Beiträge von swift_96

wäre für ihn auch nicht verkehrt, aber Buch macht sich im allgemeinen besser bei einer fehlersuche.
Ist das richtig, das er wenn er warm ist, keine limaspannung bekommt?
Falls ja, lege doch einfach mal selber masse und spannung denn ich kann mir kaum vorstellen, das beide Limas die gleiche kalte lötstelle haben Oo\'

was verstehst du unter normal?
für mich ist normal alles bis auf turbo
Nur der 1,0er hat keine Stabis
der 1,3er 8V hat nen dünnen frontstabi
der 1,6er und GTI haben nen dicken frontstabi und den Heckstabi
mehr weis ich nicht

edit: sorry, war auf mk2 gewesen :augenroll:

Laut meinem Schaltplan für den SF310 ist das Relais im Schalter für das Nebelschlusslicht integriert.
Ob das immer so hinhaut kann ich aber nicht sagen.

jo, forumsuche benutzen,
gibt hier nen ganz coolen thread wo einige Werkstatthandbücher mit nummer aufgelistet sind

Also ich glaube mal einfach, das du in den speziellen Foren eher Anwender findest, die dir da weiter helfen können.
http://www.fahrzeugpflegeforum.de
oder den Pflegebereich im Motortalk

Na Stabi ist nur die Daumdicke Stange
er will wohl auch gleich die Schalen und Gummis für die Befestigung am Unterboden und wohl die Koppelstangen haben.

Davon ab, gabs die Gummilager für die Befestigung des frontstabis auch aufm aftermarket oder nur bei suzuki?

gut, Verbandskasten ist ja mal scheiß egal, welcher da drinne ist solang dieser nicht nervend rumwackelt im auto.
Ausserdem ist auch nie ein Drehmomentschlüssel dabei sondern nur ein Radmutterschlüssel, da muss man auch bissel vorsichtig sein beim anziehen

Beantwortet aber alles nicht deine Frage und auf die Löcher im Styropor würd ich mich aber auch nicht verlassen. Einfach mal bei mehreren Opel oder Suzukihändlern nachfragen, die Verkäufer sollten sowas ja wissen.

hab hier noch nen Stabi für den 1,3er 4wd

Genau, selbiges geht auch von vorne, da man die stellen wo es geclipst ist recht gut sieht und mit leichtem ziehen des oberteils und hebeln geht es wunderbar ab

ich seh das genauso wie Sindy
Reifenspray ist kein allheilmittel und hilft nur begrenzt
Und ich lass definitiv mein vollwertiges Ersatzrad im Kofferraum.

kA wie das beim SX4 ist, aber beim alten swift kommt das gerne unterm sitz vor, wenn man mal bissel stärker bremst.
Daher würde ich auch bei neueren Autos lieber nix unter den fahrersitz tun, lieber alles unter den Sitz vom Beifahrer quetschen, kommt man vom fahrersitz aus auch besser ran ;))

Fehler ist ja mal offensichtlich, nur kenne ich nicht das fahrwerk vom Spocht und kann daher nicht einmal sagen ob dies wirklich so ist, das man den Sturz nicht einstellen kann.
Aber dennoch kann man ein auto so nicht raus geben und der 1 grad muss ja irgendwo herkommen.
und 2 Minuten, was die werte anders sind, das ist bei so ner Anlage eh toleranz
du hast aber nen komplettfahrwerk, also auch hinten, richtig?
Denn die Werte von der Hinterachse sehen auch arg zusammengepfuscht aus.

temardo Oo hattest du nicht noch nen anderen blauen GTI?
haste deinen 1,0er auch wieder verkauft?

XD also das man mit nem 1,8er irgendwen auf der bahn ärgern kann, glaub ich kaum
euch lacht doch der 1,8T volkswagen fahrer nur aus, wenn der mal aufs gas steigt

ganz ehrlich, kA wie warm es am Endschalldämpfer wird, aber am Kat oder am Mittelschalldämpfer ist es garantiert noch merklich wärmer und da verkaufst du auch nicht gleich nen neuen 2. Kat nur weil nen vielleicht vorhandenes Hitzeschutzblech abfällt.

Spricht auch wieder voll für Qualität vom Spocht, das bei einem Bosal-endschalldämpfer nach nen paar jahren das Hitzeblech abreizt versteh ich ja, aber bei nem neuen auto, naja.

Was mir gerade mal in deinem ersten Post hier in dem thread aufgefallen ist.
Wie kann man denn genau die Höhe des Stoßdämpfers einstellen, gibt es da jetzt nur die eine Mutter?
http://img718.imageshack.us/img718/7053/bc…ensionsuzuk.jpg

die unteren sehen eindeutig besser aus, auch wenn ich nicht grad die Farbkombi nehmen würde

Also mal keine Ahnung wie groß beim 1,0er der Unterschied zwischen Schalter und Automatik ist.
Aber ich fahre derzeit 175er auf den 14\'\' fondmetal felgen, das schaut schon brutal aufm Swift aus.
Wobei ich genauso finde, dass das für den 1,0er schon zuviel ist, der hat wesentlich weniger biss wie mit 165/60R13
Ich kann mir also garnicht vorstellen ob der mit 195er überhaupt noch spürbar beschleunigt Oo\'\'

was sind das für schrauben, sieht nach M8 aus
gibt Blechmuttern, die kannste ins Holz schlagen und dann hättest die platte relativ unsichtbar gefestigen können

an der Spritzwand im Motorraum und da auch kurz unter der Abdeckung vom Wasserkasten, kannste nicht übersehen