Moin allerseits.
Hab mir am Montag nen 91er Sedan gebraucht gekauft und hab ihn soeben unfalltechnisch entjungfert... :d_pfeid:
hab ja noch einen gs rumstehen, der die gleiche farbe hat.
passt also die motorhaube vom dreitürer auf den sedan und wenn ja, was muss abgeschraubt werden?
die oberen zwei schrauben sind bei mir verklebt oder so. die unteren an der karosserie wäre kein prob...
muss verarbeiten gehn also beeilt euch bitte :i_drink:
also bei mir isses so, dass ich mein radio nach schlüsselabziehen immernoch anschalten kann...
d.h. ich schalte es dann aus und wieder an und et läuft!!!
ist das radiospezifisch???
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*** weiss wie die Unschuld ; )) ***
hallo,
will meinen mp3cdplayer endlcih mal so anschlie�en, dass er nicht mit der zündung ausgeht (so von wegen mal gemütlich musik auswählen, starten und losfahren).
also entweder dauerplus auf anzünder oder 12v-netzteil versteckt direkt an dauerplus (dann eventuell mit nettem kleinen schalter unter dem ascher...) :rotate:
jemand ne idee???
grü� euch!
hab das gleiche problem! will den anzünder auf dauerplus legen und krieg das ding nicht raus!
WIE IST ER AUS DEM KLEINEN VIERECKIGEN PLASTIKRAHMEN ZU LÃ?SEN???
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hat jemand ahnung, wie man die fensterheber (nicht elektrisch) etwas leichtgängiger macht, bzw. wie und wo es sinn hätte zu ölen???
EDIT: sorry bemerk gerade, dass ich im baleno-board gepostet hab...
moin leutz
ich hab ein riesiges problem!
komme gerade vom basteln an meinem swift rein und bin völlig genervt!!! hab versucht das vordere stoßstangenoberteil abzubauen (hab mir die abbildung aus dem werkstatthandbuch ausgedruckt) und scheiterte gleich an dem problem wie ich die scheinwerfer abbaue, also wie an die schrauben hinter dem kotflügel heranzukommen ist und wie diese kleinen schwarzen plastikschrauben vom stoßstangenoberteil zu lösen sind (drehen sich nur ein stück raus und sind nicht abzukriegen)???
nebenbei hatte ich auch vor den beifahrerkotflügel auszutauschen. die vier oberen schraubmuttern sind easy zu lösen (hatte angst wegen rost) an alle anderen kam ich aber nicht gut ran, bzw. hab sie nicht einmal gefunden...
kann mir jemand also sagen was ich falsch gemacht habe?
muss etwa der kotflügel ab um scheinwerfer abbauen zu können?
Zitat: "Mist" (Bernd)
hi geithain
klingt ja nach nem netten angebot !!!
ich komme aus neukölln, fahr öfter im süden hin und her. barnim ist zwar schon ne ecke weg, tante und onkel von mir wohnen in spandau, wäre vielleicht nicht allzu weit weg von dir. sag mal wann und wohin du nach berlin fährst (pm oder hier)...
nen schönen sonntag nachmittag euch allen !!!
[Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/musikvioline.gif]
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also wie oben beschrieben, die räder sind nicht zum durchdrehen zu kriegen, "power-kuppling" ist irgendwie nicht möglich...
ausserdem bin ich der überzeugung, dass in oberen drehzahlen nicht mehr soviel anzug vorhanden ist (trotzdem noch ne menge 
)
vielleicht versteh ich ja schleifen falsch...
was hat denn diese methode eigentlich zu bedeuten?
noch mehr unbeantwortete fragen finden sich im post hierdrüber!
