Beiträge von swift_96

wie sagt man, ist defekt, müsstest da mal die Kabel nachgucken ob die io aussehen und dir den Schaltplan dafür organisieren

Welches Ding macht sich selbstständig?
meinst du die Höhenverstellung, das die direkt am Rahmen der Lampe nicht richtig hält oder ist die Kugel der Höhenverstellung nicht richtig eingeklickt?

Gegenfrage, was ist bei dir alt?
meinst du nen EA oder MA oder gar nen MZ Swift?

richtig, dort richtung A Säule sitzt der Spaß
als erstes solltest du den Luftkanal zur Mittelkonsole ausbauen, somit hast du mehr handlungsfreiheit und dann solltest an die Verkleidung des Motors rankommen.

Sowas sollte in aller Regel in der ABE der Felgen stehen
denn es kann sowohl eine andere Länge als auch andere Kegelwinkel vorgeschrieben sein
Ausserdem gibts auch Alus die man mit speziellen Inbusschrauben montieren soll.

wie schon letztens in einem ähnlichen Thread gesagt.
Es besteht über das Gewinde der schraube die Möglichkeit diese auch von hinten rauszudrehen, nur geht das maximal wenn die Stoßstange ab ist. Aber da ist das zerstören wohl zeitmäßig preiswerter
bei weißen kappen musste glaube die Glühlampen bissel bearbeiten, meine pasten erst nachdem ich jeweils einen Pin runtergeschliffen hatte.

2 passende Rohre nehmen, kleine Rohre dranschweißen und schon hat man seine T-Stücke um den Ausgleichsbehälter eines VWs verwenden zu können.

Wobei ich auch glaube, das der Ausgleichsbehälter höher als der Kühler sitzen sollte, zwecks Wasserhöhe.

Sollten Hydros verbaut sein, wobei die durch unzureichende Wartungen auch geschädigt werden können

Wenn die Pumpe des öfteren Luft zieht, dann fehlt wie schon von dir erkannt, natürlich der Energieträger und der Motor kann somit keine Leistung entwickelt.
Nehmen wir mal an, die Pumpe saugt je nach stellung des Autos immer mal wieder Frischluft an, das soll sie logischerweise nicht.
Also müsste man nun schaun warum die Pumpe die Möglichkeit hat Luft überhaupt anzusaugen.
Ich kenn grad nur Tanks von Ford und Opel und da hatte man jeweils um die Saugseite der Pumpe den Kraftstoffreservebereich. Wenn dieser sich nun nicht automatisch immer schön füllt, kann die Pumpe auch bissel Luft ansaugen.

Wie meinst du das mit Listerklemmen?
bei einigen Lambdasonden kann man nicht einfach das Kabel flicken, damit verfälscht man genauso die Werte.

wie die Suche schon aussagekräftig sagt musst du mit den autos was machen sonst bekommste keine Euro2
steht in der Suche
Zum einen gibt es nen Minikat und zum anderen nen Kaltlaufregler, wobei der Minikat preiswerter und wohl auch besser fürn Motor ist.

tja, vielleicht haste mal glück und bekommst bei ebay ersatz
klar kann man die anschleifen, aber ich würd die danach von hand polieren.
wobei ich da minimal mit 800er schleifpapier ran gehen würde, da man so selber nicht zu viele Riefen reinbringt.

Abend,
kann man über die Identifikationsnummer des fahrzeugs feststellen lassen ob man auf Euro 2 umschlüsseln kann?

Oder der Einbau einer Standheizung die das Kühlwasser vorwärmt. Ist dann auch angenehmer für den Motor, wenns kühlwasser um Brennraum schon vorgewärmt ist.
Wobei ich vom Swift mittlerweile gewohnt bin, das er nach den ersten 5 Kilometern bereits warme Luft in Innenraum pustet.

ich weis es nicht mehr obs ein 3 türiger Splash oder Swift war, aber da konnte man die hintere Schraube durch ein Loch in der Tür rausdrehen. Die vordere schraube hatte ich dann mit Scheibe ganz nach oben rausgeschraubt.
Desweiteren musste glaube zuerst die hintere Verkleidung des Türgriffes ab, wo teilweise der Schließzylinder durchguckt und danach konnte man dann vorsichtig den Griff rausziehen.

im allgemeinen stehen nur die 155/70R13 im Schein drinne
wobei du vielleicht erstmal im Fahrzeugbrief schaust ob da noch nen paar mehr Rädergrößen stehen, denn wenn die da drin stehen, brauchst du dir die Reifengröße auch nicht eintragen lassen.

man kann sich immer helfen
schau dir mal die Platine des ausgebauten schalters an ob Lötstellen locker sind.

keine Ahnung obs das bei PKWs auch gibt, aber vielleicht ist in den handbüchern ne Grafik über Leistung drehmoment und verbrauch dabei.
Dann würdet ihr wenigstens mal wissen in welchem Drehzahlbereich der Motor am sparsamsten ist.

das sind beides keine Standartschalter, können also irgendeine funktion haben.
wo der Linke sitzt, da ist beim Swift oft der Schalter für die verstellung der Aussenspiegel.

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