Beiträge von Quertreiber

Hallo,
Der Tank braucht ca. 8-12 Tage zum Trocknen.

Ich habe das Gefühl der wird überhaupt nicht trocken. Er hat gerade eine Haut drauf, aber wenn man drückt, verformt sich der Lack sofort..
Also noch warten..

Das mit dem Lenklager passt noch nicht, weil die Federgegenplattenschrauben 1,3mm zu hoch sind.
Leider war es heute nicht möglich zwei M20 Unterlegscheiben DIN 125 zu bekommen.
Somit sind die versprochenen Bilder vom tieferlegen nicht möglich.

Gestern habe ich angefangen die Antriebswellen zu überholen. Das radseitige Gelenk habe ich schon ab und wollte gestern das neue draufstecken.
Ich habe dann gesehen dass die Manschette getriebeseitig porös ist. In meinem Fundus habe ich noch Manschetten gehabt, die aber für ein Tripoidgelenk sind..
So wieder warten..

Jetzt habe ich vor lauter Verzweiflung mit der Hinterbremse angefangen..
Heute Abend eventuell mehr..

Gruß
Quertreiber

Hallo,

Habe heute mal die 13 Zoll drauf geschraubt.
Mit original Dämpfern ohne Tieferlegung und 215/50/13 schauen die Räder bei 8x13 leicht drüber..Wobei der Karren Bock hoch ist. Da sind locker 100 mm Tieferlegung möglich..

Tank ist in der Trocknungsphase..

Bilder folgen wenn ich Zeit habe..
Ich habe die Lenklager heute umgebohrt und vorhin kurz angehalten. Das sieht gut aus. Ich werde morgen Bilder nachreichen von der Serienhöhe mit original Federbein und mit Gewinde tiefergelegt.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
was ist aus dem Projekt geworden.
Man hört nichts mehr davon...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Danke für deine Hilfe. Wenn die mir am Telefon sagen, dass es nicht geht, dann glaube ich denen!

Ich habe 1/4 " Rohrgewinde drin. Normal müssten die dichtend sein. Ich traue dem nicht.

Gruß
Quertreiber

Hallo, mir hat man eben am Telefon gesagt, dass Benzin als Kraftstoff nicht vergleichbar mit dem Benzin ist welches in der Liste aufgeführt ist. Ich habe von chemischen Eigenschaften keine Ahnung und will solche Sachen nicht probieren
Mir wurde empfohlen lieber ein flüssiges gewindedichtmittel zu verwenden, welches auch den zu erwartenden Temperaturbereich abdeckt.. PTFE geht nur bis 80grad Celsius und ab 0 grad Celsius, wenn es mit Druck beaufschlagt wird.

Ich nehme Henkels bestes das geht bis 135 grad Celsius..

Danke
Gruß quertreiber

Hallo,
danke für die Liste. Benzin Gemisch aus Kohlenwasserstoffen und Teflon ist bewertet mit 1.
Dies bedeutet Rücksprache halten. Eben habe ich bei denen angerufen, nein nicht möglich war die Aussage.

Also doch flüssigdichtstoff..

Gruß
Quertreiber

Hallo, HM dann werde ich das probieren..

Gruß
Quertreiber

Hallo Diamant,
Sry ich bin davon ausgegangen, dass du schon mal unter die Motorhaube deines Swifts geschaut hast, weißt was ne Klimaanlage ist und welche Komponenten dazu gehören...

Wenn du ohne Erfahrung beim Schrauben bist, schreib das bitte beim nächsten mal dazu.

Gruß
Quertreiber

Hallo,

So nach Geschäftsreise bin ich am Donnerstag Abend nach Hause gekommen und habe die Simmeringe.
Schnell ein Werkzeug gebaut und die beiden reingedrückt. Ich habe jetzt noch schnell die im Fundus gefundenen Antriebswellen reingesteckt und vorne die Achsschenkel vom GTI eingebaut, mit den Baleno Bremsen.

So Die Winterreifen von meinem Alltagscorsa drauf geschnallt und ???!!!!!! passt....
Hinten habe ich vom Justy die Achsschenkel auseinander gebaut und ins kaputte Lager eine Baleno Radnabe eingepresst. Was soll ich sagen........ Passt...

