Beiträge von MarcHimself

Aber nun back to topic....
weiter gehts mit den 1.0 maschinen.

Sicher weiss ich das....
Swifts fangen bei 740kg (Cab 825kg)an also dürften die paar kilos bezogen auf die 20 ps nich wirklich viel reissen.

Ja das ist auch normal....mehr geht auch nich und dann wird auch keine 1.0l Machine mehr bringen können..

Ich hätt mir besser mal den 1.0 geholt, statt dem 1.3 Cabrio.
Das läuft auch \"nur\" 170km/h laut navi und wenn ein 1.0 schneller ist bau ich mir den besser ein

PS:Sind verzinkt...kommen ja sowieso wieder raus;)

Eletrochemische spannungsreihe der metalle:-) ich weiss
Ja das ist gut zu wissen.....wollt das erst so spachteln
Danke

aber danke für die tips

Werden innen mit fett vollgespritzt.........habe das bei meinem micra auch gemacht habe da seit 3 jahre nichts mit zu tun

Bleibt so bis kleber hart ist...danach zugespachtelt.........habe keine klemmen die man z.b mit saugnapf befestigen kann...

Gti Schweller und Astra Blinker

Gti Schweller und Astra Blinker

BEE................so heisst bei uns die Müllabfuhr :D:D

also bei den liftern vom micra muss nichts geändert werden.....die kann man so einbauen...habe einfach blechschrauben genommen und festgeschraubt...
Da ist nichts im weg und die motorhaube schliesst einwandfrei
Sie öffnet nun ab knapp unter der Hälfte des Hubes von alleine...
Habe auch noch 3 Lifter hier liegen...

Gelernter Industriemechaniker( Maschinen und Anlagenbau)
Und nun Maschinenbau-student

das wär super...kannst ja hier als bild hochladen

Moin...
Ich hab zwar gesucht aber habe keinen Thread darüber gefunden...

Ich hab mir jedenfalls einen Heckklappendämpfer vom Micra als haubenlifter eingebaut....
Der lag hier so rum und warum nicht einbauen...
Ist zwar nur schnick-schnack aber warum nicht

*frage rein werf*...Blinker in rot am swift machbar?also umbaubar?TÜV?

kannst sogar mit rechnen das die evtl fast baugleiche vergaser drin haben.....die japaner tauschen sowieso fast alles unter sich :D:D

http://de.wikipedia.org/wiki/Fallstromvergaser

Das Gemisch tritt an Bypassbohrungen an der Drosselklappe aus. Durch die CO-Regulierschraube kann die Gemischmenge, die angesaugt werden soll, bestimmt werden. Das Hineindrehen der Schraube bewirkt eine Verminderung und dementsprechend das Gegenteil eine Erhöhung der Gemischmenge.

weiss ja nich wie der im kalten leerlauf dreht....mein 1.3 micra früher lief bei ca 1700 und später bei 750-800 wenn er warm war...