Beiträge von Suzi87

Zitat

Original von DocSoma:
was meinste den mit Kat Stange? Steh irgendwie aufm Schlauch! Meinst du das Verbindungsrohr vom Krümmer zum Kat?

Jaaa sry ich kann manchmal so schlecht was beschreiben aber genau die meint ich.

Zitat

Original von Markus15282:
Da komm ich auch nicht ganz mit :d_gutefrage:
Aber mal was anderes, wenn es der Kat, bzw. irgendein Auspuffteil ist, was an den Motor anschlägt, ist das dann bei dir auch so gewesen, das es im Leerlauf bei kaltem Motor lauter war als bei warmen?

Ich weis es klingt komisch doch genau so war es bei mir (bzw. ist es immernoch, nur im fortgeschrittenen Zustand) dass das Klackern jetzt unregelmäßiger ist wie vorher...

Und dazu kam es wegen kaputte Zündkabeln, und dah er ja kaputte Zündkerzen hatte, denke ich das es das gleiche sein könnte...

Verstanden?

Zitat

Original von Markus15282:
...
Das andere mit dem Kat..., ich weiß nicht, der scheppert schon, wenn er kaputt wäre, aber eigentlich hört man das ob es sowas ist, oder vom Motor kommt.
...

Ich kam zur der Theorie weil ich auch erst dachte es komme vom Block, und hatte ziemlich panik bekommen und als ich ihn auf die Hebe Bühne gelegt habe, hab ich gemerkt das es die KatSTANGE ist, die jedes mal unten anschlägt... hört sich aber echt an als ob es vom Motorblock kam, war auch meistens zu hören wenn ich die Kupplung kommen lass, hmm.. prüf mal die Stange vom kat, zieh se ruck artig nach unten und hör ob es gleich tönt

Mein Tipp, Heb den Swift iwie hoch und prüf als erstes mal die Auspuff-Anlage (insebsonders die Kat Stange ob sie unten Anschlägt) denn ich hab mich erst blöd gesucht bis ich raus gefunden hab das es die dumme Stange ist

Das mit den Kolben hört sich auch sehr einläuchtend an, hoffe es aber nicht für dich

Das der Krümmer was abbekommen hat, tätest du eigentlich raus hören können... hmm... gib bescheid wenns was neues ist, tät mich jetzt echt mal interessieren

Hmm... da mind. eine Zündkerze total nieder war, hab ich eine andere Theorie..

Wenn Zündkabel oder Zündkerze ziemlich am ende ist und man trotz dem das Auto weiter fährt geht der Kat. kaputt, so wie bei mir xD und bei mir klappert es extrem, und zwar genau so wie du es beschrieben hast... ich tendiere das der Kat. kaputt gegangen ist und daher das abgas nicht richtig raus kann und somit es da unten ziemlich am klackern ist...
Evtl. auch mal die Halterung von der Abgasanlage prüfen.

Wie gesagt das ist meine Theorie wenn ich falsch liege, bitte ich drumm mich eines besseren zu belehern

Ha! Endlich mal ne gute Nachricht

Na mal schaun ob es wircklich daran liegt .-)

okay, weis jemand bescheid was man braucht und wie man das am besten Wechselt?

Also Hosenrohr besorgen Ist das schwer aus zu wechseln? Hab sogar schon gehört das man das Reparieren kann!? Weis einer bescheid?

Danke Matze

Schläuche hab ich schon soweit kontrolliert, Schweißnähte sind nicht gerissen, wurde ja heute auf die Hebebühne gehoben, und es ist nach dem Fächerkrümmer und vor dem Mitteltopf (Keine Ahnung wie man das nennt xD) er meinte das die Stäber dort drinn irgendwie hoch stehen...

man, hoffe das ich da schnellst möglich lösen kann, das er endlich wieder ordendlich läuft Im Winter zu schrauben ohne Garage und richtiges Werkzeug ist einfach zum kot(z)en ... Danke für die Hilfe

Leider bin ich vom Pech verfolgt, es hat alles wunderbar geklappt doch leider nur ein paar Kilometer, dann wieder das Gleiche Problem, mal läuft er anständig, dann wieder voll daneben.... Also bin ich nun letzendlich zur Werkstatt gefahren und der Chef von der Werkstatt meinte eben...
Das das Rohr vom Krümmer aus wohl kaputt ist, und deswegen die Lambdasonde spinnt und er nicht durch zieht, was meint ihr dazu?

