Tach.
Wie habt ihr denn das mit der Elektrik beim A-Brett gemacht? Will jetz bei mir nen Typ 1 Cockpit reinsetzen. Allerdings hat ja der eine kleinere Stecker unten an der A-Säule unterm Armaturenbrett ein paar weniger Kabel als der Typ 2. Der größere Stecker hat gepasst. Ich hab einfach nen Typ 2 Stecker genommen und die Kabel die farblich zusammen gepasst haben miteinander verbunden. Es ging aber leider nichts...
Bitte helft mir mal!!!
MfG DB
Tach...
Mein Allrad hat auch nen kompletten Neuaufbau hinter sich. Der Vorbesitzer hat auch neue Schweller eingeschweißt neue Seitenwände und die unteren Querträger am Unterboden. Und soweit ich es sehen konnte hat er original Suzuki-Schweller eingeschweißt. Das hat garantiert auch viel Arbeit gekostet. Und neu lackiert ist er auch bis aufs Dach. Da muss ich sagen :i_respekt: Das ist sozusagen eine wiedergeburt...
MfG DB
Aha. Na ich denk das Projekt kommt bei mir erstma in den Hinterkopf. Zur Zeit hab ich leider keine Kohle dafür...
MfG DB
Das werd ich mal tun. Man muss sich halt doch um alles selber kümmern...
MfG DB
Was? Oben? Hab ich nichts von gelesen! Welches Auto hatte denn zum Beispiel nen Doppelvergaser?
MfG DB
Aha...
Da brauch ich aber bestimmt nen Weber-Vergaser als Maß damit dass dann alles passt mit den Flanschen...
Aber wenn dus so sagst is das eigentlich ne gute Idee.
MfG DB
Na Gut, es wird schon so sein. Das mit dem oberhalb abdrehen hab ich schon mal von nem Kumpel machen lassen bei Gasdruckdämpfern. Er hat das obere Stück wo das Gewinde drauf is nen cm länger gelassen damit ich mir noch ne Schlüsselfläche feilen konnte. Er hat zwar auch gesagt das es sch... ging aber das er jetzt Werkzeug geext hat war nich...
MfG DB
Und wo kriegt man so ne Ansaugbrücke fürn GTI um ihn auf Vergaser umzubauen?
MfG
sunny
Aber wenn die es angeblich nich mehr machen was is denn dann. Das mit dem Flexen hab ich nich vor...
Naja ich erkundige mich selber noch mal. Federn pressen kostet mich insgesamt 80€...
Wie gesagt ich war bei meinem Händler und der hat gesagt Koni macht das nich mehr. Aber ehrlich gesagt bin ich ein bisschen skeptisch. Der erzählt manchmal ziemlich viel Mist. Er sagte ich soll die Dinger mal ausbauen und herbringen. Er will mal seinen Werkzeugbau fragen ob die was machen können.
@fibersports
Aber wenn man jetzt jetzt die Kolbenstange kürzt dann kann man den Dämfer ja gar nich mehr in der Härte verstellen... 
1. Seit 6.6.2003 hatte ich nen 93er Swift 1.0, der sehr zuverlässig und robust war. Abgemeldet am 3.6.2004
2.Kauf eines Swift GTIs im Mai 2004. Angemeldet am 3.6.2004
3.Kauf eines Swift 4WD im November 2004 und kurz darauf angemeldet und GTI vorübergehend stillgelegt.
Ich hab endgültig mit dem Thema 1.0er abgeschlossen. Ich brauch Druck unterm A....!!! GTI cruisn rulez...
LMM glaub ich eher nich... Fehlerspeicher hab ich schon mehrere male gelöscht aber der Fehler springt immer wieder rein. Ich probiers fürs erste mal mit nem anderen DK-Poti und wenns dann noch nich funzt dann werd ich mal den Kabelbaum überprüfen. Könnte es auch am STG liegen?
MfG Deep Blue
Hmm... Ich hab folgendes Problem:
Am Anfang lief er im kalten Zustand nur ein wenig zu hoch im Leerlauf und sobald das Thermostat aufmachte fing er an zu \"sägen\". Aber seit kurzer Zeit läuft er im Leerlauf bei ca. 2800 rpm, warm wie kalt. Und noch dazu bringt er kontinuierlich den Fehlercode 22! So weit ich weiß is das das DK-Poti. Der Spritverbrauch ist auch unerträglich. Es ist zwar nen Allrad-GTI aber mit ner halben Tankfüllung nur 120km??? Und da bin ich eigentlich nich sehr übertrieben gefahren...
Bitte macht mal nen paar Vorschläge, ich such inzwischen noch ein bisschen.
MfG Deep Blue
Moin.
Samstag früh würde ich auch mitfahren. Wenn sich allerdings auch nen paar finden die Freitag abend fahren könnte ich mir das auch noch mal überlegen...
Bis denne...
MfG Deep Blue
Grüße.
Es kann vielleicht auch sein dass es direkt der Motor ist. Ich hab schon zwei Fälle erlebt wo es den mittleren Kolben zerlegt hat, d. h. er ist regelrecht auseinander gebrochen aber er lief noch so weit ich weiß...
Musste mal schauen
MfG Deep Blue
Grüße.
Ich bin auch mit dabei. Werd auch Samstag früh los düsen. Können ja Kolonne fahren...
MfG Deep Blue
Ich hätte das von Koni-Gelb auch nicht erwartet...
Naja mal sehen was wird Danke für deine Hilfe
Sie ölen an der Kolbenstange. Und sonst ist wohl ganz normales Stoßdämpfer-Öl drin wie in jedem Seriendämpfer auch??? Sind das spezielle Dichtringe oder normale die man überall zu kaufen kriegt?
MfG Deep Blue
Es ist trauig aber wohl war. Ich wollt es auch erst nicht glauben aber der lies sich fahren wie nen Boot. Hinten wars ganz extrem. Sie liesen sich noch in der Härte verstellen. Ich hab sie auch sauber gemacht aber ich glaube sie ölen schon wieder...
Von der Härte her passt er schon erstmal. Mal sehen wie lange noch.
Z7B
Das Kaufdatum könnte man ja mit dem PC etwas manipulieren. Und den Rest evtl auch.
gruense
Wo soll ich denn da nach einer Rechnung suchen? Hab absolut keinen Plan.
Grüße.
Ich hab folgendes Problem: Und zwar hab ich mir jetzt nen GTI gekauft. Das erfreuliche an der Sache ist dass er nen Komplett-Fahrwerk drin hat(Eibach/Koni Gelb). Das weniger erfreuliche ist dass die Dämpfer schon anfangen zu ölen. Ich hab allerdings keinerlei Kaufbeleg dazu damit ich sie kostenlos umtauschen kann. Hat da irgendwer ne Idee wie ich die trotzdem Kostenlos umgetauscht kriege??? Bitte helft mir...
MfG Deep Blue
