Beiträge von schlesi

Naja, nachdems ein Mechaniker Meister gemacht hat möcht ich mir schon anschauen dass die sich quer legen, Rechtschutz wird das dann schon regeln. Aber ich möcht mir die Zeit und denen den Stress eigentlich ersparen daher hoffe ich auf Kulanz.

wieso? Ich habe bevor ich den Kopf abgebaut habe mit dem Schrotter gesprochen und mein Problem geschildert. Sonst habe ich ausser Verschleißteilen (Wasserpumpe, Zahnriemen) nichts getauscht. Der Schrotter hat mir empfohlen mal die ZKD zu tauschen um das Problem vielleicht zu beheben.

Eigentlich habe ich aber einen funktionstüchtigen Motor gekauft, was mit diesen Werten aber sicher nicht der Fall ist. Was würdet ihr tun?

Aber mal was anderes, was sagt ihr allgemein dazu? Ich meine ich hab diesen Motor bei einem Schrotter gekauft und habe darauf Garantie. Der meint jetzt aber dass der Motor ganz sicher gelaufen ist in dem Auto, denn sonst hätte es ja keinen Unfall gehabt. Was soll ich jetzt tun? Wozu hab ich dann Garantie wenn er sich einfach so abputzt?

ja nur ist jetzt leider der Zylinderkopf schon unten und auch die Dichtung schon unten. Wenn ich am Montag die neue Dichtung hab werd ich sowieso nochmal messen, aber jetzt is zu spät..

Mann stressen ist gut, die Karre steht seit 7. Dezember..
Und das Auto steht in einer Garage wo man ziemlich steil hinunter fährt und dort bekommst du das Auto nicht so leicht raus geschoben. Somit muss das Ding bald fahren, der Platz dort ist sehr sehr gering. Ich bin ja schon dankbar dass er mir dabei hilft ohne mich finanziell zu ruinieren, bei jedem anderen hätt ich mich ausgeblutet.

klar im kalten Zustand, wenn der Motor nicht läuft wird er schwer warm werden

Nein, hab nix probiert und das Problem ist dass das Auto fertig werden muss weil es den Platz in der Werkstatt blockiert und mein Kollege den Platz braucht um weiterarbeiten zu können. Somit ist nicht viel Zeit zum probieren. Montag wird ne neue ZKD und neue Schrauben gekauft und dann bete ich dass es klappt und der Druck dort raus ist. Ansonsten hau ich den Kübel bald weg.

Weder Kopfdichtung, noch Kopf, noch Block sahen beschädigt aus. Ventile sind recht sauber, Kolben sind schön (wenig Spiel)..

Probiert hab ich deine Variante noch nicht, keine Ahnung ob das so funktioniert.

in Wahrheit nur optisch. Ventilfedern hab ich alle kontroliert, kein übermäßiges Spiel. Ventilspiel wurde auch eingestellt.

Also.. Funke ist überall da.

Kompressionstest ist sehr sehr traurig, hat auf dem 1. und 3. Zylinder KEINE Kompression, am 2. und 4. Zylinder weniger als 5 bar!

Ich bin aber dennoch der Meinung dass er zumindest anspringen sollte wenn man etwas Gas gibt oder einen kleinen Huster machen..

Kopf ist nun herunten, man sieht keine Risse oder Beschädigungen. Kolben haben auch kaum Spiel, Ventile schliessen alle. Nun kommt am Montag eine neue Kopfdichtung rauf und neue Kopfschrauben, ich hoffe wir bekommen das bald mal hin.

Einspritzdüse war auch eine fast trocken, die wird auch ausgetauscht. Kann mir jemand den Unterschied von den roten zu den rosa Einspritzdüsen sagen?

ja eigentlich müsste er unter Gas auch auf 2 Zylindern rennen bzw anspringen oder?

ja Nockenwelle haben wir eh getauscht.. anders wäre es ja nicht gegangen

Der Motor den wir bekommen haben dürfte von einem älteren Baujahr stammen, hatte keine Sensoren.

