Beiträge von Bergziege

Hallo Chris-Do

und alle andern....

Es ist so, das ich mit meiner Bergziege zum Teil wirklich auch Waldwege und im Sommer über Felder und Borde gefahren bin..(weil es einfach geil war....) wie damals mit meinen SJ13.
Nur bei extremen Sachen hat die Übersetzung natürlich nicht mit dem SJ 13 mithalten können, da waren dann Grenzen gesetzt (der Motorschaden ist auf einer nicht zu steilen Bergstraße ohne Vorwarnung aufgetreten).

Chris- Do, so langsam macht das hier im Forum richtig Spaß. Finde es toll wie du dem Twingo Motor beschrieben hast. Alleine der Unterschied von der obenliegenden Nockenwelle zur untenliegend vom Twingo (läuft auch mit Salatöl..) kann sicherlich schon mal der Unterschied was \"Robustheit\" der beiden Motoren ausmacht. Nun muss man die Frage neu stellen, beziehungsweise definieren, was die Robustheit angeht. Die Aussage, das ein moderner Motor heutzutage im Gegensatz zu früher \"eigentlich\" nicht mehr kaputt geht ist GRUNDLEGEND FALSCH. Da muss man (besonders ich) wirklich kraß umdenken. Die modernen Motoren sind was Wartung angeht total pingelig (wohl alleine aufgrund der geänderten Konstruktion). Es muss also heißen, \"Wenn die Wartung stimmt, sind die Motoren heutzutage \"eigentlich nicht kaputtbar...\")
Diese Erkenntnis, kann ich gleich in meinem Umfeld so weitergeben.. aufgrund meines Motorschadens, und der Diskussionen kam schon von einige Seit die Bemerkung, das sie auch nicht so akribisch auf die Wartung schauen .....
Zum Umdenken gleich die nächste Frage zur Ölkontrollampe;:
Bisher war ich der Meinung, das die Kontrolle mit Ölstab eigentlich nicht zwingend erforderlich ist, wozu habe ich die Kontrolllampe (vor jeder größeren Fahrt habe ich den Ölstand schon geprüft… sicher ist sicher).
Jetzt hat mir der Suzuki Meister erklärt, das, wenn die Lampe leuchtet es eigentlich schon zu spät sein kann. Frage. zeigt die Lampe eigentlich den Ölstand an? ich war der Meinung, das es sich dabei um einen Sensor handelt, der anspricht, wenn der Öldruck zu gering ist.
Eure Meinung dazu…

LG Bergziege

PS Nach 3 Wochen Ratlosigkeit und surfen im Internet nach einem Motor, bin ich am Samstag mal bei den örtlichen Autoverschiebern vorbeigefahren. Was soll ich sagen , beim 3 stand genau mein Auto in grün (stimmt nicht war auch blau metallic und Allrad), etwas verbeult, weil der Vorbesitzer mal vergessen hat die Handbremse ordentlich anzuziehen.
Ich hab das Auto gekauft, mit dem Vorbesitzer telefoniert (den kannte ich zufälligerweise schon vorher, die Welt ist manchmal klein..). Also es geht bergauf mit meiner Bergziege..

LG alle, die hier Ihren Beitrag im Forum geleistet haben

-\"Mängelliste\" SX4 1.9 DDiS\"

wenn man sich dies Mängellist ansieht, kamen mir schon diese Bedenken.

Völlig klar, es wird bei jedem Auto eine Mängelliste geben, mit manchem kann man ja auch leben ( bei meinem Wagon R ist regelmäßig das Fahrertürschloss eingefroren ( Ok BEI KLEINWAGEN ZU DEM PREIS IST HALT NICHT ALLES PERFEKT). Ist aber auch nichts, was jetzt Kosten verursacht.. dann gehts immer noch.
Schlimm wirds, wenn der Wagen öffers in die Werkstatt muß, (und irgendwann die Garantie abläuft, und man die Probleme immer noch am Bein hat) und die bekommen das Problem auch icht in den Griff, was die Konstrukteure verbockt haben. .

So wie ich dich Einschätze, wird der nächste wieder ein Suzuki??

