Beiträge von Quertreiber

Tach,
ich vermute, dass sich dein schaltgestänge ausgehängt hat.
Ich vermute der hat schaltseile.

Gruß
Quertreiber

Moin,
du verkaufst ein Auto, wo du vorsätzlich einen Schaden verschweigst.
Ich würde da von vorsätzlichen betrug ausgehen. Das ist kein Kavaliersdelikt...
Wo bitte ist der Unterschied zwischen einem Händler und einer natürlichen Person?
Wollen wir uns weiter unterhalten?

Wurde bei dir das Softwareupdate gemacht?
Vielleicht ist dann der Fehler auch weg...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
hast du mal die Zündkerzen raus geschraubt und angeschaut?
Sind die schwarz?

Wenn er als versucht zu regeln im Leerlauf und einen hohen Spritverbrauch hat, dann wûrde ich auf Temperatursensor tippen.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
So Bremsscheiben sind da!!!!
Passen!!!!!

Also der Reihe nach...
Ich habe die Bremssattelträger um 5 mm abgefräst, an den Punkten auf dem Foto.
Dort waren 4,5mm hohe Angüsse dran, in welchen die Gewinde sind. Komischerweise sind die letzten 5 mm des Gewindes rostig, also die Schrauben gingen garnicht komplett rein.
Ich habe jetzt die Angüsse weggefräst und die Gewinde nachgeschnitten. Nun gehen die Schrauben komplett rein und es ist eine Schwächung um 0,5 mm des Gusses vorhanden. Bei noch stehenden 9mm macht mir das keine Angst..

So Scheiben habe ich vom Ignis genommen, die sind 253 mm im Durchmesser und passen auf die Balenonabe....
Die Bremsscheibe ist 1mm dünner wie die GTI Scheibe, aber 3mm im Durchmesser größer.
Ich habe jetzt die EBC Yellow Stuff bestellt. Wenn die jetzt noch reingehen, dann ist die vordere Bremse fertig...
Derzeit habe ich zum anprobieren, die Bremsscheiben von ATP verwendet. Wenn das jetzt alles passt, dann verkaufe ich die wieder, vielleicht sogar noch mit Einbau, dann nimmt sie auch wer..

So, Foto 1: Bremsträger optimiert für Ignisscheibenbremse vorne
Bild 2 Zentrierringe, da ich ja die PLS fahren will und die Naben nur 54,1 mm haben und die PLS 57,1 haben. Ich wollte die erst noch drehen, aber bei 10 € stelle ich mich nicht an die Drehbank...

Schönen Abend noch...

Gruß
Quertreiber

Guten Tag,
das längste Getriebe hat bei den EA der 1.6 er.
Du hast im Wagon R schaltseil. Somit musst du das 1.6 er Getriebe nehmen und die Glocke umbauen. Ich weiß aber nicht, ob die Antriebswellen passen.

Ich denke, dass zwischen Wagon R und agila keine großen Unterschiede sind.
Bedenke aber bitte, dass der Wagon R keine bärenmässige Kraft hat und den noch länger zu übersetzen wird ihn nicht agiler sondern wesentlich müder machen...

Benutze bitte die Suche. Hier im Forum gibt es die Übersetzungen für die EA / SF Getriebe..
Ich habe einen Übersetzungsrechner erstellt in Form einer Exceltabelle.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
ich habe heute die abgefrästen bremssattelhalter bekommen und eben noch montiert.
Das passt!!!!!

Ich kann jetzt also die GTI Sättel mit den baleno Scheiben fahren!

Jetzt habe ich noch andere Scheiben bestellt, welche 3mm größeren Durchmesser haben. Die müssten auch passen.
Dann ist die vordere Bremse fertig und vom Durchmesser 3mm größer wie GTI und alles sind Seitenteile...

Bilder kommen morgen, oder am Montag...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
ich habe jetzt diverse Händler anfragen gestartet nach ferodo und ebc Bremsbelägen.
Die ferodo RS sind nicht mehr lieferbar für den baleno 1.8 , wurde mir jetzt mehrfach gesagt.
Die yellow stuff gibt es scheinbar nicht für die balenobremse.
Die yellowstuff gibt es aber für die Swift GTI bremse.

Ich habe mir das heute angeschaut und gemessen.

Ich werde jetzt die Bremssättel Träger abfräsen und dann mal weiter sehen.
Wenn das geht kann ich mit der GTI bremse und Serien Verschleißteilen das Auto betreiben..

Schönen Abend noch
Gruß
Quertreiber

Guten Abend,

Nachdem ich die letzte Woche wieder auf Geschäftsreise war, musste ich heute zur Entspannung etwas schrauben.