PS: Hat jemand sowas rumliegen und möchte es mir verkaufen?

Gruezi mitnand,

Leider hat es bei Serge auf Grund der Zeit nicht geklappt, aber hab es letztendlich hinbekommen den Poti zu wechseln und er läuft.. wie ein GTi zum laufen hat

Nur weis ich jetzt nicht gernau wie man den Poti einstellt, in sachen Grad°

Hat jemand erfahrung damit?

gruss Suzi87

Jap Neu kosten die wircklich viel zu viel.... und aufn Schrottplatz bin ich mir immre so unsicher, man weis nie was man dort in die Hand gedrückt bekommt, daher bevorzuge ich sowieso einen hier aus dem Forum,

@Gruenze: Danke für dein Angebot! bevor ich wie gesagt vom Schrottplatz irgendwas hole, bevorzuge ich dein Angebot

Dormstrebe hab ich keine drinn, weis eben nur nicht was genau kaputt ist, poti oder die Drosselklappe selbst, abder denke du wirst dich da besser auskennen

Zürich ist kein Problem, habe täglich um 16:30Uhr Feierabend wenn die zeit bei dir in Ordnung geht, dann steht nichts mehr im Wege falls doch kann ich nen Tag frei nehmen oder früher Feierabend machen, gib mir einfach bescheid wie es dir lieb ist.

Gruß Suzi87

Es hat sich wiedermal ein bisschen herrausgestellt, undzwar ist der Luftfilterkasten und der Schalldämpfer im Kotflügel vollkommen i.O. habe es mit einem anderen Swift GTi verglichen

Habe nun den Stecker von dem Drosselklappenpoti entfernt, und nun ist es so:

1: Der Swift GTi hat nicht seine volle Leistung, vom Gefühl her so ca. 60PS
2: Das Erfreuliche daran ist, das er nicht mehr das Gas abbricht! das heißt wo es vorher bei 2/4 Gasgeben bis 3/4 Gasgeben der Motor kein Gas mehr gab, ist jetzt ein schöner durchzug!

Allerdings habe ich noch ein paar Fragen

1: Darf man ohne den Stecker an dem Drosselklappenpoti fahren, ohne den Motor zu beschädigen?

2: Muss ich einen neuen Drosselklappenpoti besorgen oder kann es doch die komplette Drosselklappe sein?

3: Woran SIEHT man ob der Drosselklappenpoti bzw. die Drosselklappenpoti kaputt ist?

4: Ist der Einbau einfach?

Das wärs auf eine schnelle Antwort bin ich sehr Dankbar

grüsse Suzi87

Zitat

Original von mani gti:
Hallo! :biggrin:

Welchen rechten Spoiler meinst Du?

Sry bin im Streß xD

Rechten Kotflügel mein ich

So es gibt neuigkeiten, ich hab auf eure Hilfe gezählt und hab Sie bekommen, und dafür bin ich euch sehr dankbar!!!

Habe nun den Stecker von dem Drosselklappenpoti entfernt, und nun ist es so:

1: Der Luftfilterkasten hört sich immer noch komisch an
2: Der Swift GTi hat nicht seine volle Leistung, vom Gefühl her so ca. 60PS
3: Das Erfreuliche daran ist, das er nicht mehr das Gas abbricht! das heißt wo es vorher bei 2/4 Gasgeben bis 3/4 Gasgeben der Motor kein Gas mehr gab, ist jetzt ein schöner durchzug!

Danke an den Schweizer und natürlich an alle anderen die mir geholfen haben :-))))

Allerdings habe ich noch ein paar Fragen

1: Die Frage ist sehr dringend, weil ich heute noch nach DE fahren muss... und zwar will ich wissen, ob ich ohne den Stecker an dem Drosselklappenpoti fahren kann, ohne den Motor zu beschädigen

2: Soll ich eine neuen Drosselklappenpoti rein setzten oder darf man eine gute gebrauchte einsetzten. BZW: muss eine ganz neue Drosselklappe rein?

