jo stimmt schon das getreibe ist recht hakig aber wenn mann sportlich schaltet funktioniert das getriebe gut. auch die syncronisation funktioniert bei langsamen schalten schlechter als bei schnellem.
was die Kupplung angeht, die ist Perfekt für den Motor, aus der kann mann gut Kraft rausholen. die hat halt einen langen Übergang an den mann sich erst gewöhnen muss. Deswegen kann mann sich auch sehr gut spielen mit der, und wenn du se ruckartig kommen lässt, ist auch net viel mit Durchrutschen
Jo 1,0er defenetiv die robusteste Mechanik wenns um Motor/Kupplung/Getriebe geht.
Hatte schon 2x den 1.0, 1x den 1,3 SOHC und 2x den GTI und kann nur sagen der 1,0er ist unzerstörbar
Jo heut mitm Freund just4fun nen kleines Race gemacht, auf der geraden Landstrasse hamwa uns nebeneinander gestellt, ich hab den Bilnker angemacht und das drittte mal Blinken war das Startsignal.
Jo hat auch ganz gut funktioniert, wir sind genau gleich losgefahren.
Ich mit meinem Winterauto (1,0er 54 PS) der 700 kg wiegt dank leerem Tank und mit ohne Ersatzreifen 
Er mit nem Honda Civic Baujahr 93 (EG3) mit 1,3 Litermotor und 75 PS dafür aber über 900 kg Leergewicht
Lange rede, kurzer sinn -> ich hab gewonnen !
Was wieder beweißt das (kein) Gewicht alles ist :augenroll:
Hi Kathrin !
Alles Gute zum 30. !
P.S.: Finds gut dass du mitm GTI Rumfetzt, sieht mann nicht oft ne Frau
mitm Swift GTI. Und immer schön ausdrehen :biggrin:
:i_respekt:
Halt von mir was du willst - das ist mir egal, aber wenn du das auch noch kundtun willst - pm.....
wiederhole ich mich ? - nein, das täuscht
Oldi:
:j_smoke: :totlach:
Original von @rne:
Indyhack: Dass Du keine Ahnung hast hast Du ja nun schon mehrfach anschaulich bewiesen, aber warum hälst Du dann nicht einfach mal die Klappe?Einer der es gut mir Dir meint.
*lol*
Ich hab dir schonmal gesagt dass wenn du ein Problem mit mir hast -> PM
Da du das aber NICHT tust, weil du mir lieber öffentlich auf den Sack gehst,
bin ich leider gezwungen die jungendfreie Version meiner Antwort auf deinen Käse hier rein zu schreiben.
1. Ich lese in deinem Profil dass du beim Suzukihändler Arbeitest, richtig ?
Ich wette mit dir 100 Prozentig dass du im Verkauf tätig bist, bzw. kein Mechaniker bist, weil sonst wärst du nicht so ignorant. Hab ich recht ?
2. Du hörst von deinen Mechanikerkollegen bei dir in der Arbeit einige weißheiten und meist deswegen du könntest diese Weißheiten als Faustregeln hernehmen -> dadurch entsteht diese schnelle überzeugte Antwort mit den Hydrostößeln
Dass du aber nicht soweit denkst, dass dies ausgeschlossen ist, da es nicht Drehzahlabhängig ist, ist zu hoch für dich, da du nur den Satz irgendeines Mechanikers im Hinterkopf hast \"Wenn etwas tickert, sinds meistens die Hydrostößel\"
3.Dass du mit deinen Halbweisheiten mehr Schaden anrichtest als was du gutmachst, dass checkst du so und so nicht ! Natürlich weißt du durch deine Jahrelange Arbeit im Autohaus einiges, aber das ersätzt nicht das wissen und das technische Verständnis eines KFZ-Mechanikers ! Was ist wenn der sich wirklich neue Hydros kauft und die waren es dann nicht ? Zahlst du dem das Geld genauso überzeugt wie du ihm erzählt hast dass es die Hydros sind ?? Ich glaube kaum.
so ich könnte jetzt mit / 4. / 5. / 6. ... weitermachen, aber ich will die anderen nicht langweilen mit so einem Schrott also sag ich es nochmal:
WENN DU EIN PROBLEM MIT MIR HAST -> PM !!