Nach dem Run, musste der Tank dran glauben.
Ich habe den Deckel endlich fertig gemacht und den Einfüllstutzen angeschweißt. Leider hatte ich kein 42,5mm dickes Rohr, da habe ich das letzte Stück 40er Rohr genommen (Der Rest schmückt einen Käfig von einem hier aus dem Forum...) und ein Blech rumgewickelt und verschweißt.
Das Verputzen mache ich Morgen und dann kommt gleich Kreem in den Tank und die Baustelle auch wieder fertig!!!
Beim Tank habe ich zwei Stutzen am tiefsten Punkt angeschweißt um eventuell auf zwei Pumpen beim nächsten Motorstep aufrüsten zu können, falls es nötig werden sollte.

Oben die drei Anschlüße am Deckel sind Füllstandsanzeige Tank, Befüllentlüftung und Rücklauf.
Ich werde Morgen noch einen Anschluß anschweißen und diesen mit einem Stopfen verschließen.
Wenn mir was einfällt, kann ich dann noch nachrüsten.

Bild 1 zeigt einige Radnaben..
Mir wurde gesagt dass die hinteren jemand auf 4x100 Lochkreis umgebohrt hat.
Ganz ehrlich????? Jaja und die Welt ist eine Scheibe... Ich habe die versucht um zu bohren. Egal wie ich es anstelle, komme ich auf eine Wandstärke von 5mm. In diese muss ich noch die Radschraube einpressen und da kommt noch einiges an Kraft drauf...
Ich glaube nicht, dass die einer umgebohrt hat.

So für alle die Qualität sehen wollen...

Auf Bild 2 (Quiz) sind die Schrauben, welche am hinteren Achsschenkel den Lenker befestigen.
Einmal Suzuki Swift bj 91 aus Österreich, der beim auf den Hängerfahren schon 100 kg leichter war, weil der Unterboden samt Sitz durchgebrochen ist..
Tieferlegen in Reinform. Da habe ich buchstäblich auf der Straße gesessen...
Und Subaru Justy bj 95 in besserem Zustand...

Bild drei und vier zeigt den Tank.

An alle die etwas Ahnung von Dichtmittel oder Klebern haben, was kann ich für die Schlauchanschlüsse verwenden als Dichtstoff?
Ich wollte Teflonband nehmen. Dies geht aber nicht, da Teflonband nicht beständig ist gegen Kraftstoff (Lt. Bootsforum..)
Die schreiben man soll Flüssigdichtstoff (Aneroben Klebstoff) verwenden.
Da im Messing Kupferionen sind, wird das ziemlich heftig und schnell reagieren. Bekomme ich das je wieder gelöst, ohne auf 220°C zu erwärmen?

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Klimaanlagen verlieren aufgrund ihrer Konstruktion Kältemittel.
Auffüllen muss man ab und zu machen. Das Pfeiffer kann der Kompressor sein. Wenn die wellendichtung defekt ist, verliert er Kältemittel
Im Kältemittel ist so ein Zusatz. Mit Schwarzlicht siehst du ob irgendwo Kältemittel austritt.
Das kannst du als erstes versuchen. Versuch es mal mit befüllen. Kostet hier so 60€. Die schauen vor dem befüllen genau nach. Die weißen dich auch darauf hin wenn etwas undicht ist. Das wird beim evakuieren gemerkt, ob er undicht ist...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
So die Federn warne ja schon eingebaut..

Ich habe gestern Abend noch den Tank von innen gesandstrahlt.
Heute noch das Schwabbelblech eingeschweißt und die Befestigungen für den Tank gebogen.

Jetzt sitzt der Tank gut im Auto. Ich musste eine Ecke nochmal ausklinken, da dort die Befüllschraube des Diffs ist. Den Deckel für den Tank muss ich noch machen, aber das ist ein Blech abschneiden und ein paar Schrauben reindrehen...

