Die 16-Ventiler sind keine Freiläufer. Nur die 8V 3- und 4-Zylinder.
Bin ich mir zumindest 90% sicher.
Und bei Ölfiltern geht es ja nur ums Gewinde und das ist Standard.
Es gibt halt verschiedene Höhen bzw Längen aber das musst selber entscheiden 
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Edith:
Hab gerade gelesen, dass alle Swift's, außer der GTi, Freiläufer sind.
Mehr Sorgen würde ich mir um die Schweller und die Hinterachse machen. Alles mega-dünn konzipiert und
zum Rosten verurteilt.
Hab heut die Bremsen gemacht, als ich fertig war hatte ich 2 mittelgroße Haufen Rost unterm Querlenker.
Obwohl das allgemein bei meinem echt schlimm ist. Ne Freundin fährt ein 97er Ma 5-Türer und der siecht Achs-technisch echt gut aus.
Nur die Wagenheberaufnahme halt .. da kannst durchschauen.
Hauptsache das Ding wird eingetragen. Obwohl die Rennleitung aus Halle z. Bsp. ganz in Ordnung ist.
Ich kannte mal jemanden, der ist mit US Standlicht vorbei gefahren und wurde auch rausgeholt, aber irgendwie ist da letztendlich nie was gekommen.
Musste nur versprechen die Blinker wieder zu entmodifizieren .. ähm .. ich mein der Kumpel 
Felgen ignoriert und auch die fehlende Umweltplakette.
Rost? Das hätte ich nicht gedacht
Wie krass ist es denn? U-Schutz drunter?
Hast dein Blick mittlerweile eingetragen bekommen?
Folierung sieht echt gut aus, nur das Design ist Geschmackssache
Wieviel Kilometer hast denn bis jetzt runter wenn man fragen darf?
Kann mittlerweile prophezeien wann das nächste kaputt geht
Ich bezweifle es stark. Die Aufteilung der Blinker ist ja bei den EA/MA verschieden.
Kenn mich leider auch gar nicht mit dem bösen Blick aus.
Und zurückbauen ist auch schlecht, wa?^^
Bei mir war es auch die Pumpe.
Die war aber total hinüber, sprich bei Zündung hast se nicht gehört.
Die gibts doch bei Ebay für 30EUR. Kaufen - Einbauen und fahren.
Edith!
Vllt kommen auch gar keine 12V an der Pumpe an.
Mal nachgemessen?
Beim Swift und beim Justy gings relativ einfach raus.
Schraube lösen, WD40 rein, Kaffee trinken und den größten Hammer aus dem Werkzeugschrank und auf den Querlenker.
Die unterteilten Foren gab es damals mal, bevor das Forum umstruktiert wurde.
Wir hatten auch mal eine Knowledgebae, mit Anleitungen etc. aber die sind leider auch verschwunden
und über die Forensuche schwer zu finden.
Back to Topic:
Monopoint Einspritzer. Düse sitzt mit unter der Drosselklappe.
Einfach nur aus Interesse oder willst was pimpen?
Ansonsten kann ich dir GEITHAINS TECHNIK STATUS
empfehlen.
Ich find's Gut.
Wie gingen die Schrauben am Achsschenkel raus?
Hast dir schon Audio-technisch was schönes überlegt?
Nicecream!
Jetzt musst aber mit'm einparken aufpassen,
und viel Glück beim Federn wechseln. Kannst jetzt schon mit der Rostlöser-Dusche beginnen
Kann mir jemand den Einbau dieses Spanners erklären?
[ebay]http://www.ebay.de/itm/Spannrolle…=p2054897.l4275[/ebay]
Die Mittelkonsole ist geschraubt.
Oberhalb des Radios sind 2 Schrauben, unterhalb an den querstreben auch noch .. sind ein bisschen versteckt und dann
kannst das komplette Ding rausziehen. Hab ich damals bei der Gelegenheit gleich mit lackiert
Kauf dir Alu-Felgen, die für den Swift zugelassen sind.
Dann kostet die Eintragung der Felgen mit Bereifung nur knappe 50EUR.
Hab bei mir 14" 0815-Alus drauf mit 60 Flanke.
Wollte anfangs auch dicke Stahlfelgen mit anderer ET und die dann weiß lacken lassen, aber der Aufwand lohnt nicht.
Willst es trotzdem machen, musst du mal evtl zu nem anderen Prüfer fahren und fragen ob er sie dir einträgt.
Also Vorgehensweise wie schon gesagt wurde.
Bring ihn doch einfach zurück zur Werkstatt und lass dich dort nicht abwimmeln.
Wenn es die Werkstatt verbockt hat, muss sie dafür gerade stehen ...
Wenn du solche Fragen stellst, muss man davon ausgehen dass du definitiv nicht in der Lage zum Enlüften bist, also Finger weg
Die Antriebswellen passen wirklich nur bei den entsprechenden Motorisierungen, da die 1.3 eine 2-geteilte Antriebswelle
haben, aber ich möchte ja nur die Gelenke wechseln.
Leider kann mir auch kein Händler/Schrauber etc dazu ne Auskunft geben.
Musste jetzt erstmal die Querlenker-Buchsen-Halterungen ausbohren, weil die blöde Schraube nicht
raus wollte. Und die Woche stehen jetzt noch die Bremsscheiben an und danach kümmer ich mich um die Antriebswellen.
Grüß dich!
Ach... wenn ich deinen so sehe, muss ich an meinen ersten denken.
Genau dieselbe eklige Farbe
Herzlich Willkommen!
Sooohooo ...
Habe mich weitestgehend mit dem Thema auseinandergesetzt.
Für den Swift werden mehrere unterschiedliche, radseitige Antriebsgelenke angeboten.
Hab jetzt welche mit Innenverz. 19, aussenverz. 23 und welche mit iz. 20 und az. 23.
Also bleibt mir nichts anderes übrig als vorher auszubauen und nachzuzählen!
Bin mal gespannt wie es beim Justy aussieht.
Nach längerer Abstinenz, auch Ford Focus genannt, begrüße ich euch wieder
aber diesmal mit einem Subaru Justy MS.
Bilder werde ich auch demnächst machen.
Nun zu meinen Problemchen. Wollte bei den Wägelchen die vordere Achse auf Vordermann bringen
sprich Querlenker, Bremsen, Radlager und Antriebswellen.
Ich hatte beim Swift MA damals das Problem, dass es unterschiedliche Antriebsgelenke gab.
Die Anzahl der Zähne war unterschiedlich und ob mit Schlitz oder ohne Schlitz.
Wisst ihr zufällig wieviel Zähne der Justy original hat und ob es Unterschiede zwischen den
einzelnen Modellen gibt?
Lovely Greets!
Moinsen allerseits,
sry wenn ich hier Leichen schände, allerdings habe ich die anderen Threads mitunter von Papstpower
nicht mehr in den Tiefen des Archivs gefunden.
Fand das Thema ganz interessant, aber ein Punkt hat mich nicht in Ruhe gelassen,
Ich muss ja für ne längere Einspritzung mit E85 sorgen allerdings ist doch bei Volllast irgendwann Schluss,
da ich dann beim normalen Super, Irgendwann bei 6000 RPM und mehr, ja auch schon an die Grenze gelangen mit der Füllung.
Wenn ich jetzt bei den Umdrehungen keine vollständige Füllung mit E85 gewährleisten kann,
läuft der doch ungemein ins magere rein, oder?
und die 3 Schrauben nicht vergessen, die noch unter der Strebe sind.
Außerdem haben wir das Thema schonmal durchgekaut und vorstellen könnte man sich ja auch 
