Beiträge von swiftbuba

Hallo zusammen,

in diesem Thema (ist laaange her)

http://www.suzukimania.de/index.php?page…ower#post282475

hatte thundernose mal zu einem Dachspoiler von "Swift Power" bzw. ASP Eberle (gehört zusammen oder so) verwiesen.

Da ging es um Dachspoiler für den Sport. Und eben dies (einen Dachspoiler für den Swift Sport) suche ich ja nun schon ziemlich lange.

Hier der aktuelle Link http://suzuki-tuning.com/cms/index.php?…emart&Itemid=28

Weiß jemand ob der Dachspoiler auf den Sport passt?

Ich hab heute nämlich mal bei ASP Eberle angerufen und dort hatten die nicht wirklich einen Plan ob er für den Sport ist und ob nen Gutachten dabei ist und überhaupt. Hab mich auch gewundert aber ist wohl nur noch ein Abverkauf von Restbeständen und eigentlich beschäftigen die sich hauptsächlich mit JEEP (so die Aussage des Mitarbeiters).

Naja jedenfalls müsste ich das Ding bestellen, gucken obs passt bzw. ob und was für Dokumente dabei sind und wenn ich Pech hab zurückschicken.

Das würd ich mir gern sparen wenn es hier jemand besser weiß.

Also weiß jemand bescheid?

Dickes Danke schon mal

Ich bin ja ziemlich verzweifelt am suchen, was ich in Sachen Tieferlegung für meinen Swift Sport tun kann und war ja jetzt schon ziemlich sicher bei H&R Federn (29160-2) hängengeblieben

Was mich verunsicherte war, das meine knapp 9 Jahre alten (Serien-)Dämpfer wahrscheinlich keinen Spaß mit den Tieferlegungsfedern haben werden. (und demnächst dann auch fällig werden)

Daher hab ich halt gegoogelt wie blöd um Dämpfer zu finden die am besten zu den Federn passen könnten und bin dabei auf das Koni STR.T Kit gestoßen, dass es für den Sport gibt

Und der Preis ist ja richtig lecker find ich

Da sind ja die H&R Federn (auch 40mm für MZ normal bzw. 25mm für Sport) drin und entsprechend darauf abgestimmte Dämpfer von Koni

Was haltet ihr davon? Klingt ok?

Hat das hier jemand?

Möchte übrigens kein Gewinde, von daher würd mir das eigentlich gefallen.

diejenigen unter euch die Federn verbaut haben: habt ihr die Seriendämpfer erst mal gelassen oder habt ihr neue (andere als Serie) mit verbaut?

Weiß nicht ob das Sinn macht, andererseits hab ich doppelte Einbaukosten wenn die inzwischen knapp 9 Jahre alten schlapp machen.

Hab übrigens hier im Forum (war jemand mit einem Seat mit B8 von Bilstein) und auch in nem anderen Forum (B6 von Bilstein) gelesen, das das Auto mit den Dämpfer höher wurde, wieviel konkret weiß ich nicht.

Mir ist schon klar das die Höhe grundsätzlich durch die Federn bestimmt wird aber wenn man solche Fälle liest wird man halt unsicher.

Von Bilstein die B8 sind ja wohl extra für Sportfedern und Tieferlegungsfedern und entsprechend eingekürzt. Hab dazu heut mal bei der Werkstatt gefragt wo ich das machen lassen würde und der meinte, die machen erst ab 40mm und mehr Sinn. Ist da was dran? Dachte die wären extra gut geeignet für Tieferlegungsfedern, egal wie tief.

Hallo nochmal,

mal angenommen ich bau mir doch die Federn von H&R ein und meine Dämpfer machen früher oder später schlapp, welche neuen würdet ihr mir denn im Zusammenspiel mit den H&R Federn empfehlen?

Hallo zusammen,

für eine Bastelei bin ich auf der Suche nach einem möglichst günstigen Original Swift Sport Radio, das VDO Dayton 4150, defekt geht auch, weil es mir nicht auf das Innenleben ankommt.