Wir haben nun alles so umgebaut dass die Sensoren arbeiten (Nockenwelle, Kurbelwellenrad, Ölwanne, Ölpumpe..) und so eben den Tauschmotor eingebaut. Markierungen passen überein und da sollte eben alles klappen.

Übrigens: Den Motor hat ein Kfz-Techniker Meister mit mir zusammengebaut (und der hat auch Ahnung davon, also kein \"Bruda is Meister lan\" oder so..

Fehlercode wurde vor 1 Stunde ausgelesen - negativ

wir haben es bislang nur bei einer Kerze probiert, da war ein Funke da. Werden die anderen morgen auch noch probieren (müssen ja eh raus zum Kompression messen

Zahnriemen ist richtig drauf (solle sein), Markierungen passen.
Zündspulen sind eigentlich schon richtig angeschlossen,.. geht glaub ich ja gar nicht anders oder?
Wenn der NWS im Eimer wäre, würde ja kein Funken kommen oder? Und jetzt is dann immer noch die Frage warum 2 Kerzen trocken sind und 2 nass sind.

Morgen schliessen wir mal Masse direkt an den Motor, vielleicht hat er ein Masseproblem

Er darf es allgemein nur fahren wenn er die Felgen eintragen lässt, dazu muss er ein Felgengutachten besitzen und die Reifen müssen mit der Dimension im Gutachten übereinstimmen. Falls dies der Fall ist kann er es eintragen lassen, das wäre die einzig legale Form diese Dimension zu fahren imho.

Aaaalso
Ist ein 2001er Bj, G13B,

Pumpe läuft an wenn man die Zündung einschaltet.
Fehlercode ist keiner gespeichert!

Auf den beiden Zylindern wo die Zündspule drauf steckt sind die Kerzen nass, auf den anderen beiden nicht. Somit bekommt er Sprit, aber warum is er auf 2 Zylindern nass und auf den anderen beiden nicht?

Bin ratlos² auf jeden Fall.

morgen wird noch Kompression gemessen, Motoreinstellungen überprüft,..

Was fällt euch noch so ein?

ja werde ich machen.

Ansonsten mal eine Frage, wie zuverlässig sind die Dinger denn sonst? Hab NULL Erfahrung mit Suzuki, kenne nur die typisch japanische Zuverlässigkeit. Trifft die denn hier auch im Regelfall zu? Bislang hatte ich eigentlich nur Pech damit.

Hallo Leute!

Langsam bin ich etwas ratlos. Hatte bei dem 1.3er einen Motorschaden (Pleuellager vermahlen, durch den Block durch, usw..) und habe einen gebrauchten Motor verbaut (neue Dichtungen, Wasserpumpe, Zahnriemen etc..). Haben alles verbaut, alles angesteckt und fertig gemacht und das Auto springt nicht mehr an.

Zuvor wurde noch der Benzinfilter getauscht, Zündkerzen getauscht. Zündfunken is da, Einspritzventile bekommen Strom, Kerzen sind aber trocken.

Habt ihr einen Tip woran es liegen könnte? Schwachstellen oder so?

Werden demnächst mal den Benzinfilter überbrücken um zu sehen ob Sprit kommt.

Hmm, na wie gesagt, ich bin schon gespannt wie das weiter geht. Auf den Schrott hauen wäre zu schade, aber lang spiel ich nimmer mit. Hab ihn sogar schon inseriert weil ich nicht weiß ob ich dann Freude damit hab wenn er wieder läuft (eben weil er so viele Mucken gemacht hat), andererseits ist er dann ja wie neu *gg*

Funke is da, Sprit is drinnen, Stecker sind alle drauf, Fehlercode ist keiner gespeichert lt. Blinktest, Starter dreht, Strom kommt am Einspritzventil auch (massegesteuert)

Kompressionstest wird heute noch gemacht. Benzinfilter haben wir auch getauscht gestern, vielleicht liegts daran noch.. obwohl wir die benzinpumpe vorher laufen lassen haben bevor wir richtig gestartet haben.

Hat der vielleicht einen Notaus für die Benzinpumpe oder so? Dass sich der vielleicht aktiviert hat beim Motorschaden oder beim Abschleppen?