Beiträge von Yankee

@rh

Danke für deine belehrungen, aber du pinkelst - zumindest in meinem fall - gegen den wind. Ich hab das wellengelacker vom vorbesitzer übernommen (brief ist voll, verstehen?) und seither doktere ich dran rum, den mist wieder in ordnung zu bringen, will sagen: in den besitz einwandfrei (und vor allem geräuschlos) funktionierender antriebswellen zu kommen.

Bei dem rätselhaften durchmesser (\"gelenke passen nicht\", du erinnerst dich?) handelt es sich also mithin nur um ein steinchen, das ich auf dem weg zu einem einwandfreien antriebsstrang in meiner rennsemmel aus der wunderbaren welt von suzuki aufgesammelt habe.

... und da passten prils molester mit dem rätselhaft uneinheitlichen durchmesser der manschetten so wunderbar rein, dass ich mir eine antwort (zumal mein zorn über den ganzen sch*** noch nicht ganz verraucht ist) nicht verkneifen konnte - weniger als hilfe denn als ausdruck des mitgefühls (hatter auch verstanden, glaube ich).

Der genannte preis (810 euronen) bezieht sich auf antriebswellen des herstellers SPIDAN/GKN. Unter diesem aspekt sind die von zuki verlangten 1.400 eier einfach gesagt: zuviel! Die beurteilung der qualität der SPIDAN-Produkte überlasse ich natürlich ganz dir. :-))

Wenn du das nicht schlimm findest, deine sache. Aber verschon zumindest mich bitte mit äußerungen marke \"alle leute die ...\".

Das mußte raus,

Yankee

grmpf ... hast recht.

hai pril,

kann ich dir nur zustimmen (preise). Ich hab bei Zuki gleich die \"große Lösung\" (neue wellen, komplett) angefragt ... 1.400 incl. Mehrwertsteuer. *rofl* (aufm freien Markt gibbet GTI-Wellen komplett für 800,-).

Was den Wellen-Durchmesser anbelangt ... mach dich auf erheiterndes gefaßt. Ich wollt neue Gelenke einbauen lassen - die einzig verfügbaren Gelenke (SPIDAN) passen wegen inkompatibler Durchmesser nicht auf meine Wellen.

Tja ... und andere Gelenke gibbet nicht. Irgendwie scheitert immer alles am Durchmesser. *eg*

Gruß

Yankee
(... den man immer schon von weither am klackern erkennt)

... au ja, ich hab auch noch einen:

VW Phaeton V10 TDI (der mit dem Schiffsdiesel): 5 Liter Hubraum (4921 ccm), 750 Nm Drehmoment.

Yankee
(... der immer froh ist, wenn er seinen Senf dazugeben kann)

@rh423:

jau, das macht sinn. irgendwie sah das anschlußstück an der welle *dünner* aus als dat ding wo die welle in dat gelenk rein kommt (hat dat nen namen??).

Also muß ich mir wohl irgendwo wellen mit 21 Zähnen besorgen ... ähm, wie groß die wahrscheinlichkeit ist, einen satz 21er wellen zu erwischen, also wie oft welcher typ verbaut wurde, weißt du nicht zufällig, ne? :-))

@gabor:
danke für den tip (die teilenummer), das hilft mir sicher. Mein Zuki-Händler ist ein bißchen schwer von Begriff (*ggg*). Die ist dann für 21 Zähne, richtig?

Yankee
(... dem eigentlich kein zahn fehlt ...)

hi folks,

habbich heute in der werke echt pech gehabt. Wollte meiner rennsemmel (GTI Mk. II, Typ 1; Bj. 02/89) neue Gelenksätze (außen) an den Antriebswellen ranspendieren.

No prob (für Interessierte: 340 Euronen Komplettpreis *mit* Einbau), der Oberschrauber bestellt die guten SPIDAN-Gelenke (*funkelnagelneuglänz*), doch dann: Passen nicht auf die Wellen! Nach Auskunft seines Lieferanten kommen keine anderen Gelenke in Frage (SPIDAN/GKN sacht das auch).

Meine alten Wellen habbich letzten November einem Schrotti (komplett) abgekauft. Spender war ein GTI 2/1 Bj (geschätzt) 1990.

Also wo ist der murks? Gibbet da etwa unterschiede, die ich blöderweise nicht beachtet hab?

Wer weiß rat?

