Tach...
Die Motorentlüftung endet auch im Ansaugtrakt (Luftfilter) daher ist es da etwas schmierig, je nach dem wo die Entlüftung reingeht, beim 1.3SOHC direkt unterm Lufi, beim GTi k.A. .
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Prost.... :drink:
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
Tach...
RAM-AIR (bei Suzuki SRAD 
) ist doch meines Wissens nur eine direkte Ansaugöffnung, also ne Art Hutze. Das ganze funktioniert nur durch den Staudruck den du durch's fahren erzeugst (so ab 120 ist dann ein Überdruck im Ansaugtrakt). Die Walzen die du meinst sind im allg. als Roots-Lader bekannt, also ne aktive Aufladung. Denke aber nicht das eine solche Aufladung mit normalen Radiallüftern zu bewerkstelligen ist, der Luftdurchsatz eines Laders/Kompressors ist schon sehr hoch.
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Tach...
Noch was:
Man nimmt ja gerade NOS weil O2 zu gefährlich ist! Klar ist reiner Sauerstoff noch effektiver aber man sitzt dann auch auf ner Bombe da Sauerstoff doch äusserst reaktionsfreudig ist . Noch dazu müßte der dann doch sehr "kühl" gehalten werden, gell.
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Also ich hab halt Öltemp., Öldruck und Voltmeter. Öldruck find ich ebenso wichtig, man erkennt Ölverlust schon frühzeitig (bei mir leider nötig) eben bevor die Warnlampe aufleuchtet. Aber du hats halt die freie Wahl. Nochmal zum DIN-Schacht. Ich hab mir zwar so ne 3er Abdeckung geholt, allerdings scheint diese größer zu sein als die Uhr, Sicher das das DIN-Größe ist? Auch die Instrumente sind gerade so hoch wie der Uhrrahmen, ob das passt? Werd wohl erst im Frühjahr dazu kommen die Teile richtig einzubauen, ist alles noch oben provisorisch auf dem Armaturenbrett.
Des weiteren soll der Geber am Peilstab genauer sein, da keine Umgebungstemp. die Messung beeinflußt.
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Tach...
Hab die Diskusion lange nicht verfolgt und die Antworten erst jetzt gelesen, aber:
@1,3:
Klar ist es mist wenn Sowohl Hochtöner, als auch Tieftonchassis das gesamte Spektrum abkriegen, da sie dann die Frequenzen unterschiedlich darstellen und damit das Signal nichtlinear verzerren -> es klingt mistig. Aber warum ist es dann Unsinn bei billigen Chassis ein Hoch/Tief-Pass (1.Ordnung, wir wollen ja das es billig bleibt ;D )davorschaltet? Was denkst du macht der Fachmann wenn du für 1€ 'nen Filter willst? Hast du schonmal in die mitgelieferten Weichen von Lautsprechern reingeschaut. Unter 150€ wird da nur Mist reingesetzt (Und noch dazu nur mit 6-12dB getrennt) und nicht jeder ist bereit soviel dafür auszugeben(mich inbegriffen). Meine Weichen hab ich mir privat immer selbst gebaut und bin damit gut und günstig gefahren.
Abschließend sei erwähnt, du hättest auch ne andere (bessere?) Lösung bringen können. In diesem Sinne.
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Nein. Auf den LCD-Platinen befindet sich wenn, dann nur ein Ansteuercontroller. Die eigentlichen Daten die gezeigt werden sollen kommen von außen. Das kann eben ein Signal der parallelen Schnittstelle des PC sein oder ein anderer Mikrocontroller. Mit so einem mC könntest Du dann sowas wie ne Überwachungseinheit (oder irgendwas anderes, was Dir einfällt) zaubern. Die meisten mC's können von Haus aus Spannungen überwachen, also könntest du Sensoren für ÖL, Wasser usw. abfragen lassen und eben auf'm LCD ausgeben. Mir persönlich gefallen aber dann analoge Instrumente besser.
