Beiträge von Harlekin80

  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    Fragt sich nur was der TÜV sagt, wenn Du ein selbstgebastelten Anschluß UND einen bastelschlauch verwendest? Der will bestimmt den orginalen dran haben, von wegen Gutachten, außerdem gibt es da bestimmt auflagen (brandfestigkei) usw...

    btw ist das Gutachten beim K&N ne ABE? Wenn ja, ob da auf serienauspuff bestanden wird? Ich muß glaube ich mal bei Reineke anrufen...


    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    Jup, der K&N hat auch ein gutachten!

    Aso naja beim GL könnte ich mir vorstellen, daß er im unteren Drehzahlbereich gar nicht mehr weiß wo er mit allder Luft hin soll. aber ob da ein Twister andere Beweiß nur, daß mein GTi deutlich besser läuft seit dem er mehr luft hat! und ich denke das wird sich noch ne ecke steigern wenn er einen offenen hat, jedoch weiß ich nicht, wo der vorteil im Twister liegen soll, Vielleicht Luftströmung ??? keine Ahnung, ich würde mich ob einer Leistungsprobe auch überzeugen lassen, so isses ja nicht, aber so von der theorie her kann ich so einen richtigen vorteil nicht erkennen!

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    Hoi!

    Ich will ja hier nicht das unken anfangen, aber wie wollt ihr einen Twister ohne Adapter an dem LMM des GTi befestigen? -- garnicht -- aha!

    Also, wo bekommt man denn für jeden Twister bei einer Sammelbestellung einen GÜNSTIGEN adapter her? Bei ssgti.com gibt es so ein teil, sollte auch nicht zu schwierig zu bauen sein, aber ich denke 10 STk. selbst zu machen dürfte nervig werden...

    2. was soll an einen Twister anders sein als an einen offenen K&N?

    O.K. er hat die Hülle aber genau genommen ist er dann ja auch nur ein Filter mit einem ordetlich dimensionierten Ansaugtackt, meiner Meinung nach nicht einmal ein offener Filter, zudem er genauso teuer ist wie ein K&N der den Adapter und den schlauch schon dabei hat.

    hmmm...

    ich will hier WIRKLICH nicht unken, aber ich verstehe den Unterschied halt nicht, bzw. warum sollte der Twister dem K&N irgendwelche Leistungs Vorteile haben wenn man den K&N gut belüftet?

    Macht mich mal schlau, bzw. ich bekomme bald einen K&N, dann brauche ich nur noch einen Twister zum Vergleich und ihr könnt mich alle einen Sturkopf schimpfen oder Geld sparen...
    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • Chiptuning

    Kurze Aktualisierung.

    Mit LittleDivil´s Chip läuft mein Auto jetzt ohne weiteres, die checke engine Lampe brennt zwar andauernd, aber vielleicht rücke ich der noch mit nem Schalter bei. Zündkerzen sehen weiterhin bezaubernd aus, zudem bin ich letzt bei -15°C zum ersten mal unter 8 Sec. lt Stopuhr auf hundert gekommen. (waren bestimmt meßtoleranzen, aber das hab ich sonst nich so schnell geschafft)

    Verbrauch, lusch : 6,5l (heute gefahren)
    Vollgas Landstr/Stadt: 10,5l

    Also alles in allem, wenn man die Power nicht fordert, Verbrauch wie immer und wenn man die Pferde mal springen lässt sind dann auch bestimmt 12l auf der Autobahn drin. Hab im Moment nur 190km/h Reifen drauf aber auch da nimmt er mehr.

    :teufel:

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • Verblasen....

    Also, nachdem ich hier oben etwas verwöhnt bin was verblasen angeht, da die aneren nicht fahren könnenoder wollen, bin ich heute verblasen worden... aber nicht kampflos...

    aus einer Ortschaft heraus sah ich hinter mir einen honda civic. schwarz breit tief und dann ging es auch schn los, ich im 2. da gerade 30 Zone und er zieht nach links ...

    ab ging die Post, volldampf aus der ortschaft ( Ortsschild, 2. zu ende = 105km/h ) da war er immer noch neben mir kam nicht schnell genug vorbei, dann kam die erste leichte kurve er ist hinter mir rein SEHR dicht, nach der kurve und in der nächsten geraden hatte ich dann auch meinen dritten gangausgefahren und da hat er es nochmal versucht... aber er kam nicht vorbei, als wieder hinter mich... ab in den vierten und durchbeschleunigt, er immernoch direkt hinter mir und als ich dannn bei 205 sachen zwischen 2 Ortschaftenn in den fünften geschaltet hab hat er sich an mir vorbei gearbeitet... dann habe ich auch wieder abgebremst, denn besiegt ist besiegt, außerdem war die nächste ortschaft zu nahe ums nochmal drauf ankommen zu lassen...