Ich habe mir heute meine PLS vorgenommen.
Diese Woche hatte ich schon nach den Dichtungen hinterher telefoniert, weil mir jemand sagte, dass es die Gummidichtungen im Nachbau gebe.
Ich habe bei diversen Händlern angerufen und einige haben mir von Silikon, bis zu Motordichtungspaste empfohlen. Ein guter Bekannter macht alles mit Sikaflex. Ich habe diese Felgendichtungsmasse mir geholt. Das fühlt sich an wie Sikaflex 252..

Ich habe die Felgen zerlegt. sauber gemacht und neu zusammengebaut. Nachdem alles zusammen war, habe ich mit dieser Felgendichtung die beiden Hälften abgedichtet. Derzeit liegen die beiden Felgen im Holzschuppen, weil es da feucht ist und der Felgenkleber bei hoher Luftfeuchtigkeit schneller durchhärten soll. Dies ist auch ein Indiz für Sikaflex..

Ich dachte mir heute, die Felgen werden in ein bis zwei Stunden gebaut und verschraubt sein..
Naja, bis alle 16 Schrauben mit anerober Schraubensicherung betreufelt waren und auf 25 Nm angezogen waren, da vergeht etwas Zeit. Vor allem das Reinigen, hat lange gedauert...
Dann muss man noch aufpassen wie man die Felgen anzieht. Immer über Kreuz habe ich in einem Forum gefunden.

Anbei die Bilder.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
diese Rostflecken sind zu tief.

Ich würde mal darüber nachdenken, ob es der richtige Weg ist den Leuten Unterstellungen zu machen, die mir helfen wollen.
Für mich ist das Thema hiermit durch.

Gruß quertreiber

Moin,
ich mache nichts in einer Cloud,weder schauen noch Bilder hochladen.

Rostumwandler nehmen diejenigen, welche ihre Bleche e verschrotten wollen.
Ich habe auch mal mit Rostumwandler angefangen, aber der Rost kam immer wieder durch.
Endgültig Ruhe hat man nur, wenn man das rostige Blec KOMPLETT entfernt, großzügig rausschneidet. Irgendwo bei Seite 10 oder so, in meinem Bericht und noch ein slalomauto, habe ich Bilder gezeigt, wie ich meinen Querträger entrostet habe.

Gruß
Quertreiber

Moin,
der 50ps Golf hat hinten auch keine Scheibenbremsen....

Aber vorne....

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Ein Freund aus dem Motorsport Verein war heute hier und wir haben bei seinem RX8 die Bremsen ersetzt.
Er hat die total riefigen Serienbremse gegen Scheiben und Bremsbeläge von EBC getauscht. Die Beläge waren die Yellow Stuff. Die original Bremsscheiben und Beläge sollten knapp 800€ kosten sagte er mir, da hat er die EBC Sportbremsscheiben sich gekauft.
Wir haben die gewechselt. Die Schrauben welche die Bremsscheibe an der Nabe halten, waren natürlich schon rund. Er schwört Stein und Bein, dass er nichts daran gemacht hat. Ich habe die dann rausgemeißelt und dann die Sachen schnell getauscht. Ich finde es ja lustig, dass man bei den Bremsbelägen so ein Pad dazu bekommt, was man auf die Belagrückseite kleben muss und dies erst zuschneiden muss.. So schöne Sachen sind dabei, aber die Führungsbleche nicht.. Naja..

3 Stunden später, war alles gewechselt. Er ist weggefahren und kam 5 Minuten später zurück. Blaß wie eine Wand und bat mich die Probefahrt zu machen..

Man o Man...
Die Bremse ist mehr als gewöhnungsbedürftig..
Wenn man so bei 20 Km/h auf die Bremse steigt, steht der Hobel gefühlt sofort..
Wir sind dann mal raus gefahren und haben auf der Hauptstraße gebremmst, wie wir ganz allein waren, boah hat der ne Verzögerung. Die ist gigantisch...

Sowas braucht mein Vater sein Bester, weil einziger Sohn, auch....
Ich habe jetzt noch das Grinsen im Gesicht...

Beim Swift habe ich heute nichts gemacht, außer den Umzug weil ich für den Mazda die Bühne brauchte..
Die Felgen habe ich jetzt alle zusammengesucht und derzeit habe ich 4 Bausätze in der Werkstatt liegen.
Ich habe zum Glück noch alle Betten da, Innen wie auch Außen...
Leider sind drei Gummiringe porös und die gibt es nicht mehr. Ich habe ehrlich gesagt, keine Lust, die Felgen mit einem Batz ab zu dichten. Mir wird aber nichts anderes übrigbleiben. Ein Clubkamerad gab mir den Tip die Karosseriedichtmasse von MB zu verwenden, da sich diese wieder lösen liese..

Mal sehen. Heute Abend ist Clubabend, da werde ich nochmal dies abklären...
Ab Montag bin ich wieder auf Dienstreise. Da wird auch nichts gehen..

