jo ich denke ich werde auch wieder kommen wenn jemand so nett ist mich vom flughafen abzuholen. :augenroll:
vielleicht könma uns vorher mal absprechen das ma etwa gleich ankommen ?
Beiträge von Indyhack
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hm ? tunst du jetzt dein winterauto ?
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Original von Sketchy:
Weiß denn einer, ob das mit den PS-Zahlen, die da angegeben sind, hinkommt ?
Die erscheinen mir nämlich ein bischen zu hoch irgendwie... Hat einer schon erfahrungen mit solchen Teilen und war dann auf dem Prüfstand o.Ä. ?Das steht auf der Seite dazu:
VERY IMPORTANT NOTE TO ALL OUR VISITORS: HP gains are for reference only, and will vary depending on your application. Numbers shown are from our experience with GT/GTis anywhere from complete sotck to full blown Drag Race engine.
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Original von Philix:
SilverDragon69
\"O² Plug\" brauchst du, damit du deine Lambda Sonde in den neuen Krümmer einschrauben kannst.
Und den \"bold on flange\", damit du einen Flansch hast, mit dem du das Ding an deine Kat schrauben kannst. \"weld on\" heißt anschweißen!Wurde jetzt aber auch oft genug gesagt, oder...?
Sketchy
Das OEM Schwungrad (Flywheel) ist ein Artikel, musst nix hin schicken! Das ist ein orginal Schwungrad, was leichter gemacht wurde und besser ausbalanciert ist. Kann man aber auch selber machen, wenn man ne Drehmaschine bedienen kann oder jemand kennt der das kann!Jo fast alles richtig, aber so viel ich weiß ist die Verschraubung zum KAT immer gegeben. Bolt on flange ist nur die untere Krümmerbefestigung die einige von haus aus nicht benuzten weil \"böse Zungen\" behaupten die wär überflüssig. Ich würd nicht drauf verzichten..
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Original von DJe:
@indy
und weißt du obs soundmäßig der fächer auch beim 68pser was bringt?
sind die fürn 8v sohc auch chrom? denn die sehen auf der seite nich so aus.mfg dje
Soundmäßig sollte es ein bisschen bringen, aber der fürn 8v scheint schwarz zu sein...
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Original von DJe:
@indy
wie siehtsn aus, weißt du wie passgenau die krümmer sind bzw. sein sollten?mfg dje
Die Krümmer passen gut (habe damals 3 Stück bestellt)
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tzjo müsste aber trotzdem ein unwuchtiges rad sein. Vielleicht ist ne Unwucht drauf weil beim montieren die Felgenauflagefläche oder die Auflagefäläche von der Bremsscheibe nicht sauber gemacht worden ist.
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FETTEN RESPEKT !!
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1) Bolt on flange ist die untere Krümmerhalterung (hab ich aber auch schonmal erwähnt)
2) ja (hab den krümmer schon)
3) läuft ohne genauso, aber abgaswerte passen nicht mehr
4) viellecht 5
ne ma im ernst, die Kombination machts. nen Fächerkrümmer bedankt sich für scharfe Nockenwellen und erweitere ein/auslässe und kürzeren Ansaugtrakt (grob gesagt). Bringt aber auch ohne diese Sachen schon was (halt nicht so viel).
Sound sollte \"besser\" sein... -
Also Kopf und Block sind nach umpfangreichen Tests Dicht. Ich vermute mitlerweile das des Kaltlaufreglerteil das Wasser in die ASB gedrückt hat. Ich hab die ASB mal gründlich mit Kaltgerätereiniger endölt, dat fand das Dingens vermutlich net so gut ^^. Nuja war so garnet so schlecht den nu hab ich mal mir Kolbenringe und Lagerungen des MK1 Blockes angeschaut und gesehen wie fertig der ist, ist also nicht viel kaputt gegangen. Jetzt kommt halt auch MK2 Block mit Schmiedekolben rein und neuen Lagerschalen und Simmerringen und dann ist das ein neuer Motor ^^. Der wohl einzigste Motor der Komplett mechanisch MK2 ist und Steuerteil MK1 ^^. Ich bekomm vermutlich nen Chip für MK1, ma guckn was der bring
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So mal wieder aktuellen Stand Posten.
Karosse:
Lackierung ist im vollen gange, das Dach ist schon fertig und der Rest schon \"gut vorbereitet\"
Motor:
Nachdem Wasserproblem habe ich mir den Block doch mal näher angeschaut und mal nen Kolben samt Pleul rausgezogen. Ende der Geschichte ist das die Kolbenringe 1mm Spiel haben und die Lager verschlissen sind. (Diese Lagerschalen schauen übrigens vom Material her total anders aus als die vom MK2).
So also hab ich mich jetzt entschieden den MK2 Block reinzubauen und den MK1 Block in die Tonne zu haun.
Und wenn ich schon am rumreißen bin mach ich alle Lagerschalen und Simmerringe neu + Aufbohren auf 75mm, Schmiedekolben rein und Block Planen.Der Motor kommt übrigens später mal in den MK2 und der MK1 bekommt dann \"Standart\"
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Zitat
Original von Fritzz:
ok.. superschnell unterwegs....wenn ihr aber mal einen richtig wilden ritt durch die eifel sehen wollt..
then click this ... legänderes auto...!!
det kann man sich ja net ansehen.. der soll erstmal fahren lernen...
tolles video...
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laut dieser seite ist das kein hayabusa motor...
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So hier bitte die Fragen zur Sammelbestellung die nichts mit der eigentlichen Bestellung zu tun hat (z.B. produktspezifische Fragen)
Wer dann Bestellen will:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=8743 :augenroll:
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hm hab heut den kopf ab und naja was soll ich sagen die Zylinderwände sind verkratzt und zwar alle. So ich bau jetzt den Block aus und werf MK2 rein. bei der Gelegenheit schmeiß ich auch gleich Schmiedekolben rein und bau komplett auf MK2 um. Was solls
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*lol*
http://www.initiative-sonnenzeit.de/
lest euch ma ein paar ausschnitte durch
die ham ja soein an der Waffel -
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Original von ThoBlitzzz:wasserpumpe vor 2000tkm neu
Boah, die würd ich aber mal tauschen nach 2 Millionen km. War das ne Wanderpumpe ? in jedem GTI Motor mal drinne, was ? :laugh:
sorry das musste jetzt sein
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Original von geithain:
na denn her damit! dann verpflichte ich mich auch dazu demnächst die bilder mit ner digi zu machen die wichtig sind.. *g*aber son tel hat man halt eh immer bei..
*räusper* :teufel:
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nö chris bei der menge wasser verteilt sich das mit dem öl in jeden zylinder. ich glaube mittlerweile fast das irgendwo nen riss ist im block oder in den wasserkanälen im kopf
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nein. und auch kein wasser im öl ich weiß nur das da soviel wasser in die zylinder (in alle) kommt, dat das ding mir vorhin fast hochgegangen ist (hat schon böse Geräusche gemacht