Ich möcht mir mit dem was ich vorhabe nicht unbedingt meins versauen und daher hätt ich gern eins bei dems auch daneben gehn kann.

also wer was hat einfach melden auch wenn ich nicht sofort antworten kann

danke

na gut, dann mach ich das mal so demnächst, danke für die Info

so irgendwas in die Richtung habe ich geahnt, aber sowas hab ich eh nicht vor also Funktion soll bleiben wie sie ist

aber danke für die Aufklärung

ähm was heißt: keine Bohrung hat zum Abstecken des Handbremsknopfes? Was meinst du damit?

bin verwirrt, mach mir wieder zuviel Gedanken

War mir unsicher wie das nun ist mit den Nachrüst-Handbremsgriffen dies so gibt, bei manchen steht dabei "mit Zulassung" bei manchen "ohne Zulassung" bei den meisten nix

Hab jetzt bei 3 Tuning-Shops nachgefragt, außerdem beim TÜV. Der TÜV sagt, die brauchen kein Gutachten und müssen nicht eingetragen werden, müssen nur fest sitzen und dürfen nicht stören.

Bei den Tuningshops hab ich folgende zwei Antworten bekommen:

Nr. 1: besten Dank für Ihre Anfrage.

Diese sind leider nicht zugelassen, eine Abnahme beim TÜV ist hierzu nicht möglich.

Nr. 2: Hallo.

Die sind grundsätzlich zulassungsfrei.

So das is nun alles andere als klar.

Was stimmt denn nun? Hätt nämlich nen hübschen bei Amazon aber bin eben unsicher weil gar nix dabei steht.

Eigentlich würde die gleiche Frage auch für Schaltknäufe aufkommen.

ich muss hier nochmal nachhaken

kann mir jemand konkret sagen wie ich an das Kabel von der Kofferraumleuchte (die ja einen eigenen Schalter hat und eingeschaltet ausgeht wenn der Kofferraum zu ist) mit Stromabzweigern z.B. eine LED Leiste anschließen muss, damit die auch bei geöffnetem Kofferraum an ist. Die Leiste soll auch an sein wenn ich die Kofferraumleuchte am Schalter aus mache. Oder ist der Schalter eh unabhängig davon?

Also ein Abzweiger an das Rot-Weiße Kabel und einen Abzweige an das andere und daran dann die Leiste anschließen? Verhält die sich dann so wie beschrieben?

Bitte helft mir, hab wirklich null Plan von dem Elektrik Kram

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen ob und wie man beim MZ die Türarmlehnen oder Griffmulden, also die grauen Plastikablagen mit den Fensterhebern ausbauen kann ohne die ganze Türverkleidung abzunehmen? Oder muss alles ab damit man die rauskriegt?

Hatte die Schraube in der Mulde heute gelöst und etwas gehebelt, sitzt aber an ein paar Stellen sehr fest, so dass ich vermute das alles ab muss.

Aber vielleicht wisst ihr es ja besser?

Danke schonmal

Und ich hab im Forum ausgiebig gesucht, aber vielleicht sind mir nicht die richtigen Schlüsselworte eingefallen

Ah Antenne, ok dann passt mein Weltbild wieder

und gibt es für diesen Stecker der an die Kofferraumleuchte geht eine Bezeichnung? Oder wie könnte ich sowas finden bei Ebay z.B.?

Möchte eigentlich ungern an den Kabeln rumschnippeln, Elektronik ist so gar nicht meins würds daher lieber über ne Steckerweiche lösen. Aber dazu müsst ich halt die passenden Stecker finden

Weiß, ich stell mich an

Hallo zusammen,

ich hätte im Kofferraum gern einen Stromzugang für zusätzliche Beleuchtung (LED Streifen). Daher habe ich heute mal die Verkleidung abgemacht um mir ein Bild zu machen.

