Beiträge von swift_96

moin, ich hätte auch noch interesse an die blinkergläser

seh ich kein problem drinne,
preiswert ne abgasanlage besorgen, hast ja dank Auspuffkitt paar tage zeit.
Nö, die schrauben haben auch nen Sechkant, sind aber an 2 Stellen recht gut festgeschweißt

nya, was ist es nun, durchgerostet oder einfach nur der Flansch undicht?

Falls der flansch durchgerostet ist, hab hier noch nen Rohr nachm kat liegen, könntest haben, da es noch net in der schrottwanne gelandet ist.
Ansonsten Dichtung nr. 19 kaufen und eventuell gleich so ne dichtmasse und dann sollte es wieder passen.

Also ich würds einfach so machen, wenn du absehbar mehr Geld als Informatiker verdienen kannst, dann lern den beruf und gut
Ich bin selber kfz-Mechatroniker und hab es bisher noch nicht bereut, nur die Vergütung ist teilweise bissel mager

geht ganz einfach, musst mit den neuen aber bissel vorsichtig sein, sind net so qualitativ wie die originalen.

Klare oder gelbe kappe und dann die beiden nasen richtung Glühlampe drücken und schon kann man den blinker rausziehen

Moin,
da mein altes radio abgekackt hat, suche ich derzeit ein Din Radio, mit roter beleuchtung,
welches rearusb, bluetooth und mp3 kann.

Anstatt des rearusb kann ich auch mit einer sd-karte leben.
Hatte da gestern das Pioneer DEH-6300SD gefunden, was mit 130 EUR auch im vertretbaren Preisrahmen liegen würde.
hat nur leider kein bluetooth :s

vielleicht haben die Hifi experten hier ein paar Empfehlungen?

google dich warm und gut, würd ich jetzt sagen

aber persönlich hatte ich von Sinuslive 2 ovale neben der Hutablage und wollte mir für vorne noch nen 2 wege system von Sinuslive besorgen und gut, da der swift eh aus allen ecken anfängt mit klappern :s

ganz ehrlich, da doch lieber nur Bier oder raviolio über offenen Feuer gekocht
Oder halt klassisch den eignen Grill mitgeschleppt und grillen

genau,
den alten zündverteiler abschrauben und die Kabel genauso an den neuen Zündverteiler stecken.
Im Werkstatthandbuch stand aber auch wo der erste zylinder ran gehört
Und wenn der spaß wieder läuft ruhig mal nach dem zündzeitpunkt gucken, bissel hin und her schieben kann man den Zündverteiler ja :s

moin,
das mit dem Bremsen sollte normal sein.
bei der Lüftung wird sich wohl nen Widerstand oder zumindest was daneben verabschiedet haben.

Das Abblendlicht ist Massegeschaltet, vielleicht hast du einen kabelbruch.
geht denn das Fernlicht?

Moin,
ist eigentlich ganz einfach:
Verkleidungen ringsrum ab, Tachowelle am Getriebe abschrauben und auf die Gummitülle an der Spritzwand achten.
Danach lenksäule absenken, damit das Lenkrad net ab muss und schon bekommt man den ganzen Tacho raus

Oo was ist denn der silberne Ignis verschnitt für nen Auto?

nö, kannst du nicht ölen und wenn da doch irgendwelche zahnräder sind werden die gefettet

Oo du meinst, du leuchtest mit einer 3Watt glühlampe irgendetwas ausserhalb des Scheinwerfers aus?
der Sinn ist nicht vorhanden, aber wäre technisch sicherlich machbar wenn man den scheinwerfer öffnet.

dampfdruckreiniger von muddern nehmen und bissel fleiß
ansonsten haben bei mir die normalen Schaumdosen für den Fahrzeuginnenraum immer genügt.

ihr immer mit eurem standgas hochstellen :s
Zündung richtig einstellen und gut
ich glaub meiner tuckert teilweise auch an die 500 U/min ran, aber meist eher 600 und höher

hier mal die werte ausm 90er Handbuch:
für schaltgetriebe steht 750 +- 50 U/min
für Automatikgetriebe 850 +- 50 U/min

tja, gewusst wie
aber sieht man auch wenn man ein radio einbaut, bei mir waren es jeweils ein stecker für die hintern lautsprecher und für die vorderen.
Im übrigen sollte man immer vorsichtig mit den clips umgehen, die kosten bei suzuki immer locker nen EURO
oder man ersteigert sich welche in der bucht

kabelbaum nicht richtig getauscht würd ich mal sagen.
bzw. hast du dir schonmal die schaltpläne dazu besorgt um eventuell alleine mit einem Multimeter dich durchzumessen?

richtig, deshalb ist die aussage mit den 4 zylindern auch falsch.
müsste mal einer gucken was die spule für werte bringt und ob die so dermaßen anders sind zu der spule vom 1,0er
Stecker könnten sogar passen, da an der spule vom 1,0er eh 15cm kabel sind und dann wieder ein schwarzer stecker kommt.

besorg dir soviele schaltpläne wie du bekommen kannst,
keine Ahnung wie die Hupe verdrahtet ist, aber eigentlich sollte es anders rum sein.
also bleibt dir nur über bei der hupe anzufangen mit messen und dich dann langsam zum motor vorzuarbeiten.