P.S.: Ich mein es natürlich auch nur gut mit dir, dass hört sich nur so negativ an, aber das täuscht :totlach:
Und außerdem um ma auf das Problem zurückzukommen,
wenn es nicht Drehzahlabhängig ist werns ja wohl net die Hydros sein...
Ma nen paar Ansatzpunkte:
Wenns was unregelmäßiges ist, kanns sein dass die Motoraufhängung ausgeleihert ist und Metall auf Metall schlägt
(wenn der Dämpfergummi hin ist).
Was auch ne Möglichkeit ist -> verschlissene Kolbenringe dann hat der Kolben zuviel spiel und haut links und rechts an die Führung, wenn er dann wärmer wird, dehnen sich die Kolbenringe aus und der Kolben kommt nicht mehr so oft / garnicht mehr mit der Führung in Berührung.
Der Kolben bekommt ja vom Pleul keine Gleichförmige Kraft
Hab ma schnell ne Skizze gemacht:
hm ? seit wann das ? dann aber erst ab bj. 96 ?!
V2A / V4A ist ein nichtrostender Stahl der nicht härtbar ist
(was du aber nicht brauchen wirst weil, die belastung nicht so heftig sein wird)
Bei 700N/mm² kannst du V2A mit 70 kg pro mm² auf Zug belasten.
Du belastest auf Druck, da kannst du von mehr ausgehen.
(V2A/V4A Ist nichts anderes als Edelstahl aus dem u.a. auch der Topf daheim ist) solltest nicht viel falsch machen können, ist auch net so teuer.
Hier ma nen Link:
http://www.haba.ch/page311.aspx
Der einzige Nachteil ist, das das Gewicht des Materials sehr hoch ist.
aber wenn das nur Fummelteile sind, sollte das egal sein.
Ist auf jedenfall Wiederstandsfähig auf Druck und rostet halt net
Wennst was extremeres willst, nimmst nen martensitischen Stahl
Der hat ähnliche Eigenschaften wie das Edelstahl, ist aber Härtbar.
Dafür jedoch nur bedingt Schweißbar.
Der härteste martensitische Stahl hat den Härtewert HB=280 und eine Zugfestigkeit von bis zu 1000 N/mm² ungehärtet
P.S.: Der Härtewert gibt die Zähigkeit des Materials an, HB 280 ist z.B. schon sehr spröde, HB 180 wär eher Weicher.
V2A/V4A Hat die Eigenschaft dass es biegsamer (weicher) ist, aber du musst wissen dass die Belastbarkeit nichts mit der Härte des Materials zu tun haben muss.
z.B.:
Material 1: Zugfestigkeit = 600N/mm² HB = 100
Material 2: Zugfestigkeit = 600N/mm² HB = 200
-> Dass Material 2 verbiegt sich halt bevor es abbricht und das Material 2 Bricht ohne sich zu Biegen aber die Belastung war die selbe
Wenn du mir ne technische Zeichnung schickst, kann ich über die Arbeit Material bestellen und das ma nebenbei Drehen. Wir haben z.B. V2A in der Arbeit, dass nach meiner Meinung leiiicht ausreicht. :augenroll:
Meld dich einfach mal per PM
wie kommen immer alle darauf dass der 1,0er hydros hätt ???
:totlach:
der herrgott als er die erde entworfen hat.. :biggrin:
ohjaaa wie realistisch
gibt leute die 20 jahre unschuldig im gefängnis sitzen und nix bekommen, aber du.....
wenn du schon märchenstunde spielst, dann bitte so dass es wenigstens für die unterbelichteten realistisch klingt.
danke
sicherung...
schau mal ob dein rücklicht noch geht
das radio hing bei mir mit auf der sicherung fürs rücklicht..
