Beiträge von CrAYmAn

Tach...

Nachholer: Hab mal gehört max. die doppelte Kapazität wie die normale dürfte gehen also 50-55Ah sind bestimmt drin. Kommt auch drauf an wie/wo du fährts (viel Nachts, Kurzstrecken usw.) Je größer desto länger brauchst du bis die halt voll ist (prinzipiell kannst du auch 80Ah reintun wenn du täglich am Tag nach München fährst z.B. )
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Prost.... :drink:

Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

Tach...

Will mir auch ne neue Batterie zulegen da schon teilweise Startschwierigkeiten auftreten. Ich denke ich hab noch die orig drin und nach nun 9 Jahren...naja. Nun sind die im Swift doch so schmal (irgend ne Sondergröße?), ich meine auf die Bodenplatte könnte schon ne größere rauf aber oben der Quersteg zur Halterung ist nur so schmal wie halt der orig. Block. Gibt's da breitere bei Suzuki zu erstehen zwecks breiterer Batterie?
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Tach...

arne: Doch, denn 112PS erreichte der normale GTi nie mehr (der alte EV oder DX Motor war das glaub ich), hatte mit dem Kat immer nur 107PS gehabt, bis '92.

swiftino: Der Lambdasonde ist's schon egal, aber die Sonde regelt ja die Einspritzung und damit den Motor und dem ist die damit nicht mehr egal. Was der Kat mit den "optimalen" Abgasen dann macht (oder eben nicht), das ist dann Wurscht
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Na bitte, das ist doch was. Recht vielen Dank.
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Hast recht, hab mir das auch schon betrachtet *rutsch*, *drunterkrauch*. Bin mir aber vorn z.B nicht recht über alles im Klaren. Man muß z.B bestimmt auch den kompletten Grill abbauen usw.
Mal schauen, das muß hier doch schon jemand gemacht haben, herrgott nochmal ;D :))
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Tach...

Komisches Lenkrad . Alle die ich bisher sah wurden "speckiger" also glänzten immer mehr und die (Leder-)maserung ging weg.

Mein Knauf knarrt auch nur wenn ich meine weißen Wochenendlederhandschuhe zum Fahren nehme ;D . Ich meinte den Schaltsack oder, falls einem der Ausdruck zu anstößig wirkt, Schaltmanschette. :))

Kannst ja mal alle Schrauben die du findest (werden einige sein ) anziehen.
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Denke auch, viel bringts nicht, der alte GTi ohne KAT hatte auch nur 101PS und war an sich der gleiche Motor wie jetzt (korrigiert mich wenn ich mich irre!). Beim Golf war's damals so, 112PS ohne und 107PS mit Kat, bzw. 75PS ohne und 72PS mit. Lag aber hauptsächlich an deren Einspritztechnik (K-Jetronic) welche beim Swift besser geregelt werden kann, daher wohl kein Leistungsverlust.
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Da sind mir ja schon zwei mit ner Antwort zuvor gekommen wegen der Zweiteilung, na umso besser, brauch ich's nicht richtigstellen .

Denke auch nicht das es besonders schwer ist, aber man kennt das ja schon, man übersieht was und schon bricht was ab oder verbiegt sich oder... naja, deswegen halt die Frage. Da gibts bestimmt wieder solche speziellen Kniffe (Siehe div. Armaturenbrettteile usw.) die größere Schäden beim Abbau verhindern.
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1. nicht angerabbelter Kunststoff: Da mußte schon viel herhalten, von Fensterputzmittel bis Möbelpolitur, sauber wird's immer.

2. Angebrabbeltes: Das wird mit der Zeit eh "speckig", da muß härteres ran, wenn zu stark verkniestet auch mal ganz feine Metallpolitur

3. Leder: Hab da was ganz Dolles von LEAR, direkt aus'm Werk. Die bauen die Sitze für BMW usw. Dat is so'n Schaum extra für Leder, damit geht (nach jeweiligen Einwirken) alles runter und dat dollste, z.B der Schaltknauf knarzt nicht mehr. Leider hab ich sowas im Handel noch nicht gesehen, evtl. Schuhpflegemittel verwenden. Das ein Lenkrad mit der Zeit immer glatter und glänzender wird ist normal und kaum zu verhindern.