Ich finde ja gut, das auch mal einer sagt, er sei mit seinem SX4 zufrieden.

Montagsautos wird es immer geben, QS System hin oder her, der Kostendruck und die kurze Entwicklungszeit bei neuen Modellen; weltweite Produktionsetzt, setzen auch die Konstrukteure und die Zulieferer unter Druck.

Gruß Bergziege

Hallo Frank,

die Kinderkrankheiten würde ich eher als schlimme hartnäckige Grippe darstellen..

Was ist mit Deinem Motor passiert? auch Nockenwelle angefressen?

Gruß BZ

Hallo liebe SX4 Masochisten.......

nachdem mein Wagon R Four Gripp wegen Motorschaden außer Gefecht steht, habe ich mal nach einem gebrauchten SX4 Ausschau gehalten, da mir das Auto optisch sehr gefällt.

Nachdem ich die Beiträge in euerem SX4 Form gelesen habe.... weis ich wirklich nicht ob man so ein Auto kaufen kann.

Die Mängelliste ist ja wirklich gravierend.

Ich kann verstehen, das da manchem geplagten der Hut hoch geht.

Ein Dominastudio wäre sicher billiger, wenn man(n) auf “Schmerzen “ steht.

Das nur am Rande bemerkt.

PS: Warum gibt es hier eigentlich kein Forum zu Suzuki SJ 410 / 413 ? Die Bilder von dem Treffen in Saverne machen richtig Laune.

LG Bergziege

An Papstpower

toll, Kurbelwelle hat Lagerschalen logisch, aber bei der Nockenwellenlagernung ist so was ja völlig unnötig..... klingt doch etwas komisch.... ist vielleicht doch ein Schwachpunkt in der Motorenkonstruktion?
Meine Ideen finde ich gut....wenn sie auch etwas abwegig sind, oder gerade deshalb.
Aber du hast recht, großartig am Motor rumschrauben trau ich mir aus dem Stand nicht wirklich zu (von der Zeit , Werkzeug, Eintichtung ganz zu schweigen).

Weis zufällig jemand, ob ich auch einen gebrauchten Motor von einem Unfallwagen verwenden kann, der nicht in einem Allradfahrzeug gelaufen ist?

An dieser Stelle mal ein DICKES DANKESCHÖN an alle , die sich die Zeit genommen haben mir bei meinem Problem zu unterstützen (mir auch mal die Meinung zu sagen...)

LG Bergziege

Zu Swift 96

Nachtrag:

\"Desweiteren wieder mal kann nicht gesagt werden mit welchem Auto man denn vorher hatte, das als vergleich herhalten darf\"

Habe zuvor eine Renault Twingo (Baujaht 94 ) mit 54 PS gefahren, also auch ein Kleinwagen der unteren Preisklasse.... Vergleichbar oder nicht ??
Ich hatte das Gefühl, der Motor wurde immer schneller.....

LG BZ

Hallo ,

Es ist einfach toll, das die Autohersteller, wenn Sie mal eine gute Idee haben (Sitze komplett umklappen zur Not- Liegewiese) diese dann bei dem Nachfolgermodell, halt einfach wieder vergessen... (hat auch Renault mit dem neusten Twingo vergessen).. schade.

Selbst, wenn die Inspektionen eingetragen wären, ist der Halter letztlich für den Ölstand verantwortlich.. denke ich , zumindesten wenn der Schaden nicht unmittelbar nach einer Inspektion entstanden ist.

\"Ein paar Zehntel irgendwo zuviel und der Ölfilm ist nicht mehr wie vorgesehn...\" dies Betrachtung habe ich eigentlich auch, aber wieso nicht probieren , wie gesagt Top oder Flop.

Hat vom Forum jemand schon mal so was in der Richtung gemacht (Lager grob anschmiergel und die Kiste wieder zum Laufen gbracht) ?

Hallo Daniel,

kannst mal meinen Beitrag zum Motorschaden von meinem Wagon R+ 1,3 Ltr EZ 7.2002 lesen...

Lg Bergziege

Hallo Swift.95

erstmal Danke für deine schnelle Antwort.