3: Woran SIEHT man ob der Drosselklappenpoti kaputt ist

4: Ist der Einbau einfach?

Das wärs Liebe grüße aus der Schweiz!

Merci vielmohl

Der Stecker für die drossel ist doch mit einer kleinen Schraube befestift, oder? Nicht so wie der LMM

Wenn ich den LMM Abstecke stirbt mir das Auto ab, und wenn ich ohne LMM Starte ist es viel viel schlimmer wie vorher.

Das mit Drosselklappenpoti versuch ich später..

KANN ES VIELEICHT daran legen das das Teil unter dem Rechten Spoiler das verursacht? denn gerade das tut so verdammt komisch?

Bestens werds gleich morgen nach der Arbeit machen, merci Vielmohl

PS: Bist eigentlich Schweizer? oder von DE in die Schweiz gekommen?

Gruezi Swissswiftgtidriver

hab noch nie was an der Drosselklappe oder LMM gemacht, von daher weis ich nicht, welchen Stecker du meinst, bilder find ich auch keine richtigen

So Leute,

Heut Morgen um 5Uhr wollte ich zur arbeit Fahren, doch ich kann euch sagen das war eine Katastrophe!!!

Erstens keine Heizung, die Scheiben sind nach 20sek von aussen gleich angeschlagen gewesen, und der motor hat gesponnen ohne ende, ich konnt nicht mal mehr ein bisschen Gas geben ohne das der Motor kein gas mehr gibt... also musste ich zurück fahren, und anderweitig zur arbeit kommen

als ich von der Arbeit zurück kam, bin ich auf die tast und seh suche gegangen und hab den Motorraum mal überprüft, nach ein bisschen Kabel hin und her Bewegen und rütteln und schütteln bin ich danach Probegefahren..

und sie da, der swift hat zwar immer noch ein grobes Geräusch vom motor aus aber er hat von 1500UPM bis 6000UPM ohne Ruckeln durch gezogen!!
Check Engine war auch Aus...

doch ne weile Später war das problem wieder da! Ich vermute wie meine Vorredner schon geschrieben haben, dass evtl.. die LMM hinüber ist!?

Das Dumpfe und auch sehr komische Geräusch, besondern bei der Oberen drehzahlen kommt da raus, wo der Luftfilterkasten hockt... wo genau LMM ist weis ich leider nicht.

Hab das gefühl da wir den fehler bald gefunden haben
Macht weiter so ich bin euch sehr dankbar

Jap, hab wohl zu langsam editiert wollt kein Doppelposting, dank dir Trotzdem für deine mühe

Soo... ich habe sicherheitshalber nochmal nen paar Socken angezogen um den Fehlercode Nocheinmal nach dem löschen zu Prüfen, nun nun kam nur

22 // Drosselklappenpotentiometer // Masseschluss

und das erklärt einiges, oder was meint ihr?

Tip-Top habs nach lauter rumgefuchtel hab ich nun den Code..

......[c=red]x[/code]...[c=red]x[/code].[c=red]x[/code].[c=red]x[/code] ......[c=red]x[/code]...[c=red]x[/code].[c=red]x[/code].[c=red]x[/code]
Das war das erste und dann
......[c=red]x[/code][c=red]x[/code]..[c=red]x[/code][c=red]x[/code].....[c=red]x[/code][c=red]x[/code]..[c=red]x[/code][c=red]x[/code]

das \"[c=red]x[/code]\" soll ein Aufleuchten der Lampe symbolisieren

Das Bedeutet wohl...

13 // Lambdasonde // Signal unplausibel
22 // Drosselklappenpotentiometer // Masseschluss

Bei 13 Muss ich wohl hier nach gehen http://www.suzukimania.de/forum/module.p…se&art=7&page=4

Was meint ihr dazu?

Wo sitzt denn der Sicherungskasten im Innenraum?