Beiträge von ThoBlitzzz

wie wärs wenn du einfach mal meine bremse einbaust

jo gabs schon genuch ausser die option vorn gl oder gs bremsen zu verbaun das wär ja net straßenzugelassen aber für dich wirds egal sein

die andern nehm spezielle 13\" felgen die halt zufällig passen mit minimalen modifikationen am sattel oder so

lol wie geil is das denn

wenn jemand weis das irgendwo ab und an blitzer stehn wieso fährt man dann wenigstens nicht dann mal die vorgeschriebene geschwindigkeit

fakt ist die strafe wird kommen in manchen landkreisen schicken die nichtmal mehr nen foto mit soviel zu dem hand vors gesicht...

die billigste variante wird sein 1.6er kolben zu nehm die haben von grund auf ne niedrigere verdichtung und auch mehr \"fleisch\" um die kolbenbolzen muss man nurnoch zylinder auf das maß aufbohren. (ist nicht soviel denn der 1.6er hat ja nur nen größeren hub und kaum mehr durchmesser)
so läuft jimbo seiner nu schon ne ganze weile denn bei den seriengti kolben sind ihm ja auch die kolbenbolzen ausgerissen

irgend nen bremskraftregler wurd bei meim noch getauscht ka is so lang her

und diese homologation *hust*

da steht auch was von kompletter schalldämpfer anlage aber wozu? der unterschied sind nur 1 oder 2 endrohre

ich hatte bei meinem umbau damals nicht den hauptbremszylinder mit bremskraftverstärker gewechselt die teile sahen identisch aus also kanns auch nich mehr druck bringen und das macht keinen spaß das ding zu wechseln

eher zündung kerzen,kabel oder irgendsowas und wieso verdammt nochmal fährt man nen gti um den mit niedertourig fahren zu quälen? leute kauft euch dochn 1.0er wenn ihr sparsam sein wollt.... aber drehzahlen von unter 2000 oder meinetwegen unter 1800 sind im normalem fahrbetrieb nich wirklich gesund für den betagten gti motor stichwort öldruck und blahblah

ausserdem extremes niedertourig fahrn bringt absolut keien sparsamkeit wenn man dann dochmal bissl vom fleck kommen will tritt man erst gas durch und verbraucht genausoviel sprit wie wenn man n gang runter is und gas durch tritt nur das man da auch noch vom fleck kommt....

punkt1. naja genau genomm 89-92 typ1

punkt2. richtig

kabelbäume sind beim ea nur typ1 und typ2 verschieden aber mittendrin bei 90 z.b. hat sich nix geändert erst halt ab 92

trotzdem kannst nen typ2 motor in nen typ1 hängen wenn du den alten kabelbaum weiter nimmst

du meint sicher den aktivkohlefilter da werden benzindämpfe gesammelt und über die kraftstoffdampfleitung wieder dem tank zugeführt

jo also das is eigentlich nich schwer einmal unters auto legen und du hättest auch so gewusst was man abschrauben muss um das ding dann in der hand zu halten

aber hier mal die reperaturanleitung ausm werkstatthandbuch
um lenkerhalter und buchsen brauchst dich nich zu kümmern die buchse is aufm neuem querlenker eh neu drauf fertig ausgerichtet etc.

los schrauben musst du jetzt 1, 5 und 12 und dann fehlt da auf der zeichnung noch die buchse vom stabi, stabi is diese metallstange die von links nach rechts geht (kann sogar sein das der 1.0 das nichmal hat hab da ma sowas gehört...) da is die buchse so in der mitte vom querlenker, einfach die buchse unten und oben los schrauben so das man die buchse nach oben raus ziehn kann beim einbau is dann wichtig die ganzen scheiben und buchsen wieder richtigrum zu montiern.
und noch wichtig is das der kugelzapfen des neuen querlenkers gut behandelt wird sind recht sensibel die teile und erst wenn das ding ganz bis oben rein geschoben is wieder fest schrauben

wennde nich weiter kommst kannst ja nochmalschreiben

kannst mit nem normalem ratschenkasten den ganzen swift zerlegen wehren tut sich meist die komplette hinterachse irgendwie is da immer alles fest gegammelt und kann oft nur mit der flex \"abgebaut\" werden je nach zustand des swift kann das aber auch gut funktionieren
rest is eigentlich alles ohne probleme machbar

heute CSI las vegas grüner GeoMetro sah aus wie mk2typ1

gti is auch nurn gusskrümmer viel spaß beim schweissen gibt lustige verbrennnungen wenn das gussgelumpe weg spritzt

jo so ists es passt aber trotzdem nur funktioniert die automatische blinkerrückstellung nicht mehr genau wie bei den victor naben gewöhnt man sich aber schnell dran...

und nein ich hab keine nabe einfach mal n onlineshop durchwühlen oder ebay oder atu oder was weis ick

hm ok ich hab nochmal im whb gesucht und auch gefunden wenn motor komplett trocken war sinds 3,6l deswegen halt nach ölmessstab orientieren

mein wert war mit filter wer wechselt den filter denn beim ölwechsel nich mit? is doch immer eins und bei sonem pfennigartikel für mich logisch den mit zu machen...

ca 3,4l müssn rein gehn

ich kipp immer 3l dann guckich aufn messstab und mach dann bis max

steht garantiert im forum

richtig da is original keine nabe dazu die kauft man auch extra
brauchst noch ne raidnabe wo du das lenkrad dann drauf schraubst

bedienungsanleitung? gabs sowas damals schon bei suzuki zu den autos dazu?

nee du ka ich hatte 3 swifts alle ohne anleitung