Zuerst: Hinter der Kunststoffverkleidung gegenüber dem Nummernschild bzw. unter dem Schloss geht ein Kabel an die Verkleidung in einen Stecker und von dort aus an ein festgeschraubtes Plastikteil. Habs mal fotografiert und rot eingerahmt. Was ist das? Welchen Zweck hat es? Könnte ich dort Strom abgreifen der auch ausgeht wenn die Klappe zu ist?

Und die andere Frage: Die Kofferraumleuchte hängt an einem Stecker, den hab ich auch aus diversen Ansichten fotografiert. Weiß jemand wie genau dieser Stecker heißt und ob es dazu Steckergegenstücke gibt? Weil dann könnt ich mir doch ein Weiche basteln mit der ich den Strom abgreife und gleichzeitig die Leuchte versorgt wird oder? Und wenn die Klappe zu ist müsste für beides der Strom weg sein oder?

ich will das nochmal aufgreifen, inzwischen wär ich schon froh einen interessanten Dachspoiler für den Swift Sport zu finden, der zumindest an den vorhandenen Befestigungspunkten angebracht werden kann und Materialgutachten hat.

Dann würd ich das Risiko mit dem TÜV-Prüfer und der Einzelabnahme halt eingehen. Aber ich find nix.

Das ist der Grund warum ich mich manchmal ärger nicht nen Swift 1,3 oder 1,5 gekauft zu haben, für die gibt's massig Zeug, ich mein von deutschen Händlern und meist mit Teilegutachten.

ja das spiegelt so ungefähr meine Entscheidungsfindung wieder, also 50:50 für schwarz oder Edelstahl.

Naja vielleicht erfreu ich mich einfach ne Weile dran das es wie neu aussieht, schwärzen kann ich immer noch.

Über neue Blenden hab ich auch schon nachgedacht, mich dann aber doch dagegen entschieden.

Hallo zusammen,

ist nur eine Kleinigkeit und auch nur Optik im Detail aber ich kann mich nicht entscheiden.

Ich wollte eigentlich an meinem Swift Sport meine Endrohre schwarz lackieren (mit Auspufflack). Als Vorbereitung hab ich die natürlich erst mal ordenlich gereinigt. Mit Hilfe von ganz feiner Stahlwollepads hab ich die Endrohre jetzt wie neu bekommen und kann mich jetzt nicht überwinden sie zu schwärzen.

Mein roter Sport hat schon einige matt-schwarze Akzente weswegen mir halt der Gedanke mit den schwarzen (wäre dann auch matt) Endrohren kam.

Hab mal auf dem einen Endrohr was gebastelt wies ausehen könnte und würd gern wissen, was ihr besser findet. Schwarz oder der übliche Edelstahllook.

Danke schon mal

Naja vielleicht lass ich das mit dem Kurbelwellensensor doch erst mal sein.

Hab heute mit dem Werkstattmeister meiner Suzuki-Werkstatt gesprochen, der fährt selbst einen Swift Sport und hat bis jetzt auch nichts gemacht als Fehler löschen.

Er meint auch, wenn sich da was zusetzt im KAT werde ich das ziemlich apruppt merken und nicht schleichend, leuchtet auch ein

mal sehn wie sich's entwickelt

Gibts eigentlich ne empfehlenswerte Abgasanlage mit KAT, die einem noch nen Zugewinn bringt, wenns dann doch rum ist. Also damit man sich nicht nur ärgert das Geld auszugeben?

So! ich greif das Thema jetzt nochmal auf. Mich betrift P0420 seit ca. Anfang 2014, Mai 2015 hatte ich TÜV ohne Probleme. Bisher wurde der Fehler so ca. 3 bis 4 mal gelöscht (das letzte mal hab ichs selbst gemacht, hab mir extra für 15 Euro ein Gerät mit Bluetooth gekauft).

KAT ist noch der erst, Kurbelwellensensor wurde noch nicht getauscht, aber bei Suzuki wurde (ich glaub letztes Jahr) ein Update gemacht, was wohl bei dem Problem helfen soll (weiß nicht ob das was bringt, Fehler kam trotzdem wieder).

