Beiträge von Knighty

wenn du aber n paar windungen abflext fehlen die beim zählen, beim pressen fehlt nix

no risk no fun ;D

aber nun werd ich ja älter und vernünftiger und deshalb will ich die ja auch rausschmeissen...

ich fahre seit 3 jahren mit den gepressten teilen rum, kumpel hat den auch so über den TÜV gebracht damals, frag mich aber nciht wie, denn wenn der ausfedert fallen die federn aus den tellern *g*. aber das fahverhalten is recht gut, nur abheben darf er eben nicht *ggg*

aber nun möchte ich doch was gescheites... aber wie seihts mit den 60/40 federn aus? die müssten doch genug vorspannung haben sonst wären die ja nicht zugelassen oder? is halt ne frage des geldes, denn federn kosten "nur" 200 euronen, das fahrwerk aber gleich rund 700 :-/

60 oder 65/40 hab ich ja, aber diese gepressten federn.... also wie siehts nu aus? nur federn oder komplettes fahrwerk, und in beiden fällen: WELCHE(S)????

jetz hab ich mir überlegt: es gibt ja bestimmt auch 60/40 federn die mit den original dämpfern verwendet werden können oder? das wäre die einzige alternative... nu sagt doch mal was

so hart finde ich den garnicht, der 3er polo meiner freundin mit eibach/koni is viel härter und damit macht es keinen spaß zu fahren. meiner is richtig weich dagegen musste allerdings die federwegsbegrenzer kürzen *g*

aber eigentlich wollte ich das ganze gebastel rauswerfen und ein komplettfahrwek einbaun, die gepressten federn sind auf dauer nix... daher nun mein interesse an einem der beiden fahrwerke von japspeed, aber anscheinend hat die ja niemand hier

die katze im sack kauf ich aber auch nicht, deshalb wollte ich erst mal fragen wie die fahrwerke nun so sind...

und wie sind die beiden fahrwerke von japspeed? rentieren sie sich wenigstens? ich habe im moment original dämpfer und H&R federn drin, vorne sind die federn allerdings gepresst auf ca. 60-65mm. das sieht nich nur gut aus sondern man kann damit auch recht gut fahren, aber das gelbe vom ei is das nicht. und dann is da ja auch noch der TÜV usw. daher möchte ich mir ein gescheites fahrwerk zulegen, jedoch keinen schritt zurückmachen, so ala 40/40 oder so. wenn also jemand die 60/40er fahrwerke hat könnte er ja ma n statement ablassen

Gruß Knighty

mir wurde gestern gesagt es sei der drosselklappenschalter, könne man zu 99% nachjustieren, wenn er allerdings kaputt is kostet mich der spaß rund 200?... was mach ich nu?

dann berichte doch mal bitte näheres, vielleicht ist dann auch endlich mein problem gelöst

ich kenn schon 2 oder 3 schrauber, aber die ham alle keine ahnung von guten autos ;D BMWs und VWs können die blind zerlegen und zusammensetzen und ein kleiner swift bringt sie ins schwitzen. ich dachte wenn das problem bekannt ist bzw jemand sagen was genau die ursache ist oder wie man sie behebt würde mir das in sofern helfen dass entweder ich selbst (ganz blöd bin ich nicht, nur eben kein KFZler) oder einer meiner kollegen mal kuckt. :look:

ersma MOINSEN!!!

bin neu hier und hab das selbe problem, allerdings noch ausgedehnter

ich hab nen swift 1.3GS BJ 93, und meiner fängt im leerlauf an zu "pumpen", also die drehzahl geht immer von 2000rpm auf ca. 1000 runter und wieder hoch. das wiederholt sich ca. 4-6 mal und dann bleibt sie bei ca. 1300-1500 stehen. ich kenn mich mit motoren nich sonderlich aus, hab zwar hier schon gestöbert aber für mich waren das bis jetzt alles spanische dörfer. zum händler will ich eigentlich nicht, das kostet mich bestimmt ein vermögen. fahren tut er ja normal, nur wenn ich halt anner ampel anhalte kucken mich alle blöd an, und ich kann nichma was dafür *g*

falls mir einer helfen kann wäre ich sehr dankbar!

Gruß Knighty