    beim vorbeifahren erkannt: ein 1,6 VTi, also schnell nachgeschlagen - aha - 160PS na dann geht das ja noch!
    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • Heckwischer horizontal

    zum geradebiegen sei gesagt:

    es geht mit viel Gefühl auch ohne heißmachen! einfach einspannen und schön langsam mm für mm biegen bis der schön gerade ist, fertig!

    am besten danach noch den Wischerarm zur scheibe hinbiegen, damit die Feder es nicht so schwer hat, mußte ich bei mir machen, sonst hätte er nicht mehr gewischt!

    siehe z.B. Nr. 80 in der Galerie :look:

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • 9Jx16 auf Swift mit Bild

    Das hatten wir schon ein paar mal, wo war das denn gleich ? *grübel*

    Also es kommt immer auf den Prüfer an, aber wenn ich das richtig verstanden hab, hat es bis jetzt jeder geschafft 195/45R15 ET 35 eingetragen zu bekommen, wenn Du´n netten Prüfer hast auch ET33 oder so.

    Felge: 114,3mm 4 Loch 60,1mm Nabendurchmesser (richtig? )

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • Chiptuning

    Ich schreibe mal munter meine Erfahrungen auf, vielleicht isses ja interessant...

    Also: *lufthol*

    Ich war heute bei meinem Suzihändler und der hat mir folgendes zu den Steurergeräten erzählt,

    1. es gibt nur 2 Bestellnummern für den GTi, Typ 1 und 2 (ich spreche jetzt immer vom runden Swift) alle anderen nummern sind geändert worden und laufen immer auf diese Nummern heraus.

    2. Es ist an den Einspritzanlagen nichts geändert worden bis auf die Werte im Chip, da andere Abgasnormen eingehalten werden sollen. Also ist es auch egal ob der Chip nun für Typ 1 oder 2 war jadoch kann der Chip des Typ 1 in der Platine des Typ 2 die Selbstdiagnose nicht mehr durchführen daraus folgt meine "check engine"-Leuchtparade. Eigentlich sollte es ein altes Steuergerät in meinem Swift (bis zur nächsten AU ;) ) tun!

    Listenpreis 1430€ lt. Computer! also, jungs und mädels nicht schrotten, sonst geht das gesuche nach einem gebrauchten los!

    Ich hatte den Chip zusätzlich noch eingefahren und auf der Autobahn gescheucht um mir die Kerzen anzuschaun und der Kommentar meines Händlers: "goil, besser können die ja gar nicht aussehen!!"

    Also ich denke ich werde den Chip drinn lassen.

    Wenn es bei uns mal wieder trocken ist messe ich die beiden Chips mal gegeneinander aus!

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • Chiptuning

    Also, nächstes Prob!

    So wie es aussiht, hab ich einen neuen Swift mit einem extravagantem Steuergerät.
    Ich hab jetzt den Chip von Little Divil drin (altes Modell) und der läauft bei mir, allerdings zeigt er mir vom anlassen ann Check engine an! Ich hab jetz versucht den Fehlerspeicher auszulesen, sowohl mit Brücken im Motorraum, als auch mit dem Schalter unter dem Armaturenbrett. Leider tut sich da nix...

    Jetzt habe ich mir ein paar Ursachen einfallen lassen:

    - Ich habe eine Riß im Krümmer und er erkennt erst jetzt einen falschen Lambda Meßwert, weil bei meinem alten Chip der LMM deaktiviert war.

    - Der Chip spritzt zu viel oder zu weig gemisch ein, daß der Lamdawert außerhalb der Suzukitoleranzen liegt.

    - Er erkennt, daß der Chip nur halb so viel Speicher hat wie der, der eigentlich reingehört (unwahrscheinlich denn der andere Rally chip hat statt 256 auch nur 128 )

    - Der Chip basier auf Notprogramm und schaltet die Birne für die (fälschliche) Fehlermeldung nicht aus.

    Auf jeden fall zieht der Chip im unteren Drehzahlbereich besser als mein alter, die beschleunigung im hohen drehzahlbereich ist fast gleich. insgesammt hängt der Wagen besser am Gas, was mich halt stört, daß er ständig eine Fehlermeldung anzeigt.
    Ich were jetzt in aller Ruhe mal eine ganze Strecke fahren und mir dann die Zündkerzen ansehen, denn ich will nicht, daß er mir zu heiß wird und ein Loch in meine kolben brennt.


    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

  • Chiptuning

    Um ehrlich zu sein:

    Ich habe keine Ahnung!!

    Ich weiß nur, daß ich das Auto anfang des Jahres gekauft hab, von einem Rentnerehepaar (beide 74Jahre alt) orginal 45.000 und alles in der Werkstatt machen lassen. Ich kann mir nicht vorstellen daß da was geändert würde, außer natürlich in der Werkstatt.

    Ich nix weiß! Aber Ich probiere jetzt erstmal einen von Deinen alten Chips, dann kann ich ja sehen ob es funzt!

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]