1) ich schau eigentlich nie in den Motor, da ich kein Schrauber bin, und ich das bisher nicht nötig hatte (wenn überhaupt sah ich in einer Werkstatt mal eine Nockenwelle,Schlepphebel, aber so Details wie Lagerschale oder nicht, war bisher nicht von meinem Interresse).Du bist also der Meinung, das diese Bauart heute (zumindesten 2002) Standart ist? Und die Kurbelwellenlagerung? hat die Buchsen?
Ich lasse mich gerne aufklären.

2) sehe ich auch so, Ersatzmotor von Unfallwagen wird wohl das billigste und sicherste sein.
Wenn ich nur den Kof nehme, sollte ich halt schon genau wissen obs nur am Ölstand und am Ölalter gelegen hat oder sonst was war, sonst geht der Austauchkopf gleich wieder flöten. Andereseits kostet die Ursachenforschung auch wieder Zeit (und Geld) un der Motor ist immernoch kaputt.

Ich wollte mal an Suzuki Deutschland einen \"Brief\" schreiben. habe aber bisher noch keine vernünftigen Adresse gefunden, kann mir da jemand einen Tip geben?

LG Bergziege

Hallo Liebe Wagon Freunde...

Das war ich bis vor einigen Tagen auch...

Fahre einen Wagon R+ 1,3 Allrad (EZ 7.2002) 90 000km.

War jetzt in der Winterzeit begeistert, wie ich mit der Bergziege die schneebedeckten Straßen den Berg hochgedüsst bin....

Leider ist er jetzt in einer Kurve abrupt stehen geblieben und nicht mehr angelaufen
Keine Spritversorgung dachte ich, Benzinpumpe oder so...
dann der Schock, Werkstatt hat Motorschaden festgestellt, Nockenwelle festgefressen, daraufhin Zahriemenscheibe der Nockenwelle Stift abgerissen.
Was noch kaputt ist ??? Ventile scheinen nichts zu habe. Kurbelwelle ???
Was mich gewundert hat, daß die Nockenwelle direkt auf dem Aluminium läuft, es gibt also keine Lagerbuchse zumindestens bei den beiden mittleren Lagerungen (wie das bei den Außenlager ist muss ich nochmals nachfragen).
Ist das wirklich \"normal\", das der Stahl direkt auf dem Alu läuft? oder ist das eine Marotte von Suzuki???
Der Ölstand war 1cm unter der \"Unteren Marke\" (was eigentlich trotzdem noch ausreichen müsste, so der Werkstattmeister) und der Ölwechsel war auch schon über 2 Jahre her. Das habe ich mir ans Bein zu binden, sollt edas wiorklich ausschlaggebend gewesen sein.

Hiermit möchte ich alle Wagon Freunde warnen, die Wartung nicht auf die leichte Schulter zu nehmen.

(bei meinem vorhergehenden Auto, habe ich 160000 Km gefahren (meist ziemlich rasant) ohne großartige Wartung, mal Öl nachgekippt, das wars.

Suzuki scheint da etwas sensibler zu sein, bei Stahl auf Alu, wundert mich das nicht.

Hat von Euch jemand ähnliche Erfahrungen gemacht??

Was soll ich tun? Motorinstandsetzung ca mit allen 5000 Euro.
Nur Zylinderkopf 3000 Euro (mit dem Risiko, das die Kurbelwelle auch einen Schlag (sprich etwas angefressen hat) und der nächste Schaden vorprogrammiert ist.
Dass Beste wäre Austauschmotor von Unfallwagen.. Denke ich.

Was haltet Ihr davon, das angefressene Lager und die Welle einfach mit Schmirgel grob zu überarbeiten?? Kann es sein , dass dann durch das größere Spiel die Ölversorgung an dieser Stelle da zu sehr leckt, und damit der Druck im gesamten System abfällt (und den restlichen Schmierstellen nicht mehr versorgt werden ;Supergau)? Soll ich es versuchen, entweder Top oder Flop??? Sagt mir Eure Meinung.

PS: Habe vor Jahren den SJ 413 mit Softtop gefahren, Super Geländewagen mit 1A Motor.

LG an alle Frende des Forums