Beiträge von Jens

Am besten ne Mutter aufschweißen! Wenn´s ordentlich gemacht ist bekommste das damit raus. Auch weil du da ja Wärme rein bringst, die den Rost löst. Aufbohren ist ne schlechte Idee. Hab ich an der Stelle auch mal gemacht. Wenn du nicht genau mittig kommst, isses Gewinde hin. Da bekommste nix mehr fest. Da ist von innen nur ne Mutter gegengeschweißt, bzw. angepunktet. Wenn ich mich recht erinnere sind das vier Schweißpunkte an der Mutter. Sollte alles schief gehen, kannst du nur versuchen vom Innenraum aus, das (an der Stelle) doppelte Blech aufzuflexen, um da ne neue Mutter von innen her anzuschweißen. LETZTE Option!! Is ne sau arbeit.

Hab mal noch ein Bild vom Fußraum aus. Die kleine Schrauben sind vom Stabie (hat dein 1.0er aber nicht), die große hinten ist so eine Querlenker Schraube. Um zu verdeutlichen, was ich meine:

Danke erstmal! Hab nen Termin beim freundlichen zum Klimaservice. 49 eus soll´s kosten... Wenn nix weiter ist. Bin gespannt.

Muss das Thema mal aufgreifen. Meine Klima kühlt nicht mehr richtig. Sie schaltet hörbar zu, und auch der Lüfter geht. Allerdings kommt nur lauwarme Luft. Woran kann´s liegen? Wie kann ich das prüfen, ohne gleich paar hundert Euro in der Werke zu lassen? Mangelndes Kühlmittel vielleicht?

Sag mal, ist das etwa Dichtmasse zwischen Dom und Federbein? Wozu?

Klingt interessant. Gib doch mal paar Daten zu dem Fahrwerk durch! Einstellmöglichkeiten (Dämpfer?, Höhe, usw.), Material (Edelstahl?). Welches Gutachten ist dabei? Und natürlich der Preis... Mich würden auch mal paar Bilder interessieren!

Ok. Da dürfte der Kupplungswechsel in 2 Stunden nich ganz machbar sein. *g* Da werde ich die wohl etwas mehr schonen.

In welche richtung nimmste den denn am besten raus? Nach oben, oder nach unten?

Doc: Wieso muss beim 1.8er der ganze Motor raus?

Wenn du nicht genau weist wo das Öl her kommt, dann lass doch mal ne Motorwäsche machen. Dann paar meter fahren und schon siehst du wo es rausläuft. Evtl. schon im Leerlauf, wenn es stark undicht ist...

Über Stellmotoren auf den Stoßdämpfern. Die bewegen Ventile im Dämpfer, wodurch Öl schneller, bzw. langsamer durchfliesst. Damit wird der Dämpfungscharakter beeinflusst. Meine haben immer stark gepoltert, deswegen bin ich auf normale Kayaba Exel G umgestiegen. Glaube das Problem hat Suzuki nie richtig in den Griff bekommen...

suzuki-driver: hast du beim anschrauben der Ölwanne das Anzugsmoment der Schrauben eingehalten? Oft werden die zu sehr angezogen, wodurch die Dichtmasse wirkungslos wird (weil zu dünn)...

@ EssIksVir :
Bringst du deinen Wagen auch mal in die Werkstatt? Wegen Durchsicht, oder so? Weil auch da wird mal ein anderer, in diesem Fall ein Mechaniker, mit deinem Auto fahren. Wie verhält es sich da, wenn nur du versichert bist? Glaube da greift im ernstfall die Versicherung der Werkstatt. Ebenso wird es beim Tüv der Fall sein...

Kleine Ergänzung zum Thema EG-Genehmigung: Das is nicht automatisch ein Freibrief! Nur weil ne E-Nummer drauf ist, muss das noch lange nicht eintragungsfrei sein. Ein Beispiel: Ich hab mir von Fox ein Anschweißendrohr mit EG-Genehmigung angeschweißt und musste es dennoch eintragen lassen, weil im Beiblatt mein Baleno nicht aufgeführt war. Die Abnahme kann man sich bei ABE oder EG-Ge. nur sparen, wenn dein Fahrzeug im beiliegenden Gutachten auch aufgeführt ist.

Zitat von Kaffeeschrank

Was fehlt denn bei dem S ? Ich sehs nicht ?!

Ich meinte den Suzuki-Schriftzug, der leicht ins "S" rein geht.

@ Nasche: Das "S" stört nur, weil es unvollständig ist. *g*

Bei mir sieht´s so aus:

Also meines Wissens macht eine E-Nummer ein Bauteil nicht automatisch eintragungsfrei. Ein Beispiel ist mein Anschweißendrohr. Das hat zwar eine E-Nummer, allerdings ist im EWG Beilblatt der Baleno nicht aufgeführt. Also muss das laut meinem Dekra Prüfer eingetragen werden...
Der betreffende Kat ist für Audi, VW und Seat angegeben. Sollte also hier auch so sein.

Muss das alte Thema mal wieder ausgraben!

Da mein Kat vorallem beim anfahren innen stark klappert, was mich unheimlich nervt, muss mal ein neuer her. (Ist nicht das Hitzeblech!) Orginal Suzuki kommt nicht in Frage, bei über 500euro für so´n Teil. Bei UNI-FIT bin ich jetzt auf einen 400 Zeller Metall Kat gestoßen, der ein E Zeichen hat. Genauer gesagt E24 103R Zertifikat. Meine Frage ist nun, ob das damit eintragungsfähig ist? (Baleno 1.8, Euro 2) Kennt sich hier jemand damit aus? Sind Dekra-Prüfer im Forum, die es genau wissen?
Evtl. Mehrleistung ist mir jetzt eher unwichtig, hauptsache da klappert nix mehr.

Hier mal der Link: http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=858208.274368882.646556.74830884&htx=/unifit-daten.de/shop_de/detail&Rubrik==Metall-Kats&Id==2838&Name==E%205524-M

Ich wollte gern das Fahrverhalten meines 1.8er Kombis verbessern. Fahrwerk und Reifen sind schon gemacht, jetzt wollte ich gegen die Seitenneigung und das schaukeln beim Lastwechsel vorgehen.
Vermutlich gibt´s da nix fertiges zu kaufen, oder? Was bringen diese PU-Buchsen? Passen da universelle um die Gummi´s der Stabi-Aufnahme zu ersetzen? Hat da jemand Erfahrung? Oder maße?

Kann man dickere Stabi´s von anderen Suzuki´s nehmen?

Hat gereicht. War heute bei der Abnahme erfolgreich! Auch wenn 80 Euro für ne Einzelabnahme von knapp 20 minuten schon ne ziemliche frechheit sind...

Habe mir die Tage noch ein Bördelgerät gebastelt und den ersten Radlauf hinten mal noch etwas geweitet. Damit, und mit nem gut gehenden Schonhammer habe ich etwa 1cm gewonnen. Ziemlicher kampf...
Dann sind zwei getriebe und 6 Räder ins Auto gewandert, damit der mal (auf ner Felge stehend) voll einfedert... Da ist knapp 1cm luft. Sollte passen. Hatte beim Swift damals auch nich mehr.