Meine Tanks sind von oben geschraubt, damit ich die bei Problemen reinigen kann, oder in den Tank komme, wenn etwas ist.
Die Anschlüsse für Benzin und Entlüftung wie auch Tankstutzen habe ich heute leider erst bestellt. Ich habe ne Platte gebohrt und Gewinde reingeschnitten, damit man die bei zu geringem Durchlaß auch wechseln kann .
Diese Platte muss ich noch an der tiefsten Stelle verschweißen.
Ich hatte den heute mal auf den Rädern stehen...

BOAHHHHHH ist der Tief!!!!!
So wie Papa sein bester weil einziger Sohn wollte..

Wenn jetzt endlich mal die Simmeringe kommen, kann ich endlich weiter machen und die Antriebswellen montieren.
Dann kann ich ihn auch wieder auf seine vier Reifchen stellen und mal rausschieben zum Bilder machen...

Langsam sehe ich Licht am Ende des Tunnels.
Leider bin ich nächste Woche wieder beruflich unterwegs und dann geht wieder erst am WE etwas..

Bilder hoffentlich Morgen, wenn nicht nächste Woche..

Gruß
Quertreiber.

Hallo, Öl ist ne Religion, oder Glaubensfrage.
HM, also wenn etwas von den drei Buchstaben drin ist würde ich persönlich es wechseln.
Mit 10/w40 bist du nicht verkehrt. Ich würde nur ordentliches markenöl verwenden..

Alle einstellmasse habe ich nicht im Kopf. Wenn du hier in der suche Schaudt, findest du bestimmt einen kat und musst nicht ne Werkstatt mit dem aufschneiden und neu einschweissen beauftragen. Ich habe so einen kat mit Rohr auch noch rumfliegen...irgendwo...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Tackern im Leerlauf kommt aber nicht vom Spritfilter...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Der sitzt unter dem Auto in der Nähe des Tankeinfüllstutzen, unten am Rahmen angeschraubt.
Da sind zwei Schlauchschellen dran (Durchflußrichtung beachten) und dann mit 10er Schlüssel den Benzinfilter abschrauben.
Vorher die Schrauben erst mit WD40 einsprühen, damit sie sich lösen lassen.

Vorsicht es läuft etwas Benzin aus.

Gruß
Quertreiber

Hallo, kommt das vibrieren vom Fahrwerk Radlager radunwucht, Antriebswelle lenkerlager ausgeschlagen oder vom Motor.
Wenn der kat defekt ist, dann ist er meist locker. Also im kalten zustand gegen das katgehäuse schlagen mit der Hand. Ist er locker macht es Geräusche.
Dann isser hin. So wie du es beschreibt klingt es eher nach Fahrwerk..

Wo bist du zu Hause?

Vielleicht wohnt einer in deiner Nähe und kann sich das mal vor Ort ansehen...

Gruß
Quertreiber

Moin,
macht er das mit dem stottern in jedem gang ab einer Drehzahl. Zieht er gefühlt richtig gut durch?
Spritfilter könnte Option sein, wie auch kat zu...
Beim tackern klappern oder sonstigen mechanischen Geräuschen kommt es auf die tatsächlichen gefahrenen Kilometer an.. 99 oder 199 Tsd km...
Ich hatte nen justy bei dem hatte ich bei laufenden motor ein klackern. Es war ein kolbenkipper. Bei 199000 km möglich. Ich hatte aber noch keine leistunseinbuße. Das wäre aber bestimmt bald gekommen...
Schlag mit der Faust gegen den kat ob er klappert.
Wenn er immer in den hohen Gängen ein stottern bei höheren Drehzahlen hat kann es der spritfilter sein...

HM sry meine Glaskugel wird langsam trübe, somit ist keine weitere Untersuchung möglich...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
So mal ein paar der versprochenen Bilder,

Da habe ich den Keil angeschweißt, damit das Loch zu ist beim Tankeinfüllstutzen.

Ein Paar Bilder vom Tank, derzeit noch ohne Schwabbelblech.
Laut Reglement, darf ich für eine Tankgröße bis 10 L einen Eigenbau ohne Prüfung verwenden, wenn die Außenkanten des Tanks 30 cm von der Außenkante der Karosserie entfernt sind.