Jetzt bin ich schwer am Grübeln ob ich vorsichtshalber mal den Kurbelwellensensor wechseln lasse.

erste Frage: woher weiß ich, dass der neue nicht genauso fehlerhaft arbeitet? Waren nur die Original verbauten beim Swift betroffen? Und wenn ich jetzt nen neuen bekomme ist der ok?

Etwas beruhigend ist der vorletzte Beitrag von Blondie (letzter Satz)

damit gleich die nächste Frage; hier und da hab ich gelesen, das sich mit der Zeit der Motorlauf verändern könnte, öfters lese ich, das der Verbraucht hoch gehen könnte und man an Leistung verlieren könnte. Warum eigentlich? Wie ist da der Zusammenhang? Ist das reversibel wenn ein neue Sensor drin ist? Oder neue KAT? oder gar nicht?

Bitte gebt mir ne Rückmeldung.

Und ja ich hab einiges dazu gelesen aber nicht alle 44 Seiten dieses Threads

DAAANKE

ne die Entscheidung ist nicht leicht, naja ich werd wohl erst mal ein paar andere Kleinigkeiten umsetzen und vielleicht findet sich was

über Spurverbreiterung hab ich heut auch gegrübelt, da hät ich auch gleich mal ne Frage. Im Gutachten für die Distanzringe von H&R für den Swift Sport steht drin, dass die nur bis 195/45R17 und 6,5x17 mit ET 50+/40+ usw. (je nach Dicke) in Ordnung gehen und darüber hinaus geschaut werden muss.

Heißt das mit meinen 195/45R17 bzw. 7,5x17 mit ET 42 Einzelabnahme? Und mir Federn wird ja sicher nochmal schwieriger.

Bisher hat mich ja das Gutachten von meinen Felgen davon abgehalten 205er Reifen zu fahren, denn bis 195 sind keine Auflagen und ab 205 kommt der übliche "Radkastenabdeckungsumlegungsscheiß" und das ist für mich no-go

Hab ja von einigen von euch schon gelesen, dass sie sowohl Federn, als auch Scheiben und 205er verbaut haben. Sind das dann immer recht umgängliche TÜVler gewesen oder ist das wirklich so leicht eingetragen zu bekommen?

mh also Eibach kommt dann für mich eher nicht in Frage, mir geht es ja schon um etwas weniger Abstand von Reifen zu Radkasten und da ist mir für 1 cm das Geld (Federn + Einbaukosten) zu viel.

Ich hab jetzt auch nochmal ganz viel von anderen hier im Forum gelesen, dass das Fahrgefühl sehr hart wird mit H&R, man jede Bodenwelle spürt und es bei höheren Geschwindigkeiten kein Spaß ist auf der Autobahn.

Ich weiß ihr könnt mir die Entscheidung nicht abnehmen, aber das lässt mich total zweifeln ob ich die Federn überhaupt einbauen soll.

Ich mein wenn ich es selbst könnte, wär es noch ok im Zweifelsfall die 150 Euro nur für die Federn in den Sand zu setzen (die ich ja dann auch noch verkaufen könnte). Aber wenn ich dann feststelle, das es mir doch zu hart und rumpelig ist, müsst ich nochmal Geld in die Hand nehmen ums rückgängig zu machen.

Ich hab heut auch mal alle möglichen Werkstätten im Umkreis abtelefoniert und das günstigste Angebot für den Einbau lautet auf 210 Euro inkl. Achsvermessung (ausgerechnet von ner Werkstatt die sich eh standardmäßig auch mit Tuning-Kunden beschäftigt. Alle anderen liegen aufwärts, meist um die 320 Euro.

Der bloße Gedanke Einbau 210 Euro --> unzufrieden --> Ausbau 210 Euro hält mich bis jetzt davon ab es durchzuziehen

Am liebsten würd ich mal bei einem Swift Sport mit den H&R Federn mitfahren, sonst kauf ich echt die Katze im Sack...

dann noch das auch hier im Forum oft zitierte Argument, dass man sich das optimal abgestimmte Swift-Sport-Fahrwerk verhunzt...

blöde Sache alles...