4. Polster und so gelegentlich mit Teppichreiniger aus der Dose und halt absaugen.

Ich glaub das Knarren und Scheppern hat jeder Swift. Die sind halt nicht so gedämmt und gut befestigt. Bei mir z.B lockern sich ständig diverse Schrauben im und am Armaturenbrett. Ich find dann immer mal welche im Fußraum und begebe mich auf die Suche nach deren Herkunft. Zwei sind noch über :))

btw: Das obere Armaturenbrett ist doch eh Hartplaste nur die Front ist etwas weicher, wegen des Verhärtens.
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HABEMUS PAPAM :))

Naja, da mußt du zum Sattler gehen, de macht sowas. Vielleicht hast du sogar ne spezialisiert Autosattlerei in der Nähe. Am Besten mal in'n Gelben Seiten oder Telefonbuch nachschauen.
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Ich hab vor, meine Stoßfänger zu lackerien. Kann mir jemand Tips geben wie ich die Dinger vom Wagen ab bekomme (vorn und hinten)? Auch die Trennung von Ober-und Unterteil würde mich interessieren (Das Oberteil ist ja schon lackiert).

Danke schonma...

Tach...

OK, Sascha, hast recht. Sieht hinten nen bissel anders aus als dat orig. Cabrio. Trotzdem wird ZENDER einiges aufgewendet haben um die Karosse steif zu kriegen, halt die Überrollbügel usw... Naja, deswegen denke ich das ein solcher Umbau (ob Cabrio oder Targa) sehr genau von den techn. Überwachern begutachtet wird, von den Kosten mal ganz zu schweigen. Hast'e ja selbst erlebt mit deinem Umbau-Vorhaben wenn ich mich nicht irre.
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ich glaub eh sich 195/45 o.ä. an der Flanke bei Kurvenfahrten zu stark verziehen rutscht einem eher der ganze Swift weg weil'er so leicht ist. Fahrdynamisch bringt's ab 15" wohl nich mehr viel, oder? (Das wird mir wohl keiner beantworten können da man hier max auf 15" fährt ;D )
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BaBo: schonmal dran gedacht, dasz ZENDER nur den Motor in ein normales Cabrio reingebaut hat? Das hat dann schon von Haus aus Versteifungen die aber nen normaler Swift nicht hat. Sowas nimmt Dir doch keiner ab und nach nem halben Jahr geht die Tür nicht mehr zu weil die Karosse "durchhängt"
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Ich mach immer so 2.4bar rein, aber auf 185-50. Denk mal bei 195ern ist das ähnlich viel, oder?
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Japp, mir schwebt auch was kompakteres vor als ich jetzt habe (Werde wohl den Woofer in die Reserveradmulde verfrachten). Die Kiste war früher in nem Golf da gings noch mit'm Platz aber im Swift ist das nur bedingt alltagstauglich. Hat mir vor Jahren mal nen Kumpel berechnet für'n 30ger MACAudio Woofer. Druck und Tiefgang waren die Anforderungen ;D und die werden erfüllt. Naja allein würde mir das auch schwer fallen, aber Besagter hat nen eigenes Tonstudio usw. und sowas halt schon gemacht...
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185-50-14 könnt'er drauf machen...weiß nich ob's noch "flachere" gibt in 14"
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Tach...

Nö, wenn's nur das ist juckt's keinen aber ich glaub ab ner best. Anzahl geringer Mängel kriegst'e keine Plakette. Da stehste dann da wegen so'nem Mist. Klar ich würd's immer wieder so machen weil ein StVZO-konformer Streifen viel zu klein ist. Ich denk mir auch der Prüfer hatte zuviel Zeit, ist nochmal ums Auto gestrommert und dachte sich dann "Hoi....sieh an, sieh an...."
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Tach...

max. 10% der Scheibe dürfen bedeckt sein. Und wie's gemacht wird wurde auch schon beschrieben. Noch was zum Thema TÜV (klick) . Die Leute haben einfach nichts besseres zu tun und das war nur so'n gar nicht mal breiter(15cm etwa) für 5€ aus'm Kaufland...
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Tach...

recht hat'er.

Nur mit den Fertiggehäusen geh ich nicht so 100%ig mit. Wenn die T&S-Parameter bekannt sind kann man das auch selber bauen (lassen).Kommt (manchmal jedenfalls) etwas billiger und passt evtl. besser ins Auto.
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