Der Tank wird schräg gestellt und bekommt noch den Füllanschluß vom normalen Tank.
Das Blech wird noch gesandstrahlt, wenn ich fertig bin und dann mit Tankbeschichtung beschichtet.

Ich wollte den GTI Mechanismus zum Öffnen, des Tankdeckels, einbauen, der ist aber
aufgrund von Übergewicht weggefallen. Mal sehen wie ich den zum Tanken
öffnen kann (Plane Schnellverschluß).

Das eine Bild zeigt noch den eingebauten GTI Motor. Der Motor ist nicht schön, hat aber schön Druck gehabt. Der war bei einem Justy eingebaut, der so faul war, das beim Beschleunigen der rechte hintere Lenker rausgerissen ist....
Von dem ist auch der Auspuff, Kat universeller Endtopf und ein 1,6m langes kerzengerades Rohr... Der schreit wie am Spiess, aber Auspuff und Leistung kommen später..

Das letzte Bild ist die Flextuning Aktion der Feder.
Die Feder fällt noch nicht mal raus, obwohl die Seriendämpfer derzeit noch eingebaut sind.

Morgen gehe ich an die Drehbank und mache aus einer Baleno und einer 1.3 GS Antriebswelle eine funktionierende. Die wird plan abgedreht, dann V-förmig eingestochen und geschweißt eingespannt in der Drehbank.
Danach geht es mit Messuhr an die Presse und die Welle wird gerichtet.
Es gibt zwei Möglichkeiten, geht, oder geht nicht....

Gruß
Quertreiber

Hallo.
Die 1.6 er hat 23 Zähne und balenonabe 25...
Da bekommt man doch Zahnschmerzen...l

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Also heute die Lenker und die Achsschenkel raus, GTI Motor samt Getriebe unter Auto, Hebebühne abgelassen und Motor mit Motorheber gehoben.

So Motor ist drin! Ich habe alles verkabelt, die Bowdenzüge alle montiert und die ganzen Unterdruckleitungen montiert.

Kardanwelle ist montiert und das hintere Diff gewechselt, gegen ein dichtes. Das von 1991 ist etwas inkontinent..

Das Diff stammt aus dem Subaru, den ich letztens geschlachtet habe. Da habe ich erstmal ne Stunde rumgeflext, um das Diff zu befreien und die Antriebswellen wie auch die hinteren Achsschenkel zu retten.
Ich bekomme noch nicht mal die Felgen ohne Vorschlaghammer runter. Das Auto hat bestimmt schon im Prospekt gerostet. Aber egal, Diff ist dicht. Alle Schrauben am Suzuki sind gangbar. Das war heute ein Haufen Arbeit....

Morgen werde ich mich der Antriebswellenproblematik mal annehmen. Das ist ganz schön schwer ne 1,6 4wd Antriebswelle zu finden.
Eine habe ich ja, die Linke... Die Rechte ist leider nicht so einfach und für eine originale 380€ zu bezahlen, da ist der Schmerz noch nicht groß genug....

Ich habe noch ca. 20 - 30 Antriebswellen auf einem Haufen. Ich werde dann Morgen mal schauen, ob da nicht noch die gesuchte dabei ist..

Es ist ja noch ne Menge andere Arbeit da..
Wenn es so weiterläuft wie heute, dann wird im Juli, der erste Rollout sein...

Fotos fallen aus, da es für das Handy zu dunkel ist..

Gruß
Quertreiber

Hallo, so tank gebogen.
Hier ist ja Feiertag heute gewesen. Somit kein Kompressor und kein sandstrahlen wie auch kein schlagschrauber..
Heute habe ich Getriebe an Motor geschraubt und alle Anbauteile drangeschraubt. Ich wollte Motor und Getriebe heute wieder einbauen. Boah alleine fast unmöglich..

Den 8v Wechsel ich alleine in 6-8 Stunden.
Der GTI mit dem allradgetriebe hängt so schief. Ich habe den bestimmt 5 mal umgehängt und probiert. Morgen versuche ich es von unten. Ich hatte vorhin keine Lust mehr...

Gruß quertreiber