weiß aber net ob das nur bei mir so war
(bzw ob der vorgänger das selber so verschalten hat)
Original von RH423:
des es zur zeit nicht wirklich eine auto giebt welches ich mir kaufen würde nur oma und opa kisten die gleich 1,5m hoch sind oder wie beim alto (rf model) gleich die b säule im rücken hatdann das sie bei allen kleinwagen hinten starre achsen verbauen nur müll (vw hat bis zum golf 4 starreachsen hinten gebaut und haben beim 5 die einzelrad aufhänung als non plus ultra gepriesen) und warum macht suzuki solch ein rückschritt in die altsteinzeit damit? :erschreck: :sterne:
das es zur zeit nur rückruf aktionen gibt (habe bei der 15 aktion in diesem jahr aufgehört zu zählen)
des es so \"schöne\" sachen wie xenon nicht bei suzuki gibt
und das suzuki für das gebotene ziemlich viel kohle haben will
lol, wasn das für ein geschwätz ? :t_teufelboese: :devil: :boese: :devil:
Also mein 91er gl sowie 92er gti hat mit Sicherheit Einzelradaufhängung...
lol, golf 4 mit starrer hinterachse, ich glaub in deiner Welt will ich net leben :totlach: :laugh:
Seit wievielen Jahrzehnten gibts jetz keinen Suzuki/Golf mehr mit Starrer achse ? :d_pfeid:
stimmt net
die Spannung verdoppelt (bei 2-Kanal, 4 Kanal demenstprechend vervierfacht) sich, der Wiederstand bleibt gleich
parallel läuft meist net so stabil und mann hat oft störungen drauf
wenn du brücken willst:
Dass ist jetzt bei ner 4-Kanal Stufe so, wennst nur 2 Hast, kannst dementsprechend nur 1ne Brücke
Der Wiederstand bleibt gleich, nur die Leistung verdoppelt (vervierfacht) sich. Die eingänge müssen aber dann das Selbe Signal liefern !! sonst hast Störungen !
Einige 4 - Kanal Endstufen brücken den 1./2. und den 3./4. Kanal automatisch, wenn mann den 2. mit dem 3. Brückt. Mann muss dann nur noch die Box auf den ersten und letzten Kanal klemmen.
Nicht alle 4-Kanal Endstufen kann mann komplett durchbrücken ! aber 2 Kanäle kann mann fast immer Brücken. Einfach ma in der Anleitung guckn
hi
spur falsch oder zuwenig druck in de reifen oder sehr dünne reifen oder lenkradverzahnung ausgeschlagen oder falsche reifen oder schlecht gewuchtete reifen oder reifen auf den dreck geschraubt -> dann sindse auch net in der wucht oder ne nervöse hand oder starker wind oder oder oder
@fibersports:
bin ganz deiner Meinung, die Engländer haben z.B. Jahrzentelang Schwarze versklavt und getötet - frägt auch keine sau mehr nach...
um nur eins von Tausenden Beispielen zu nennen
@ @rne:
aber gerade bei letzteren vermute ich mal dass sich das \"Problem\" nach ein bis zwei Generationen gelöst haben wird während die Südosteuropäer sicher als relativ eigenständige Bevölkerungsgruppe auch weiterhin \"sichtbar\" bleiben werden,
ja... ne \"eigenständige Bevolkerungsgruppe\" wird es werden...
Wer in München die Stadtteile Perlach oder Hasenbergl kennt, weiß ja wie dass aussieht ...
Auch da mischt es sich mal besser und mal schlechter aber Amerikaner sind sie doch alle ...
Nein so einfach ist es nicht und nur weil in den Medien kaum mehr was über die Rassenkriege kommt , liegt nur daran dass Irakkrieg und die fast Täglichen Kindervergewaltigungen und/oder Morde interressantere Medienobjekte sind. (Was für mich sehr traurig ist, es schaut fast so aus als wenn Kinder vergewaltigen mode geworden ist)
Die Welt ist groß, rund und bunt - auch hier in Deutschland.
Weiß net ob das jetzt pessimistisch ist vom mir, aber die rosa-rote \"Schöne Welt\" Brille hab ich mit 15 verlohren
den reiß ich eigenhändig die eier raus, wenn der den SO verschrotten lassen hat !
Es heißt zwar dass jeder mit seinem zeug tun und lassen kann was er will, aber dass geht eindeutig zu weit :teufel:
...dann bekommt er zu wenig luft
hast du originalfilter drinn der vielleicht auch noch verdreckt ist ?
wenn ja - raus damit und K&N druff, dann ist auch das gemisch net so fett