Für den Baleno 1.8 gibt es, für vorne, keine Yellow Stuff von EBC. Es gibt die nur für die Kleine Bremse (235mm Scheibe) diese Yellow Stuff.
Ich will, wenn ich wieder da bin nochmal etwas probieren mit anderen Sätteln..
Die Probefahrt heute hat mir gezeigt wie viel die Entwicklung an den Autos vorangegangen ist.

Beim Kadett hat man die 2,2 L Rekord Bremse vorn eingebaut und hinten die Sättel vom 50 PS Golf1. Dann hatte man rundum Scheibenbremse und hat die Ferodo RS gefahren. Das hat schon gut verzögert mit Slicks. Aber das heute war Welten besser...

Schönen Abend noch..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Ich wollte eigentlich keine Abhandlung zur Rostentfernung schreiben!
Ich denke das Wie und was gemacht werden muss ist dir nicht klar.
Bevor du den Rost beseitigst, musst du wissen von wo er kommt!
Kommt er von Außen (Steinschlag, Lackschramme.....), oder von Innen (Durchrostung aufgrund ungenügender Grundierung, nicht korrekte Abdichtung, stehendes Wasser...)?
Diese Frage ist die wichtigste, weil sich danach die Rostbehandlung richtet.
Sry, aber ich gehe auf keine Cloud, oder so. Wenn du von mir geholfen haben willst, dann packe die Bilder in den Thread. Dann schaue ich es mir an und kann dir genau sagen wie der Rostverlauf ist.

Du suchst ergänzende Infos, dann hier:
Du musst dass Bleck komplett blank machen! Mit dem Schlüssel nen Kratzer reinmachen und sagen, es ist noch blank nützt dir nichts. Wenn du dir den Kratzer zur Analyse anschaust, dann siehst du, dass der Kratzer teilweise metallisch blank und teilweise doch noch so einige Poren mit Rost sind....

Noch einmal, du musst solange schleifen, bis gar keine Poren mehr da sind. Wenn du nur so ein bißchen Husch husch machen willst, dann lass es. Das ist verlorene Mühe..
Wenn du so tief geschliffen hast bis dass dein Blech einfach nur metallisch glänzt, dann kannst du verzinnen. Sind noch Poren da, welche Rost (oder besser eine Oxidschicht) bilden, dann kannst du soviel Verzinnen wollen wie du willst. Es wird keine gescheihte Verbindung eingehen.
Ich schleife kein Blech mehr. Ich schneide die porösen Stellen raus und setze neue Bleche ein, bei den Projekten die ich noch lange erhalten will.

Ich persönlich denke, dass aufgrund von irgendwelchen Beschädigungen der Rost von innen nach Außen sich gebildet hat.. Wenn man den Rost dann sieht ist es meist zu spät. Sieht man von Außen keine Beschädigung (Steinschlag oder so..) dann kommt der Rost von der anderen Seite des Blechs und das Blech ist "Durchgerostet".

Primer = Grundierung

Ich ziehe vor den Leuten, welche Verzinnen können, den Hut. Ich habe es schon mehrfach versucht, war aber nie mit dem Ergebniss zufrieden.
Wenn du verzinnst, dann brauchst du trotzdem einen Primer, da dieser die Verbindung zum Blech herstellt und der eigentliche Lack einen endgültigen Schutz und wegen der Optik aufgebracht wird.

Wenn du die Türunterkante von unten Verzinnen willst und willst dich dort erstmalig versuchen, Respekt!!!
Das Zinn ist wenn es flüssig ist wie Wasser und es wird dir nur runter tropfen. Somit musst du als erstes deine Türe ausbauen. Hast du das schonmal gemacht?

Nochmal, schleife metallisch blank.
Grundiere mit der Grundierung die zu deinem späteren Lackaufbau benötigst. Du wirst so einen Wasserlack haben, somit brauchst du eine Grundierung welche zu deinem späteren Decklack passt.
Dann grundieren und dann spachteln! Da wo du was wegschleifst wird es Vertiefungen geben. Diese füllst du mit Spachtelmasse auf. Solltest du ein Loch reingeschliffen haben, weil der Rost schon zu tief ist, dann brauchst du wen der dir da ein Blech reinschweißt, oder gehst zum Schrotti und schaust nach einer rostfreien Tür. Dies ist übrigens das einfachste..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
dieses Thema ist schon einige Male hier durchgekaut.
Suche benutzen hilft...