Yankee
(... bei dem\'s immer noch peinlich klackert)

pril

... vielleicht sollte das wörtchen \"d-dorf\" aus dem titel verschwinden (und gegen sowas wie \"nördlich von köln\" ersetzt werden).

*Könnte* ja sein, dass manche Leutz dadurch verschreckt werden... <eg>

Yankee

... nur so ein Praxistip (die großen Auskenner werden sich bestimmt noch zu Wort melden)

Fahr' mal ein gutes Stück mit halbfest getretener Bremse rückwärts. Wirkt manchmal Wunder (und ist billiger als Werke :-))

Yankee

@ dark, spy & co.

... dabei kann man das doch alles ganz einfach zusammenfassen: schalten - wenns denn sein muß - möglichst spät :-))).

In der Regel entscheidet sich dann übrigens auch, ob\'s peinlich (oder gar sinnlos) ist.

Yankee,
... der nur im allergrößten Notfall (oder begründeten Einzelfällen) schaltet.

@geit

... wusst ich\'s doch, dass du nicht widerstehen kannst *strahl*.

Ich wollt dir ja auch nicht auf deinen kompetenz-schlips treten, sondern nur an die *einfachste* erklärungsmöglichkeit in puncto nachdieseln erinnern ... die kerzen. (Ich erinner mich da an meinen \"katastrophen-fiesta\" - der hat so schlimm nachgedieselt, daß man den schlüssel rumdrehen konnte ... und danach noch genügend zeit hatte, um ohne zündstrom einzuparken ;-))

Wo ein einspritzer noch sprit ziehen soll, wenn die zündung zu ist, weiss ich (zugegebenermaßen) auch nicht so genau - vielleicht sowas wie verdunstungs-diffusion? *spekulier* (Vielleicht sollten wir @rne mal fragen, der weiss das bestimmt ...)

In dem Sinne,

Yankee

hi,

... ganz blöde frage: hast du dir mal deine zündkerzen angesehen? Nicht swift-spezifisch (aber eigentlich immer) ist fehlerursache nr.1 beim \"nachdieseln\" die kerze.

Kann verschiedene ursachen haben - verranzt/verrußt wg. viel kurzstreckenverkehr, insgesamt alt & modrig oder: falscher wärmewert (bei bosch-zündkerzen die zahl hinter dem \"w\").

Das hat dann nix mit elektronischem zündschnickschnack zu tun (geitheinwink), sondern der sprit entzündet sich schicht (und ganz ohne strom!) an der noch heißen zündkerze.

Vielleicht hilft dir das ja bei der fehlersuche - einen erschöpfenden vortrag zu dem thema gibbet unter: http://www.stadtroller.de/html/zundkerzen.html

*wink*

Yankee

... zwei tips noch (wenn's noch nicht zu spät ist):

1. Antriebswellen (eigentlich *immer* im Eimer)
2. Getriebe (Geräusche bei höheren Drehzahlen?)

*daumendrück*

Yankee

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If brute force does not work, you are not using enough!

... vielleicht darf ich mich hier mal kurz als mitglied der graupappen-fraktion zu wort melden - also:

Zwischengas, das. In früheren zeiten (prä-swift) notwendiges verfahren, um beim schalten die drehzahlunterschiede zwischen den beteiligten getriebewellen (vom motor kommend, zum antrieb gehend) auszugleichen. Wenn man das nicht machte (siehe stichwort "herrenfahrer"), krachte und kratzte es gar fürchterlich und mitleidige blicke anderer automobilisten, nebst baldigem werkstattbesuch (vergleiche: "suche gti-getriebe" in diesem forum) waren einem sicher.

Heute (swift- und post-swift-ära), im zeitalter der vollsynchrnisierten getriebe ist Z. nicht mehr erforderlich. Das Getriebe - genauer die Synchronringe (vgl forum "suche" *kicher*) - übernimmt den ausgleich der drehzahlunterschiede beider getriebewellen selbstständig (zumindest in der regel ...).

Dennoch wird Z. von "ambitionierten" fahrern auch heute noch gepflegt - es hält zwar beim schalten ein bißchen auf, klingt aber sehr schön ("rööööhm-röm-rööööhm ...") . :-))

*lufthol*

... mehr wollt ich gar nicht dazu sagen.

