Beiträge von Maxville

Sehr gut, das sind genau die Infos die ich brauch!

Du hast selbstverständlich vollkommen recht dass ein solcher Umbau sinnfrei ist, zumal es auch einen Motor mit 94PS ab Werk gäbe!

Jedoch geht es mir hier einfach um den Spaß am basteln und um Erfahrungen zu sammeln.

Kurz zum Motor, ich weiß nicht genau was daran gemacht worden ist, aber laut seiner Beschreibung: Kopf komplett, andere Kolben und Pleuel etc plus komplett einstellbare Zündung und Einspritzung...

Ich warte jetzt erstmal bis ich den Motor hier habe dann kann ich mehr berichten!
Könnte aber ein wenig Zeit in Anspruch nehmen, da das gute Stück erstmal den Weg aus Indien herfinden muss...
Danke nochmal Gruß
Maxi

Super, danke erstmal für deine Antwort!
Also müsste der Grundblock der selbe sein und beide unterscheiden sich \"nur\" durch den Zylinderkopf? Ich würde dann direkt den ganzen Motor gegen einen G13B tauschen, da ich diesen von einem Freund bekommen würde.
Passt denn hier das Getriebe?

Hallo zusammen,
weiß jemand ob es möglich ist in einen Wagon R mit einem G13BB einen G13B einzubauen?
Der Hintergedanke dabei ist einen Allrad Wagon mit Leistung zu bauen!
Danke schon mal!
Gruß Maxi

Hallo,
bin neu hier und wollte mal kurz eine kleine Geschichte über unseren Wagon R+ erzählen.
Im Januar 1998 haben wir ihn damals beim Suzuki Händer neu gekauft, in wunderschönem hellgrün metallic....

So fing alles an, mittlerweile hat er 308500 km....
Die Sachen die bis jetzt gewechselt wurden führe ich jetzt mal kurz auf:
Lichtmaschine bei 140000 km
Kupplung bei 160000 km
Gaszug, Kupplungszug, Handbremsseil bei 180000 km
Schweller wurde bei 250000km mal geschweisst

Querlenker vorne wie auch die Bremsscheiben + Beläge wurden logischerweise mehrmals gewechselt.

Jetzt vor ca. 1000 km hab ich die Kopfdichtung wechseln lassen, seitdem läuft er aber wirklich schlecht....
Wenn er kalt ist läuft er im Stand wie ein Sack Nüsse, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist läuft er in Ordnung.

Das mit dem Standlauf stört mich soweit nicht, jedoch verbraucht er jetzt ca. 11 Liter und läuft in der Spitze noch 115-120, vorher lief er noch 150 und beschleunigungstechnisch geht er auch merkbar schlechter.

Meine Vermutung ist jetzt, dass beim Wechsel ein Zahn bei der Nocke versprungen ist oder aber dass was mit der Zündung nicht stimmt, was ich aber ein wenig ausschließe da diese vorhin auch einwandfrei funktioniert hat.
Vielleicht hat ja von euch jemand eine Idee.
Beste Grüße schonmal und Danke im voraus.
Maxi