Beiträge von Maefe

immerhin hat der 1,4l schon 180 NM im Standgas... da sollte man auch ohne Gas anfahren können... das perfekte Fahrschulauto halt
Die Idee iss aber schon alt siehe Porsche 959

hat der ignis sport nicht schon serienmäßig eine unterm motor verbaut?

dje: Jo dat issn gechippter 1,8t. Und interressanter weise gehts sogar mit dem schlupf, ich hätte mir mehr vorgestellt... dat ham die gut hinbekommen!

devil: Ich bin am letzten Donnerstag den neuen Leon mit 150 PS gefahren. Also atemberaubend war der net...

wenn turbo dann mehr als 150 PS

Mein Freund hat am Donnerstag nen Ibiza Cupra mit 215 PS gekauft... das iss wenigstens ein ordentlicher r32-killer

wieso vergleichst du den swift mit dem Golf gti? also wenn du da genug Geld reinsteckst, bis du beim Preis vom GTI bist, dann zieht der den auch ab....

naja so kluggeschissen war das net... vor allem, dass man nicht anfängt zu lachen.... kannsts gern ma asuprobiern, schlafen kommt erst nach dem lustig werden! Und man spritzt das erst frühstens bei 3000 U/min ein, das wird dir jeder der davon Ahnung hat bestätigen, nicht schon bei geringen Drehzahlen....

I have say something in addition....
The green Color on the acrylic glass of the clock can\'t be removed. But if you look the Pics in the other Thread... I think it looks pretty good with the blue covers.
LEDs didn\'t work fine, because the light pointed too much on one place (my english iss really shit)
If you want, I can buy the Covers for you, and send ist to you. You need 4 small, and if you also want to have the Interior lighting blue, you\'ll need 2 big ones too.

die Frgae wqurde schon sonst wie oft gestellt im Forum... Ich erinnere an die SUCHEN - Funktion, aber weil dus bist.... Nein, wieso sollte man dann einen höheren Spritverbrtauch haben. Ausnahme: Man iss so geil auf das Ansauggeräuschm daß man nurnoch mit hohen Umdrehungen und mit Vollgas unterwegs iss.... dann geht der verbrauch hoch....

Also twin Turbo und RegisterTurbo sind ja wohl was ganz anderes.... uind ein Registerturbolader iss auch net in Reihe geschaltet, sondern es sind 2 Parallele Turbos, die übe Klappen luft bekommen bzw nicht!
Also bei kleinen Umdrehungen macht der kleine Lader die Arbeit, und dann wird bei höheren auf den großen Turbo umgeschaltet.... Soweit ich weiß, ist der einzige Serienmässige Motor mit Registerturbo der im Porsche 959... deshalb bekamen die auch aus so wenig Hubraum 450 PS.... Nur wie gesagt es gibr momentan soweit ich weiß keinen Hersteller, der sowas baut, nur Opel probiert grad ein bisschen dran rum....

das Problem bei 10000 U/min wird eher der Motor, als der Turbo sein^^ Ok der hat zwar dann ein Turboloch wies im Buch steht, aber das gleicht der dann auch durch genügend Durst wieder aus^^
Ein Registerturbolader wär schön, aber die gibts ja so gut wie garnet...
Übrigens: Schöne Seite hast du da gefunden... Weißt du was son System ca kostet?

guck ma im ignis-ordner nach twister im ignis....

so siehts aus... mit Turbo bringt das viel mehr....

nee ich wüsste net, was das mit dem Hubrtaum zu tun hat... Ok mehr Hubraum bringt mewhr Leistung, aber sonst....

bitte? einfach so? naja ohne Foggerdüse und zusätzliche Benzineinspritzung geb ich Die mein Wort, daß der Motor innerhalb von 8 sek überhitzt.....

was lange dingst wird endlich gut^^
Aber mal nen Tip... Mit nem Schlauch vorne dran, kann man noch Sound-feintuning machen... kommt nur auf das Material an. Ich hab 3 Verschiedene Ausprobiert und bin jetzt wirklich zufrieden

ei sach ich doch... Ah jetzt weiß ich was du meinst.... Ok, ich drück mich ja auch immer blöd aus^^ Ich sachs jetzt jma so einfach wie möglich..... Solange der Twister kalte Luft ansaugt isses in Ordnung! Egal wodurch, oder direkt. So besser?

Weiß eigentlich jemand was von CarComputer? Hat der seinen jetzt eingetragen bekommen?

ei ds hab ich doch gesagt... Der Twister soll halt kalte Luft ansaugen, entweder durch nen selbstverlegten schlauch, oder eben durch den original Ansaugtrakt (der ja auch kalte Luft ansaugt). Also hast du gewissermaßen nen Kaltluftsachlauch dran, ob der nun schon original drin war, oder ob der durch den Kotflügel geht iss ja unerheblich.... Der original Ansaugtrakt zählt als Kaltluftschlauch

also hast du ja gewissermaßen nen Kaltluftscvhlauch dran... halt der originale ansaugtrakt.... Mit was fürm Gutachten warst Du jetzt da beim TÜV?

Wenn der normale sport so schlecht verkauft wird, wie der Ignis Sport, dann gibts bestimmt keinen 200 PS- Swift