glühbrine auswechselt und im Off-Topic postet, daß sie ausgewechselt wurde. 14 die ähnliche Erfahrungen gemacht haben und vorschlagen, wie man die Birne anders hätte wechseln können. 7 die auf Gefahren beim Wechseln hinweisen 1 Irrer der behauptet den Typ gekannt zu haben der der Glühbrine erfunden hat 8 die auf Tipp- und Grammatikfehler in den vorherigen Beiträgen hinweisen 12 die den Grammatikfanatikern ihren Hass entgegenschleudern und sie als arrogante Wichtigtuer beschimpfen 25 die die Rechtschreibfehler in den Hasspostings korrigieren 6 die darüber diskutieren, ob es Glühbirne oder Glühkörper heißt. 6 weitere die die vorherigen 6 als anal-fixiert beschimpfen. 3 Alt-Forumsmitglieder die wissen, daß die Glühbirnendiskussion vor zwei Jahren schonmal stattgefunden hat, Leute zitieren, die keiner mehr kennt, und dem Urheber der Betragsfolge vorwerfen, das ganze geklaut zu haben um zu ähnlichem Ruhm zu gelangen wie der Typ damals. 32 die strengstens darauf hinweisen, daß die Glühbirnendiskussion nicht ins Off-Topic gehört und woanders hätte gepostet werden müssen. 9 die sich unter Trollnicks einloggen und über die Kommentare ihrer erklärten Lieblingsforumsfeinde hermachen um die Gunst der Stunde zu nutzen, sie zu diskreditieren. 4 Freunde und Sympathisanten der angegriffenen Mitglieder, die die Trolle als feiges Pack bezeichnen das nicht den Mut hat, sich zu erkennen zu geben und Vermutungen darüber äußern, wer das jetzt geschrieben haben könnte. 8 die innherhalb von 1 Stunde 50 Beiträge posten. Alle vertreten zwar die gleichen Meinungen, reden aber die ganze Zeit aneinander vorbei und antworten sehr klug, obwohl sie sich die ganze Zeit zu fragen scheinen, wie das Gesagte jetzt eigentlich gemeint ist. 7 die nur durch die große Zahl der Postings auf die Diskussion aufmerksam geworden sind und von der Beitragsfolge gerade mal die letzten zwei Kommentare gelesen haben, um sich jetzt richtig ins Zeug zu legen, weil sie sich umbedingt an einer hitzigen Debatte beteiligen wollen. 9 die den 7 Vorherigen erklären das das alles entweder schon gesagt oder hinreichend wiederlegt wurde 2 die das Gebahren hier einem Kindergarten als würdig befinden weil hier überhaupt niemand Plan davon zu haben scheint, worum es denn eigentlich geht.

:>

das is doch bei fast jedem hersteller so dacht ich zumindest also bei peugeot, citroen und renault auf jedenfall und es klingt ja auch logisch das sich beim einfahren wenn sich alles aufeinander einschleift das öl schneller \"schlecht\" wird also mehr abrieb im motor entsteht als normal und darum macht man den zusätzlichen ölwechsel nach 1500 bzw 2000km um dann wieder beste schmierung dem neuen motor zu gönnen ich würde das auf jedenfall machen

metall wirst du da aber eigentlich nicht im öl finden das sind so kleine teilchen das sich das öl nur dunkel bis schwarz färbt

greetz

scheise ditt muss aber....
jedes alurad muss eingetragen werden es sei denn du hast ne abe dafür die aber auch wieder ungültig wird sobald man anderes fahrwerk oder lenkrad montiert hat...

wie war das du fährst die felgen eh nicht mehr lange? dann is vieleicht net ganz so wild?
neyneyney nur ärger wegen temardo :>

höh? wie jetzt??

also ka was du jetzt mit teil I und II meinst also hier in dem thread is teil I der brief also das große dingens A4 und teil II die zulassung das kleine faltblatt was man immer mit sich führt eventuell mit anhang je nach eintragungen

im Teil I wird garnix mehr eingetragen das A4 blatt bleibt so wie es is

und im Teil II also das kleine dingens was man mitführen muss stehen die eintragungen und dort sollten auch deine felgen stehn und die bereifung falls die von der einzigen eingetragenen bereifung abweicht

das ist bei mir 1 zu 1 aus dem alten brief übernommen worden nach mehrmaligem darauf hinweisen

und wieso tragense bei dir jetzt doch in Teil I was ein oder liegt nur ne verwechslung vor? *grübl*

eins steht fest bevor das nächste mal mit deinem auto fahr wackel ich am kennzeichen um zu gucken obs fest is, nich das ich mir wieder die restliche heimfahrt anhörn muss das ich es verloren hab

schade um die kohle *mitschuldigfühl* :>

nein einfach unterwegs abgefallen war wohl nicht wirklich fest habens netmal bemerkt das es weg war erst an ner tanke dann meinte se guck ma da fehlt doch was
oberes teil vom kennzeichenhalter war auch mit weg und der rest vom halter hing auf halb 9 nurnoch an einer schraube

trotzdem scheise das ma das net einfach nochma nachmachen kann... aber is ja irgendwie klar die sperren das kennzeichen jetzt und tragens als verloren oder so ein und wenn irgend jemand mit dem anderen verlorenen krumme dinge anstellt wissen se sicher das cuddle es schonmal nicht war weil sie hat ja neue