Beiträge von torty

Baden XD
Mit deinem Alter hat meine Bemerkung gar nichts zu tun.
"Fehler 50" = Der Fehler sitzt 50cm hinter dem Lenkrad.

Zitat von Endurance

...Ladestrom ca. 13,8V...

Du meinst sicher Ladespannung, denn Strom hat ja die Einheit Ampere.
Falsch ist deine Angabe aber in jedem Fall.
Die Ladeschlussspannung sollte 14,4V (das entspricht 2,4V je Zelle) nicht überschreiten.
Mit deutlich weniger wird die Batterie aber nicht voll geladen.
Der Ladestrom sollte bei einer Normalladung 1/10C betragen. Also bei 60Ah wäre das ein Ladestrom von 6A.

Zitat von Endurance

...Ruhezustand Batterie 12,6 bis 12,0V...

Diese Angabe sagt soviel wie....Nachts ist es meist dunkel.
Eine voll geladene Batterie hat bei 20°C ca. 12,6V.
Bei 12,0V ist sie nur noch zu 25% geladen, zum Motorstart also eher ungeeignet.
Ab 11,9V spricht man von einer tiefentladenen Batterie. Diese kann dann auch schon bei -10°C einfrieren.
Übrigens hat eine voll geladene Batterie bei ca. -18°C trotzdem nur die Hälfte ihrer eigentlichen Kapazität.

PS:
Zu deinen geschichtlichen Ausführungen schreibe ich mal lieber nichts...
Denn wer schon Volt u. Ampere verwechselt, der verwechselt auch noch ganz andere Sachen, deren Zusammenhänge auch noch deutlich komplexer sind, als im einfachen Stromkreis.

Baden XD
Unter 0°C wäscht man kein Auto, egal wie dreckig es ist.
Wir haben es also hier ganz klar mit dem Fehler 50 zu tun.

Zitat

Original von SX4ever:
Festziehen mit dem gleichen Drehmoment (85 Nm) wie bei den Alus.

Das wäre mir aber einiges zu wenig.
Im Gutachten meiner Alufelgen steht 110Nm.
Stahlfelgen können das sicher auch vertragen.
Dann bleiben sie auch sicher dran. :d_zwinker:

Zitat

Original von Haipeter:
...geht es nur bei dunkelheit bzw. Dämmerrung und nich wie bei VW auch am Tag...

Entschuldige, aber das ist Unsinn.
Bei VAG (also VW, Audi, Seat, Skoda usw.) ist CH/LH ab Werk nur in Verbindung mit dem Licht- (u. Regen)sensor erhältlich.
Was du gesehen hast, sind die Funzeln derer, die es sich nachträglich freischalten lassen haben u. dann wg. nicht vorhandenem Lichtsensor auch am Tag \"funzeln\".

Hallo,
bei meinem SX4 steht in 4 Wochen der erste Service an.
Neben den Kosten würde mich der Umfang der Arbeiten u. die ca. Zeitdauer interessieren, die ich für den Service einplanen muss.
Schreibt doch bitte mal, wie das bei euch so war.

Grüße.

Zitat

Original von EssIksVir:
...mal an deiner Suzi etwas schraubst und es uns zum Besten gibst!...

Den \"Kleinen\" habe ich meiner Frau für Ihren Arbeitsweg u. zum Einkaufen gekauft.
Da wird bestimmt nicht irgendwelcher überflüssiger Tuningkram drangebastelt.
Und wenn es einen echten Grund zum Schrauben gibt, geht er in die Werkstatt.
(In meinem Job werden dreckige Finger u. abgebrochene Fingernägel nicht so gerne gesehen. :d_zwinker: )

Den Rest lass ich mal unkommentiert....Geschreibsel eben. :laugh:

Zitat

Original von EssIksVir:
...\"Customizen\"... ich habe hierüber meine knapp 200seitige Examensarbeit geschrieben...

Was man doch alles in \"Good old Germany\" für brotlosen Mist studieren kann... :augenroll:

Zitat

Original von EssIksVir:
...dann erscheint mein Buch im öffentlichen Handel. Preis wird sich bei ca. 40,- EUR einpendeln!

:totlach:
Ich trauere um die Bäume, die für das Papier, welches dein Geschreibsel aushalten muss, gefällt worden.

Zitat

Original von OllO:
... 9 PS und 17 Nm für 500,- ...

Ich fall hier gleich vor Lachen vom Stuhl.
:totlach:

Die 9PS sind in etwa die Serienstreuung.
Aber Leuten, die glauben, man könne einem \"Sauger\" mittels chippen einen wirklich spürbaren Leistungsschub verpassen, kann man scheinbar alles verkaufen.

Das der kleine 1.6-er Drehzahl braucht, ist doch klar.
Und wenn ich sehe, dass der 5-Gang genauso lang übersetzt ist wie der 6.Gang in meinem \"Erstwagen\" der fast doppelt so viel Leistung hat, ist klar, dass das in den hohen Gängen recht zäh wird.

Aber da der SX4 Frauchens \"Einkaufkörbchen\" ist, passt das schon.