P.S. : der Dumme ist der, der nicht fragt!
in diesem Sinne: viel Spaß heut abend... :rotate:
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mooooooiiiiin !!!
ich hab da jetzt mal mit handbremse und so gründlich überprüft, selbst beim feinfühligsten einkuppeln mit drittem oder viertem gang geht er immer aus. sollte also eigentlich nicht verschlissen sein. oder ist das nicht-ausgehen ein merkmal von "gleich fliegt alles auseinander"???
das mit dem rückwärtsgangeinlegenknacken hab ich, liegt doch aber an der fehlenden syncronisation, odä? bringt da einstellen was?
hab halt manchmal das gefühl, dass die kupplung nicht greift und nicht die volle kraft auf die reifen überträgt, somit defekt ist und mir irgendwann mal viel kohle aus den taschen zieht!!!
hat jetzt eigentlich jemand erfahrung im lüftungssystem-saubermachen???
einen netten samstag abend noch :p
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wow, hätte nicht mit so vielen antworten gerechnet... muss außerdem meine verzögerte antwort entschuldigen, aber der stress in der uni geht so langsam wieder los!!!
also:
@nightdream:
dass mit der handbremse hab ich noch nicht so ausprobiert, denke mal, das der motor ausgehn würd. probiers aber gleich mal, meldung folgt.
geithain
hey danke! du machst mir echt hoffnung, dass es nich allzu teuer wird! kuppeln tut er, wie soll ich eventuell das geräusch identifizieren? ist das ein knacken?
@jamball
ja, diesen geruch kenne ich, versuche ich aber peinlichst zu unterbinden ;D
naja, schlechter scherz meinerseits... mal im ernst, manchmal riechts bei warmen motor nach irgendwas verbranntem. kann aber auch was anderes sein, kein plan. frage mich aber trotzdem ob es möglich ist, die lüftung mal zu säubern (demontieren). mir fliegen öfters mal blätter in die visage... 
frage an euch
wie schon zu nightdream, auch das werd ich gleich mal ausprobn.
last but not least DARK:
wegen ruckeln: es tritt immer nach dem einkuppeln auf, deswegen vermutung auf kupplung. übrigens zieht er (unter 2000rpm) teilweise für ein, zwei sekunden gaarnich, egal wieviel gas man gibt!?(
gebrauchtwagenhändlern traue ich auch nicht, man muss in deren gegenwart immer nur bedenken, was in ihren vorschägen ihnen selber (kurz- oder langzeitig) nutzt! wenn er mir sagt, dass meine kupplung "kurz vor ende ist" werde ich das in jedem fall ernst nehmen. vertraue in diesem sonderfall auf meine menschenkenntnis. zu den suzi-fritzen werd ich wohl oder über in jedem fall vorbeischauen müssen!
ich hab das auto übrigens seit märz diesen jahres und hab es noch nie geschafft die reifen zum durchdrehen zu bringen!!! (waren unwissentlich winterreifen :look: ) bei meiner ex nem peugeot war das ohne probs möglich.
will damit sagen, dass die kupplung auf jedem fall schleift! Bsp: wenn ich ein wenig einkupple, sehr viel gas gebe und die kupplung bei etwa 5000rpm ganz kommen lasse, dreht der motor (mit ein wenig mehr anzug) runter und beschleunigt dann normal weiter (kein plan 2500rpm, oder so). hab halt auch nur standard 165er drauf...
finger sind müde, hab hunger und wart' ungeduldig auf replies...
gruß @ all
pawalk
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*** weiss wie die Unschuld ; )) ***
moin zusammen.
neulich hab ich einen bekannten von meinen eldern mal mit meinem gs fahren lassen. der ist zufällig gebrauchtwagenhändler und macht das schon seit jahrzehnten.
er meinte zu mir, dass die kupplung kaputt wäre. ich hab mir schon einige threads durchgelesen, meine frage wäre aber, wie man merkt, oder ob man überhaupt merkt, wann der defekt auf die schwungscheibe übergeht. so wie ich gelesen hab wirds ja dann so rischtisch teua...
meine kiste läuft normal, ruckelt aber zwischen 1500 und 2200 rpm und generell beim kurz-gasantippen stark.
ist es denn möglich die kupplung selber auszutauschen?
wenn schwungscheibe defekt, dann gebrauchte schwungscheibe mit neuer kupplung sinnvoll?
kann mir jemand generell preise nennen?
nen schönen gruß auf deinen bildschirm... :roll:
