Beiträge von swiftinside

Hallo

Vielleicht eine verschmutzte Drosselklappe ?
Hab schon mal hier im Forum Gelesen das das "Ruckeln" darauf zurückzuführen ist.

Ich hab vor den Swift bis 100.000 Km zu fahren, dann kommt was Neues vielleicht was Hybrides wie der Yaris. Oder vielleicht auch ein hybrider Swift .
Aber bis dahin sind noch 60.000 Km hin also gut 5 Jahre, dann hat der gute Swifti seine 8 Jahre runter, vielleicht schafft er sogar seine 10 Jahre. Aber mehr sind wahrscheinlich wirklich nicht drinnen.

Einen Mini Cooper mit gleichwertiger Ausstattung.
Aber leider ist der um 10.000€ teurer und somit nicht in meiner Preisklasse
Und 10 Jahre auf ein Auto sparen ist in meinen Augen Schwachsinn.

Das ist auch meine Methode
Alles lassen bis der Wagen verkauft werden soll, dann wird alles auf einmal gemacht kommt in Summe sogar billiger.
Jetzt herrichten lassen und ein Jahr später wieder ne Delle vielleicht sogar an der gleichen Stelle ne ne das ist mir zu viel herumgedummel um`s KFZ.

Die manuelle Klima hab ich ja schon, dachte mir das man nur das Bedienteil austauschen müsste und eventuell noch ein Steuergerät.

Hallo
Habe eine Swift MZ 1.3 2009 mit der normalen Klimaanlage und würde gerne auf Klimaautomatik umrüsten.
Kann ich da einfach die Steuereinheit (siehe Bild) in der Mittelkonsole umtauschen oder muss ich da mehr machen ?
Die abgebildete Steuereinheit wäre die der Klimaautomatik.

Hallo

Habe seit geraumer Zeit bei meinem Swift bei unebenen Straßen, Schotterwegen und Muckeln immer eine art Poltern oder Rumpeln auf der Fahrerseite.
An der Lenkung spürt man nichts und auch beim extremen einlenken merkt man nichts, sprich Achsschenkel oder Aufhängung.
Kommt mir so vor als es vom hinteren Bereich des Tachos kommt aber etwas weiter links.
Hab schon reingekuckt aber nix gefunden oder gesehen.
Kann mir da jemand helfen ?
Ach ja, das Problem mit den hinteren Stoßdämpferabdeckung hatte ich schon mal und für immer beseitigt also die könnens nicht sein.
Swift MZ 1.3 Baujahr 2009 knappe 45.000 Km.

Bei Garantie ist Suzuki sehr penibel.
Ruf mal bei der Werke in Berlin an und frag mal nach. Lass dir die Servicerechnung zeigen, falls vorhanden.
Lass dir blos keine Garantieversicherung andrehen, damit will sich der Händler vor der Gebrauchtwagengarantie drücken !!!
Unterschreib keinen Kaufvertrag wo drinnen steht das der Wagen auf Kommission verkauft wird. Damit drücken sich Händler ebenfalls gerne vor der Garantie bzw. irgendwelche Regressansprüche.
Die ist halt bei uns in Österreich nicht gerade die Ausnahme bei dubiosen Autohändlern.
Lies mal d nach :
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/gebraucht…en-3477355.html

Ansonsten mit dem Wagen zum ADAC/ÖAMTC und eine Gebrauchtwagencheck durchführen lassen.
Man kann auch mit den Vorbesitzern in Kontakt treten, die Daten müssten im Fahrzeugbrief stehen, bei uns im Ösiland stehen die KFZ Besitzer drinnen.

Hallo,
ich würde den schwarzen nehmen.
Der hat eindeutig die hochwertigere Ausstattung, alleine schon wegen den Alkantara Sitzen.
Ich fahr einen 09.2009er 1.3 MZ und bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Inzwischen sind schon gut 40.000 Km auf der Uhr und hab noch nie eine Werkstatt ausserplanmässig aufsuchen müssen.
Servicekosten bei Suzuki pendeln zwischen 250€ und 400€ je nach dem was alles getauscht wurde, allerdings bei mir in Österreich, in Deutschland soll`s auch günstiger gehen.
Der Verbrauch pendelt auch so zwischen 6,5l und 7,5l Super auf 100Km. Wobei bei extrem sparsamer Fahrt man den Verbrauch durchaus auf 5,5l senken kann. Bedenke es ist ein Saugmotor, das heisst, wenn du vorankommen willst zB. beim Überholen brauchst du Dehzahl unter 4.200rpm rührt sich nicht viel.
Aber dann geht`s ordentlich voran.
Motortuning kannst du ebenfalls beim Sauger generell vergessen !!!
Und Chiptuning ist auch nicht möglich, da kein TURBO.
Ach ja, Service alle 15.000Km oder einmal im Jahr.
Der Zahnriemenwechsel wird dir erspart bleiben da der Suzi eine Kette hat und die hält bekanntlich ein Motorlebenlang. Spart auch Servicekosten !!
Zündkerzen sind erst bei 100.000Km zu tausche da es Iridiumkerzen sind.
In Summe ein sehr wartungsfreundliches Auto mit geringen Unterhaltskosten und kalkulierbaren Servicekosten.
Motorölwechsel 1x im Jahr, alle 2 Jahre Luftfilter und Polenfilter, alle 45.000Km Getriebeöl. Ansonsten ist da nicht viel zu machen. Eventuell die Bremsen im Auge behalten da die manchmal schnell verschleissen.

So, ich hoffe die soweit geholfen zu haben.

Leg lieber die 200 Euro auf die Seite für ein neues Getriebe, denn der Schaden kommt sicher noch auf dich zu.

Hallo
Das mit dem Gutachten war ein guter Tipp.
Hab mir die Mühe gemacht und in Netz gesucht und gefunden. Im Gutachten steht:
Kegelbundschrauben M12x1,5 Schaftl. 28mm, Kegelgew. 60 Grad für Typ: MH; MZ; NH; NZ; EX; MM; H00.
85Nm Anzugsmoment.

Die originalen haben 22mm.
Schade, dann muss ich mir wohl neue kaufen.

Hi
Also bei den Stahlfelgen steht das Gewinde 19mm raus.

Hallo
Hab für meinen Swift MZ einen Satz Alufelgen gebraucht gekauft die aber auf ne`n 4x4 waren und deshalb nur Radmuttern dazubekommen.
Beides, die Muttern und die Schrauben sind Kegelbund.

Die original Radschrauben beim MZ stehen bei den Alu`s 16mm raus, ist das genug ?
Kann ich die Schrauben verwenden ?

Hallo
Hätter gerne gewusst ob der Swift 1.3 Bj.: 2009 eine OBD2 Anschluss hat der auch mit diversen Adapter über Bluetooth an meinem Android Handy funktioniert.

Habe mich schon etwas im Netz schlau gemacht und mir diese Kombi angesehen : ELM327 mid dem APP Torque.

Hat da schon wer Erfahrung und kann mich beraten ?

VW steig aus und geh :-))

Okay,
dann wird`s wohl so sein, das nur die 1.5er VVT haben.
Warum wurde dem 1.3er kein VVT spendiert ? Ist doch die meist verkaufte Motorisierung der SWIFT Reihe.

Hallo
Mir ist schon oft aufgefallen das manche Swift 1.3er MZ/EZ die Bezeichnung VVT auf der Seite haben.
Haben alle 1.3er Modelle denn VVT oder nur bestimmte ? Ebenso beim Ignis 1.3 ist nur bei manchen die Bezeichnung oben.
Mein Modell hat z.B. keine Bezeichnung.

VVT = Nockenwelle mit variabler Ventilsteuerung

[Blockierte Grafik: http://www.toyota.at/Images/IAA2001_entech_vvti_im_02_tcm303-147813.jpg]Die Ein- und Auslassnockenwellen sind nach dem DOHC-Prinzip (doppelte obenliegende Nockenwellen über dem Zylinderkopf) angeordnet. Aufgabe der Nockenwellen ist die Betätigung der Ein- und Auslassventile nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Der Antrieb erfolgt mittels Steuerkette, wodurch eine hohe Laufruhe und Verschleißfestigkeit erzielt wird.
Die VVT Technologie optimiert elektronisch gesteuert die Öffnung- und Schließzeiten der Einlassventile. Sie sorgt dadurch für mehr Leistung besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich, für eine hervorragende Beschleunigung und minimiert gleichzeitig sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Emissionen.

Na dann schau´n ma mal wie lange er hällt.
Hab mir den Wagen gekauft in der Hoffnung die nächsten 7-8 Jahre Ruhe zu haben. Suzuki hatte bis dato eigentlich immer einen guten Ruf was Zuverlässigkeit Anfälligkeit betrifft.

Danke,
hab ich mir schon fast gedacht, aber sicher war ich mir nicht. Im Netz gibt es auch sonst nichts darüber zu finden, leider.
warum sind im AMT nur 1,7 Liter drinnen und im normalen Schaltgetriebe mehr ?
Ist das AMT auch so anfällig wie das normale Schaltgetriebe ?

Hi
Weil ihr schon beim Thema seit, hätte ich da noch eine Frage :
Welches Getriebeöl gehört in den Swift 1.3 AMT, also der mit dem automatisierten Schaltgetriebe 5 Gang Bj. 2009 ?? Meine nicht den mit der 4 Gang Automatik !!!
Gehört das auch mal gewechselt ?? Leider steht in der Gebrauchsanweisung nur die Ölmenge also 1,7 Liter aber nicht die Sorte, da wird nur das normale 5 Gang Getriebe erwähnt und die 4 Gang Automatik.
Von Ölwechsel steht da leider auch nichts drinnen.
Wäre toll was drüber zu erfahren.

MfG
Swiftinside