Hallo,

mir ist heute auch das merkwürdige Verhalten des Kompressors, wie es der Themenstarter beschreibt, aufgefallen.
Bei 21°C \"Wunschtemperatur\" schaltet der Kompressor laufend ein u. wieder aus. (ca. 15-20s Intervall im Stand).
Nur bei \"Low\" bleibt der Kompressor mal länger eingeschaltet.
(aber auch nicht dauerhaft)
Die ausströmende Luft hatte bei \"Low\" eine Temperatur von ~8°C.

Ist das bei euch auch so? (mit dem Ein- und Ausschalten)

Zitat

Original von sindy:
...wenn es keinen extra ASR Schalter gibt (wie z.bsp. beim Skoda Octavia) ist ASR grundsätzlich mit über den ESP Knopf geschaltet. ...

Beim Octavia gibt es schon lange keinen ASR-Knopf mehr. ASR ist wie bei den meisten aktuellen Autos aus, wenn ESP-OFF ist. Außerdem ist es bei keinem mir bekannten aktuellen Modell möglich ESP ganz abzuschalten. Der Bremseingriff des ESP bleibt erhalten, nur der Eingriff in das Motormanagement ist abschaltbar.

Mein SX4 ist lt. BA für E10 ausgelegt.
Also kriegt er den auch.
Reicht schon, dass mein \"Erstwagen\" SuperPlus will (schon immer). :d_zwinker:

Zitat

Original von wutzi:
...der Kofferraum ist nicht der allergrößte... Platzsituation mit Kinderwagen im Kofferraum...

Ein Kinderwagen passt da nicht rein.

Nach reichlich 5tkm, ist der Verbrauch lt. Spritmonitor bei 7.3L/100km.
Der BC lügt etwas optimistische 6,2. :d_neinnein:
Da der SX4 unser \"Einkaufskörbchen\" ist, wird er häufig Kurzstrecke gefahren.

Die energetische Gesamtbilanz stimmt ja bei E10 überhaupt nicht.
Aber die EU-Deppen können ja nicht nur da nicht rechnen.
Bei den Energiesparlampen ist es ja das selbe Dilemma.
Denn da ist ja auch der Name schon gelogen, denn die Energie die bei der Herstellung selbiger verbraucht wir, sollte schon auch berücksichtigt werden. Mal ganz abgesehen vom Quecksilber....

Ich bin ja generell eher ein Freund der leisen, aber schnellen Autos. (Beides hat ja der TE nicht zu bieten bzw. vor)
Aber was ich gar nicht verstehe, warum man an so einem \"Einkaufskörbchen\", dafür habe ich nämlich den SX4 für meine Frau gekauft,
und als solches sehe nicht nur ich es,
derartiges \" Prolltuning \" ala Manta betreibt. :d_niemals:
Einfach lächerlich. :totlach:

Zitat

Original von torty:
...(Für echte 220km/h bräuchte der SX4 sicher um die 180PS)

@Supernasenbär
Danke für die mathematischen Ausführungen.
Meine Schätzung beruhte auf meiner Erfahrung mit Autos, die einen deutlich besseren cw-Wert als der SX4 aufweisen. :d_zwinker:

@ EssIksVir
Ich fasse mich hier mal kürzer als mein Vorposter.
Deine nicht näher detailiert beschriebenen Tuningmaßnahmen, haben also deinen SX4 von Serie 106PS auf nun 126PS gehieft.
Soweit schon mal recht beachtlich. (Wenn´s denn stimmt)
[Übrigens Steuergerätemods werden landläufig chippen genannt.] :d_zwinker:
Mein SX4 hat diese ~120PS Serie. Damit geht er nach Navi ~190km/h
Ich wiederhole hier nochmal, mit einer Leistung von ~130PS kratzt du mit deinem SX4 evtl. an der 200km/h-Grenze.
Die angegebene Top-Speed (~220km/h) ist ein Messfehler o. ein ziemlich dämlicher Versuch uns hier für dumm zu verkaufen. :d_luege:

EssIksVir
Na jetzt hast du uns aber doch neugierig gemacht.
Die geposteten Werte zur Beschleunigung u. zur Topspeed passen ja so gar nicht zu den auch geposteten Leistungswerten (~126PS).
Auch wäre mir ganz neu, dass man bei einem \"Sauger\" mit Chippen viel erreicht.
Also Butter bei die Fische.
Was wurde alles gemacht?
Wie ist der aktuelle Leistungsstand.
(Für echte 220km/h bräuchte der SX4 sicher um die 180PS)

Zitat

Original von EssIksVir:
.... das ist auch der Bereich, indem meiner abgeht (und das meine ich wörtlich) wie eine Rakete!...

Das sind immer die Sprüche die mir große Freude bereiten. :totlach:

Mein \"Erst\"-Wagen hat rund 100PS mehr als mein SX4.
(7,3s auf 100km/h # 240km/h Topspeed)
Aber ´ne Rakete ist auch der nicht!

BTT:
Zum Thema Einfahrphase habe ich lediglich beobachtet, dass man den \"Kleinen\" nun auch mit knapp über 50km/h im Ort im 5.Gang fahren kann.
Als ob der Motor jetzt (nach 5tkm) etwas elastischer im niedrigen Drehzahlbereich wäre.