Also erstmal musst du die Rost Schicht komplett entfernen, bis du nur noch blankes Blech siehst!
Keine braunen, oder schwarzen Stellen, alles muss aussehen wie blankes Blech.
Am besten nimmst du einen Winkel Schleifer, oder etwas Schmirgelpapier. Wie gesagt wichtig ist blank machen. Es kann sein dass du durch schleifst und ein Loch im Blech hast. Sind blasen da und es sieht"schaumig" aus, weiter schleifen..
Wenn du Rost zurück lässt, wird dieser sich durch sauerstoff weiter verbreiten und unter dem Lack weiter wandern...

Bist du sicher, dass es Kratzer von aussen sind?
Möglich, oder wahrscheinlicher ist, das der Rost von innen nach außen kommt.

Verzinnen ist so eine Sache, da du Temperatur in das Blech bringst und es sich verformen kann, wird...

Wenn du das Blech komplett blank hast, dann musst du einen primer auftragen.
Nach dem primer kommt Spachtelmasse um eine möglichst glatte Flächezu erreichen und zum sSchluss lackieren mit der ursprünglichen Farbe..

Ich habe mir die Bilder nicht angeschaut, aber so macht man es sinnvoll.

Wenn du noch etwas Sinnvolles gegen den Rost machen willst, dann baust du die Türverkleidung ab und sprühst dick hohlraumversiegelung auf den türfalz von innen..

Gruß
Quertreiber

Hallo, danke für Antwort...
Ist es ein m20 Regel Gewinde mit Steigung 2,5mm?

12,4mm Bohrung würde ich dann m12 Gewinde machen.
Wie hoch darf das ganze sein? Ist dort Luft?

Ist die Fläche in die das m20 Gewinde geschnitten ist, gerade, wenn ja auf welcher Fläche? Ich würde gerne die Auflagefläche so groß wie möglich machen..

Wenn ich die Angaben habe werde ich ein Teil zeichnen und meinem Haus und Hof Dreher einige Teile machen lassen...

Gruß
Quertreiber

Moin,
welches Gewinde hat der Swift karosserieseitig und welche Bohrung ist in der Schlaufe (natürlich in der Befestigungsplatte).
Bei Bedarf kann ich mal ein paar Befestigungen aus Edelstahl zum Selbstkostenpreis machen.
Ich mache das dann aber so, dass ein auto an der Schlaufe abgeschleppt werden kann und eher die Schlaufe reißt, als ein Gewinde....

Gruß
Quertreiber

Guten Abend, wie die Angaben stimmen nicht?

Leistung?

Wie ich aufgehört habe in 2006, da ist schon ein crx in der 1600er Klasse mit 220ps unterwegs gewesen. Fischer hieß der Fahrer..

Deswegen denke ich, dass die 180ps eher untertrieben sind. Warst du am Bodensee zum abstimmen?

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
weiter bauen tue ich auf jedenfall.
Habe bis eben noch Felgen zerlegt.
Dienstag werde ich Lager durchsuchen und die inneren Betten tauschen...
Mit den 8x13 geht nicht, die schleifen. Also fahre ich dann 7,5x13...

Naja, ob der motorbauer keine Ahnung hat, da muss ich wiedersprechen.
So ein dünnes Öl Fähre ich nicht, da die dünne plürre aus allen Dichtungen rauskommt.
Bin da gebranntes Kind und mache das was mein motorbauer sagt..
Er ist sehr kompetent!
Sry, ich sage keinen Namen, vertraue ihm aber voll und ganz..

GTI hat das Problem, das öl schweineheiß wird.
Da ist ein 0w20 definitiv nicht mehr in der Lage ausreichend temperaturstabil zu sein...
Ich kann dazu nur die schmierstoff Tabelle empfehlen..
Ich fahre nen original Wasserkühler mit spallüfter und einem 16 Reiher Ölkühler mit Thermostat.

Kannst aber weiter oben sehen...

Gruß
Quertreiber

Guten Tag,
gestern haben wir die Reifen von 3 Sätzen reifen abgezogen und ich habe mit der Benzinpumpen Verkabelung angefangen.
Dann ist gestern das Castrol 10w60 angekommen und wurde gleich in den Motor geschüttet. Mein motorbauer hat gesagt, ich darf nichts anderes in den Motor schützen..
Ich hatte dann heute noch ein langes Gespräch mit unserem Vorstand.
Unser Verein bietet ein clubauto an, auf dem Mitglieder fahren können, die kein eigenes Fahrzeug haben.
Ich darf auf dem Auto mitfahren.
Der Wunsch war, dass ich das Auto mit zu den rennen bringe.
Ich habe zugesagt dies zu tun.

Ich werde trotzdem an dem Auto weiter bauen.
Ich will den Sitz, den Käfig und das Fahrwerk noch einbauen, dann kann ich die wagenpassabnahme machen.

Gruß
Quertreiber

Tach,
Gibt es das Projekt noch?
Wir wollten doch mal gegeneinander fahren..

Gruß
Quertreiber