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dje:
Japp, das spielt MP3. Soweit ich weis liest es aber keine ID3's :-p , Naja, mir ist's eigentlich egal, da ich auch so weiß was auf meinen CD's ist und ich die immer sinnvoll benenne und das zeigts dann halt an.Ist auch der einzige "Mangel" den ich finden konnte, für den Preis. Ausserdem wollt ich unbedingt PANASONIC da mich der Alphatuner im Radio schon immer überzeugt hat. (Hatte früher mal den Alpha1, jetzt ist wohl schon 5. oder 6. Generation. Gutes hält sich eben )
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PANASONIC CQ-DFX572N....schön blau 
P.S.
da hat der Jippel recht, behaltet bloss die Fernbedienung bei euch! ;D
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So, hab nun endlich meine GTi-Schweller, die Originalen (THX to Daxone nochmal, sehen gut aus ) Naja, jetzt hätt' ich gern ein paar Tips, wie ich die Dinger am besten an meinen GS dranbastel'. Der hat ja nun keine Haltevorrichtungen dafür, irgendwie kleben obenrum(Silikon oder so evtl.)? Normalerweise sind doch noch so Gummi"dichtungen" dahinter, oder? Sind die zwingend? Hoffe nicht. Naja, wer Ratschläge hat, zu mir .
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Naja, die Instrumente schon ,allerdings nicht im Armaturenbrett sondern oben drauf (Direkt über den Lüftungsschlitzen mittig eben). Angeschlossen is' noch nix, wird so schnell auch nicht da keine Zeit 
. Naja, sieht noch ein wenig spartanisch aus, da die Dinger nur in so einfaxchen Metallhalterungen sitzen, werd aber mal 'n Bild machen wie's bis jetzt so ausschaut.
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"Ruhig Brauner" :)) 
.
Hat die Warnblinke nen eigenes Relais? Hast'e die Lenkstockverkleidung schon abgehabt? Sieht man da nix? Kriegst aber bestimmt bald ne vernünftige Antwort, eh du zu ner Werkstatt rennst, so schwer wird's sicher net sein. Man muß ja nix überstürzen, gell?
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Da transpiriert man ja noch mehr auf'm Rücken im Sommer :)) ;D
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Ich denke fast die zahlen da generell nix, da es halt Pflicht ist die Stromkreise vernünftig abzusichern, je nach Kabelstärke eben. Auch gerade weil im Kfz wegen der 12V-Anlage so hohe Ströme fließen ist es meiner Meinung nach sehr wichtig darauf zu achten. Was dann der einzelne macht muß er eben auch selber verantworten können, ich rate jedenfalls von solchen Spielchen ab.
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Na, wie gesagt, 15A dürften eigentlich fast immer noch gehen, ist aber wirklich bei 1,5er Kabeln das Maximum. Alles was drüber ist ist eben dann eigenes Risiko denn ich weis nicht ob eine Kasko auch für Kabelbrände zuständig ist .
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Naja, was heist Toleranz bei Dir? So ein 1,5qmm Draht hält etwa 15A Dauerstrom aus. Daher sind die meisten Sicherungen die du finden wirst 15er (gibt Ausnahmen, dann sind dort aber sicher 2,5er / 4er Kabel dahinter). Den Sicherungswert zu erhöhen ist i.A. nicht ratsam und nur praktikabel wenn stärkere Kabel verwandt werden. Ich hab z.B keine Lust auf zerglühte Kabel oder Kontaktbrände.
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Tach...
Recht hat'er! Kost' bei ATU oder so zwofuffzig...
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Tach...
Ich denke die Einstellung ist komplexer als mit der 50km/h Methode . Du mußt z.B auch die asymetrische Ausleuchtung der Scheinwerfer beachten (der linke strahlt nicht so "weit" wie der rechte!)
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Tach...
Nebler sind einzustellen wie die Hauptscheinwerfer, dürfen also prinzipiell den Leuchtbereich nicht erweitern.
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Das is'n schweizer 1.3GLS, der hat von Haus aus 85PS.
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Nockenwelle, Fächerkrümmer, Verdichtung erhöhen oder aufbohren. Egal was du nimmst, alles ist (meiner Meinung nach viel zu) teuer für die gebotene Leistungssteigerung (Es sei denn man kann was selber machen). Tuningfirmen haben dann halt Hersteller an der Hand. Obs für Exoten wie den Swift hier Sachen, von der Stange sag ich mal, gibt bleibt zu bezweifeln. Da handelt es sich dann um Einzelstücke, machbar, zum entsprechenden Preis. Ob's lohnt. Der Haltbarkeit des Motors und dem Verbrauch wird's nicht zu Gute kommen.
Post Scriptum:
Schrick baut Nockenwellen, Mahle Kolben usw. ansonsten gibts sicher etliche kleinere Firmen die sowas machen (bei Schrick gibts z.B. nix für'n Suzuki ).
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[ Dieser Beitrag wurde von CrAYmAn am 03.10.2002 editiert. ]