Yankee
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If brute force does not work, you are not using enough!

hi ralle,

"rheinland" ist ja ein ziemlich weiter begriff ... falls du über ein einreisevisum nach köln verfügst - schrotti gossen (k-bocklemünd, an der A1) hatte vor acht wochen noch einen GTI (ca. 90er) mit getriebe rumstehen. Er mault selbst immer, daß "die Japse [sic!] ja keiner haben will" - vielleicht hatter den GTI ja noch.

Ach ja, dark tappt wie immer im dunklen *schlechter witz on* - hab selbst nen 89er-Mk. II ohne ein tüpfelchen rost ...

Gruß aus K

Yankee
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dodo
... wußt ichs doch, daß mein gezückter schraubenzieher von übel ist *g & wegpack*. Ich werd dieser tage mal deine "minimal-evasive" methode versuchen ... zumindest ist da sicher, daß nichts - außer meinen rückenwirbeln - kaputtgeht ... danks!

DARK
*seufz* ... es ist ein Mk. II Typ 1 - du weißt schon, der bei dem die gänge so schwer zu schalten sind. :-))
BTW: die "reparatur" des schalters mit der brechstange habe ich auf später verschoben ... wenn sonst nix hilft! *eg*

Yankee
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If brute force does not work, you are not using enough!

hi folks,

weiß jemand, wie man den schalter für die heckscheibenheizung (bzw. nebler) *schonend* ausbaut? Ich meine, wo muß ich raushebeln - auf der ober- oder unterseite, beiden gleichzeitig oder reicht böses hinschauen?

Ich wäre für einen tip der vielschrauber echt dankbar, splitternden plastik hatte ich erst letztens! *hüstel*

Thanx vorab!

Yankee

ist ja ne üble sache, das!

Bin selbst bei der Europa und dachte eigentlich, dass ich ne brauchbare (und billige) versicherung gefunden hätte.

BTW, Alternative Versicherung - ich hatte mir vor Vertragsabschluss so einen Versicherungvergleich von der Stiftung Warentest machen lassen (echt hilfreich, kostet 16 Teuro).

Ich bin zwar ein paar Lenze älter als Du - von wegen Übertragbarkeit der Ergebnisse - aber ich kann mich erinnern, daß neben der Europa die Deutsche Internet-Versicherung (http://www.deutscheinternetversicherung.de) und die huk24 (http://www.huk24.de) am günstigsten waren. Ich hab den Schrieb leider weggeschmissen, deswegen habe ich es nicht genauer. *seufz*

Vielleicht hilft Dir das ja - außerdem: wenn du der Europa jetzt die Bude anzünden willst, leih' ich Dir mein Feuerzeug.

In dem Sinne

Yankee
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Admin

Also gut, du hast noch welche, Kaliber 38. Und wie isset mit preisen, versandbedingungen, garantie, vor-ort-service usw.?

Ich meine, ich könnt mir auch vorstellen, mir so'n ding auf die karre zu pappen - vor allem wenn man bedenkt, dass hier in köln zwar ziemlich viele swifts rumgurken. *werbung on*

Vielleicht kleb' ich ihn ja neben den überdimensionierten "Arrrghh!"-Aufkleber. Das gäbe dann eine *ganz besondere* bedeutung. *g*

Also: watt soll dat ding kosten?

Yankee
(... der anscheinend eine geklebt haben will)
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sunny

... ähm, du weisst, dass die onkels von zuki den getriebeölwechsel alle 40 tkm nahelegen?

Ich mein, vielleicht paddeln in deiner brühe schon fossilien?

Yankee
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... na dann können wir ja fast ne selbsthilfegruppe aufmachen.

Mein getriebe (rd. 60 tkm, vom Schrotti) pfeift auch im fünften gang - bei belastung (gasgeben) ist es stärker, beim gaswegnehmen verschwindet es fast ganz. Außerdem gibbet beim gangeinlegen (kupplung durchgetreten!) kratzen und einen leichten schlag.

Ich hab mir mittlerweile ein hobby draus gemacht, jeden schrauber, der mir vor die flinte läuft zu fragen, ob das *schlimm* ist - bis jetzt habbich noch keinen gefunden, der "Ja!" gesagt hätte.

Yankee
(... der immer noch auf den großen knall bei 180 km/h wartet)

BTW: Auch wenn @rne schon wieder mosert [;-)], getriebe und wellen sind wirklich der größte mist den zuki auf lager hat!
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